Temisto, un concept mi-auto mi-moto !

super !!! l equipe Corrieras Perrin ont reinvente l automobile !!! ( on se croierait dans JBT tome 3 )

et oui, à cette époque, personne n’a défendu le cyclomoteur, comme maintenant personne n’’a défendu le 125 (la formation 7 heures a tué les ventes), et ben maintenant, la profession pleure parce que le marché se casse la gueule.
on a n’a pas su défendre ceux qui étaient les motards de demain et ceux qui, plus agé, auraient pu predre gout à la moto via le 125... Alors aujourd’hui, la moto c’est bientot 50 ans d’age moyen des usagers. c’est ce qui s’appelle regarder le doigt du sage qui montre la lune...

oui , sauf que toutes les lois débilissimes concernant le cyclo en france depuis 50 ans (pédales , bridage strict , permis 80 , interdiction des cyclos a vitesses) on les doit bien au lobbying peugeot qui en plus n’ont servi a rien vu que peugeot 2RM est pratiquement toujours sous perfusion financiére , fait tres largement appel a un partenariat étranger pour tous ses composants , moteur y compris , et n’a de français que le logo.

Très intéressant , Monsieur Nabusco, mais il faut nous en dire plus : Comment Peugeot a fait pour interdire les syndicats (si c’est vrai), pourquoi il rachète des marques pour les couler mais pas les marques étrangères (au contraire Peugeot fabrique des moteurs auto pour les vendre à...BMW !, notamment pour équiper les "mini"). Le peu d’offre en deux-roues français ne nous empêche pas d’acheter des deux-roues venant de pays où les charges sociales sont moins élevées, ce qui est le cas même en Allemagne (et il y a mieux, bien sûr...). Et les lois protectionnistes en France, j’aimerais savoir lesquelles.

Belle étude. On sent que l’ingénieur s’est fait plaisir. Mais il est très peu probable que cet engin se vende.

Moi qui aimerait acheter un side-car GTS 1000 Megacomete ou un Diversion Kyrnos, je préférerais que monsieur Perrin relance la production de side-cars classiques attelés à des machines récentes.

hello, d’ailleurs si Peugeot existe toujours en 2rm c’est bien grâce ou a cause du fait d’avoir pendant 70 ans coulé volontairement la concurrence. Rachats de marques pour les couler, lobbying sur les parlementaires pour des lois protectionnistes, normes stupides sur les cyclos, pression politique et interdiction de syndicat dans les usines, j’en passe et des meilleurs. "La meilleur façon d’acheter nos voitures c’est de ne pas rouler en deux-roues".
a+

On peut au moins apprécier la recherche technique et esthétique de l’engin, perso, j’aime bien les engins atypiques ayant eu d’ailleurs deux side-bike, comète et kyrnos, en ce moment je suis plus interessé par les café-racers mais cet engin me plait bien malgré que surement pas dans mes moyens actuels, il en faut pour tous les gouts et bourses.

Le financement n’a pas l’air bien "ficelé" encore, esperont que la prod démarre en 2014, pourquoi pas un coup de mains comme au projet ProGECO auquel j’adhère d’ailleurs...

A+

Propre oui, pas cher ça parait difficile avec les techniques actuelles. Voxan présente une moto électrique annoncée entre 50 et 100 000 euros. Le prix de l’excellence.

Surprenant, mais séduisant ! Avec l’arrivée des enfants j’ai laissé la Goldwing et les virées. Si ce truc permet de concilier vie de famille et sorties entre potes pourquoi pas ? Quand pourra-t-on l’essayer ?

Les constructeurs de grande série en France ? Si on excepte Peugeot qui existe toujours mais ne fait plus de motos depuis longtemps et feu Motobécane, ne faut-il pas remonter à Terrot (arrêt des motos en 1962) et Monet Goyon (fermeture en 1959) ?! Après tout dépend de ce qu’on appelle grande série…

Personnellement je ne vois aucun intérêt à ce genre de machine. N y aurait il pas mieux à développer comme une énergie propre etpas chere pour faire avancer nos engins motorisés...

cela ressemble au fun runner de la societe secma du chnord de la france

Peugeot fabrique des scooters, MBK n’est plus français, Sherco et Scorpa sont sur des niches et Voxan n’existe plus...
Où y sont les constructeurs de moto de grande série en France ?

Y’a des constructeurs de deux roues en France, mais visiblement tu n’as pas l’air de les connaître. Et ils ne font pas que de la très petite série.

En fin de compte,Monsieur Perrin à le génie d’associer le principe du canam à l’avant, les deux roues rapprochées à l’arrière comme pour l’avant d’un MP3 et surtout mettre un moteur de nom français !!! Le tout habillé par une jolie carrosserie. Certes ce n’est pas et ce ne sera jamais une moto, mais apprécions le travail.

Toujours le même problème.
Cet engin cumule les inconvénients (mais pas les avantages) des 2roues et des 4roues !
Encombrement d’une petite voiture pour une moto.
Conduite découverte (imaginez la flotte qui tombe sur un passager assis aux places latérales) trop typée moto pour une auto.
Prix d’une voiture pour une conduite typée moto.
Bel exercice de style, mais ça peut intéresser qui ? Des motards sur le retour (pas sûr que leurs petites familles auront envie de faire plaisir à Pépé en étant moins bien lotis que dans une voiture) ? Ou des automobilistes qui veulent s’encanailler sans courir aucun risque (autant acheter un scooter à trois roues) ?
Bon sang, y’a aucun industriel en France (à part Avinton, et ses très très petites séries) qui veut se lancer dans l’aventure de la construction moto ? On est si gland que ça en France ?

Belle réécriture de la Messerschmitt KR201 de 1958.