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Francesco le 10 septembre 2004 à 16:43 |
Yamaha XT 660 RFacile a mener et stable, la Yamaha XTR 660 s’adresse à ceux qui privilégient une conduite décontractée. L’esprit trail a été gardé malgré une modernisation de la mécanique et un look osé. Les défauts constatés sur les plastiques n’enlèvent rien à ses qualités. |
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Anonyme le 8 janvier 2013 à 00:25 |
Yamaha XT 660 R hauteur de selleBonjour, Je mesure aussi 1,72 m et j’ai le même problème que toi avec mon XTE 1997. Est-ce que tu as trouvé une solution pour rabaisser la hauteur de selle de ton XT stp ? Ça ne me dérange pas une fois en route mais je galère pour lever mes vieilles jambes et l’enfourcher ! Personnellement, je ne trouve rien de facile et de peu coûteux. Il semblerait d’après les revues techniques et les essais que j’ai lu, que les selles de 600 TT soient 5 cm plus basses. Elles doivent être adaptables puisque la partie cycle est presque la même notamment la partie haute. Sinon a part changer d’amortisseur je n’ai rien trouvé pour le moment mais je commence juste mes recherches. Si tu as trouvé une solution de type biellette ou autre, merci de nous Merci pour ta réponse. Cordialement. |
Anonyme le 15 septembre 2011 à 21:12 |
Yamaha XT 660 RMA XTR DE 2010 EST INCONDUISIBLE SUR ROUTE MOUILLE A CAUSE DE SON MOTEUR QUI NE REPOND PAS CORRECTEMENT.TROU A L ACCELERATION ...MA MOTO A FINI JUSTE SON RODAGE.ELLE PASSE EN EXPERTISE CHEZ YAM |
Anonyme le 13 septembre 2011 à 18:41 |
Yamaha XT 660 R hauteur de selleje mesure 1.70 peut ton descendre de 5 l’assise de cette merveille XT660R MERCI A VOUS TOUS POUR LES reponse |
Anonyme le 31 mai 2011 à 23:17 |
Yamaha XT 660 RLes normes euro sont passées par là.Pour répondre aux normes anti-pollution les moteurs sont appauvris en essence ce qui provoque surchauffe du moteur et calage intempestif.les monos et autres gros twin (américain surtout).. sont plus sensibles que les autres architecture moteur a ce problème.Seule solution : enrichir en essence à bas régime par changement (power commander) ou reprogrammation du boitier cdi existant (pas à la portée du premier mécano du coin). |
Anonyme le 31 mai 2011 à 23:04 |
Yamaha XT 660 Ramateur de nationales , autoroutes et autres billard à radar passez votre chemin , cette machine ,comme tous les autres mono, ne se préte pas à ce genre d’exercice.Pour le reste ce n’est que du bonheur ! Legéreté ,confort ,caractere du mono (ca vibre,ça péte ,bref ça vie sous la selle !) , départementales défoncées (il y en a de plus en plus) avalées en toute décontraction dans un rythme qu’aucun roadster et encore moins une sportive ne pourrait suivre sous peine de se retrouver les 4 fers en l’air.Le tout à un prix d’ami (on trouve facilement de trés bonnes occasions pour le prix d’un 125 scoot made in taiwan) , une consommation moindre (5L/100) ,un entretien réduit a sa plus simple expression à la portée de n’importe quel amateur et une assurance à 19€ par mois.Que demander de plus ? Si une chose : que ce modèle ne disparaisse pas du catalogue Yam. |
Anonyme le 25 avril 2011 à 09:35 |
Yamaha XT 660 Rje viens d’aquerir un modele 2010.moto tres agreable autant sur route quant tout terrain.elle a1200km et un reglage moeur s’impose.a bas regime le moteur est instable.(elle sort pourtant de la revision des 1000 km.) |
Anonyme le 9 juillet 2010 à 11:31 |
Yamaha XT 660 Rdésolé de la réponse tardive mais argumentation ridicule. Compte tenu que le pays est devenu un nid à radars , le mono reste la seule manière de préserver son permis en se faisant plaisir. je viens de me prendre un XT 2010 toujours les a coups un peu oui pour répondre à la question du jour. |
Anonyme le 6 juin 2010 à 08:23 |
Yamaha XT 660 RBonjour à tous, Je m’intéresse à la 660 XTR. Les modèles 2010 ont-ils toujours des problèmes d’à-coups ? Merci pour vos réponses |
Anonyme le 19 mars 2009 à 05:07 |
Yamaha XT 660 RBernie tu devrais t’acheter le DVD de l’acteur Ecossais Ewan McGregor (si je ne m’abuse) il a fait le periple trans-Siberien (et transAfricain aussi du Nord au Sud) sur une BMW et cela te donnera une idee du terrain et du type de conditions rencontres. Sur une XT il va te falloir un plus gros reservoir, des valoches en acier, un sabot moteur et peut etre un autre set de suspension. Sinon pour les sacoches j’ai vu quelqu’un utiliser des boites de munition en metal achetes dans un surplus de l’armee car elle sont robustes et pas cheres. Il faut juste construire le cadre soit meme, a moins que Yamaha propose ce type d’equipement. |
Anonyme le 19 mars 2009 à 04:57 |
Yamaha XT 660 RUn mono venu des annees 80 au prix des derniers bicylindres routiers de la meme categorie. Ca ne va pas insiter les jeunes permis motos a tenter l’aventure du gros mono. J’habite en Nouvelle-Zelande ou je viens de revendre ma DR 650 (toujours en vente chez les concessionnaires Suzuki pour l’equivalent local de 4000 Euros), fantastique mono pour le pays. En revanche, en France je ne tablerais pas pour ce type de mono (auquel la XT appartient) a moins de posseder un atelage pour se taper les portions autoroutieres. Les constructeurs Nippons devraient s’inspirer de KTM, sortir un gros mono de 60cv ca n’est quand meme pas sorcier, et la au moins ils pourraient justifier le tarif de la XT sans avoir a fournir la vaseline... |
Anonyme le 9 janvier 2009 à 14:21 |
Yamaha XT 660 RBonjour, |
Anonyme le 1er septembre 2008 à 22:09 |
Yamaha XT 660 Rj’ai un xtr 660 noir acheté neuf 5000 euros... en 2005 , merci pour le budget. je suis comblé avec cette moto. |
Anonyme le 10 février 2008 à 00:18 |
Yamaha XT 660 RJ’hésite entre l’achat d’une Suzuki 400 DRZS ou la YAM 660 XTR. Je souhaite faire du TT et de la ballade, la XTR me paraît un peu lourde en TT mais mieux en ballade et la DRZ me paraît mieux en TT et moins bien en ballade....Dilemme ! un motard peut-il me donner son avis ? Peut être vaut-il mieux une 600 XTE ?.. |
Anonyme le 21 avril 2007 à 15:19 |
XT 660 R fin de série 2006je sors de chez le concessionnaire avec un 660 xtr neuf, et j’ai câlé 10 fois en 60 km........ |
Anonyme le 19 avril 2007 à 19:00 |
XT 660 R fin desérie 2005Bonjour, Mon XT cale aussi mais à froid, et ceci depuis deux ans sans que Yamaha ne trouve de réponse à ce probleme. Avez vous eu une explication de votre coté ? Merci pour votre réponse |
Anonyme le 11 avril 2007 à 08:06 |
XT 660 R fin desérie 2006Effectivement, mon fils vient d’acheter ce modèle, il a le même souci très inquiétant, il a 1500 km et l’emporte en révision aujourd’hui, il va signaler le problème, on vous donnera le résultat ? C’est l’inconvénient de l’électronique dans les systèmes embarqués, l’informatique n’aime pas les changements de température brusques et fréquents. |
Anonyme le 15 février 2007 à 21:58 |
XT 660 Rpour yam XT660R uniquement réglage ressort en précontrainte avec 5 positions possibles. La suspension reste dure même dans la position la plus souple, c’est dommage mais ainsi.Cela dit le XT reste une très bonne bécane avec laquelle j’ai fait des trucs très durs sans problème. |
Anonyme le 9 février 2007 à 18:38 |
XT 660 RSalut tuturot posesrorilor de XT 660 ! |
Anonyme le 1er février 2007 à 22:03 |
XT 660 Rbonjour à toi, |
Anonyme le 31 janvier 2007 à 23:24 |
XT 660 Rsalut !j’ai eu un 660R et j’ai actuellement une 1200GS aussi.On peut régler la dureté de l’amortisseur monocross mais je ne l’ai jamais fait moi même.En tous cas avec le réglage le plus souple la bécane restait dure de l’arrière mais ne perdait rien en tenue de route. Excellente bécane à mon avis avec des points forts : cadre, freins,maniabilité,polyvalence...La GS est pour moi la moto sans défaut mais elle est un peu lourde pour un vieux rat comme moi !Je reprendrai un 660R amitiés |