Sujet |
|
---|---|
Fabien le 13 octobre 2009 à 21:40 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRPour 2010, Kawasaki intègre des technologies d’aides à la conduite à sa grosse voyageuse : un anti-patinage dénommé KTRC et un ABS doublé d’un freinage couplé avant-arrière prenant le nom de K-ATC. L’UCE permettrait quant à lui de limiter la consommation de carburant. |
Lire l'article |
Tous les messages |
|
---|---|
Anonyme le 11 mai 2010 à 13:50 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRSalut tous le monde... |
Anonyme le 14 avril 2010 à 19:34 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRBonjour, j’ai le modèle 2010 depuis un peu plus de 3 mois, mes impressions après avoir eu pas mal de modèles de tout genre et de tout prix. C’est une moto très agrèable, ayant une tenue de route formidable, un couple sur grande route satisfaisant pour son utilisation (moins pour la ville) (rappelons le ce n’est pas une sportive !!) assez confortable,important je fais pas mal de km, pour preuve je suis bientôt à 8000 km) |
Anonyme le 27 mars 2010 à 07:40 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRBonjours à tous, Je viens de vendre ma BMW 1200 GS la 2éme et j’hésite pour changer de modèle, la 1400 GTR me tente mais j’ai peur quelle ne soit pas aussi polyvalente et vos remarques sur le moteur me laisse perplexe. |
Anonyme le 1er février 2010 à 16:21 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRc’ est fait. Maios jre roule hors la loi et en cas d’ accident, je risque GROS. Mais quel bonheur de rouler avec 155ch sous les fesses, pas pour la vitesse, mais surtout pour les reprises !!!!!!! |
Anonyme le 29 novembre 2009 à 10:47 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRJe vous conseille d’aller jeter un oeil sur notre site dédié de passionné "GTR MANIA" sur lequel tout a été dit depuis trois ans (date de la sortie du 1er modèle) sur notre GTR, une moto attachante qui n’avait déjà pas de gros défaut, très comparable à une K1300GT d’outre Rhin sa seule et unique vraie concurrente mais qui, à équipement égal coûte 3000 euros de plus pour accéder au "prestige de l’hélice". Un seul conseil, allez l’essayer et comme moi (ancien béhèmiste) vous risquez bien d’être séduit et de ne plus pouvoir vous séparer de la bête... |
Anonyme le 20 novembre 2009 à 13:35 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRBonjour je confirme que le GTR1400 peut consommer 5 l/100 en conduite souple mais en full ,en version français elle est même dangereuse à conduire le poids de la moto en 106 ch est bien trop élevé ,à deux plus les bagages pour doubler cela devient vraiment la roulette russe je trouve !! pourquoi ne pas bridé plutôt la vitesse max mais laissé nous le couple moteur ,vraiment une loi qui ne sert à rien et qui pousse les gens a rouler en full (donc non assurer ) ??? |
Anonyme le 15 novembre 2009 à 10:42 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRBONJOUR |
Anonyme le 27 octobre 2009 à 10:21 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRClin d’oeil de Belgique :
|
Greg le 16 octobre 2009 à 16:59 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRBonjour Seb XX, Concernant le caractère, je vous renvoie à la réponse, ci-dessous, que j’ai faite à Pierrot et Fred. |
Greg le 16 octobre 2009 à 16:58 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRBonjour Pierrot et Fred, Je pense effectivement que « l’astuce » n’est sans doute pas suffisamment évidente, mais vous aurez noté que le terme caractère est entre guillemets : une petite pique indirecte envers le bridage à 100 ch, pour une moto qui en fait le double hors de France. Même si les 200 ch d’origine ne sont pas spécialement utiles sur route (là, j’anticipe les réactions concernant l’utilité ou non d’une telle puissance :)… |
Anonyme le 16 octobre 2009 à 08:54 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRSalut Fred, petit malentendu. Je ne suis pas pour les moteurs style voiture, même pour les grosses routières. Tu connais mes posts enflammés contre la plupart des motos modernes... Ce que je voulais dire, est que, vu le contexte actuel qui est de faire des moteurs beaucoup moins "expressifs" que fut un temps, j’étais surpris que Moto Mag posât la question du caractère moteur d’une telle moto. Ces motos sont faites pour rouler longtemps, confortablement, et il me semble logique que le caractère moteur ne soit pas une de leurs qualités, ni un des désirs des clients potentiels. Tu parles de moteur style voiture, je t’avoue que l’image ne me choque pas pour un tel engin. Ce serait cohérent avec la Kawa, sans rien enlever des qualités de l’engin. J’espère avoir éclairé ta lanterne.V. |
Anonyme le 15 octobre 2009 à 22:56 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRBonsoir, |
Anonyme le 15 octobre 2009 à 18:09 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRsalut Pierrot. je ne comprends pas trop pourquoi un moteur de routiere doit necessairement etre chiant ? Je ne dis pas etre violent, mais quand meme,y’a un juste milieu. Sinon,autant mettre directement un moteur de bagnole,ça evitera de couteux frais de développement |
Anonyme le 15 octobre 2009 à 17:41 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRLe "caractère" moteur, pour moi est superflu, on demande du répondant... Le caractere c’est au pilote de l’imprimer à la machine (et non l’inverse, surtout pour les roules-toujours) Par contre, toujours pas de régulateur de vitesse sur cette GTR ? Dommage sur ce type d’engin. |
Anonyme le 15 octobre 2009 à 12:01 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRJ’ai oublié de signer le post de 11h59 ci-dessus. Sorry ! |
Anonyme le 15 octobre 2009 à 11:59 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRUne grosse routière bardée d’assistances électroniques, c’est devenu classique. Je ne porterai pas de jugement de valeur quant à l’utilité de ce débordement de technologies...Juste deux remarques : 1 / La place dévolue au passager me semble limite, vu l’encombrement de l’engin (distance selle repose-pieds). A comparer avec une Pan European ancienne génération. 2 / Vous finissez l’article en posant la question du caractère moteur. Est-ce une blague ? Alors que vous décrivez une routière qui présente des assistances à tous les étages, c’est à dire une moto édulcorée et tournée confort, vous trouveriez logique qu’un tel engin ait du caractère moteur ? Moi, non. Une telle moto se doit de ne pas vibrer, avoir un moteur linéaire style voiture, ne pas faire de bruit, bref, être politiquement correcte et satisfaire une clientèle aisée qui veut rouler en douceur. Vous imaginez un tel engin avec un moteur violent, bruyant et vibrant ? Shocking ! |
Anonyme le 15 octobre 2009 à 11:59 |
Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTRQuand est ce que nous aurons plus de caractère Moteur ? Pourquoi toujours poser la question plutôt que de donner systématiquement la réponse en vos articles ? En imposant aux constructeurs le bridage a 100 CH de machines dont les moteurs ont été conçu pour fonctionner tout autrement, l’on dénature totalement la machine, et, sur des machines telle le 1400 GTR, l’on contraint l’utilisateur en duo et chargé, a rétrograder, monter dans les tours, au lieu d’enrouler confortablement......cette machine bridée, consomme plus que la version d’origine....c’est une aberration écologique et sécuritaire, poussant à une conduite sportive au lieu d’une conduite souple et apaisée. |