Nouveauté 2010 : Kawasaki 1400 GTR

Salut tous le monde...
je suis jeune motard(tant par mon age que par mon expérience), je tournai jusqu’à présent sur un Z750 mais en sortie la demoiselle m’a vite montré ses limites... je roule quand même pas mal, ma dernière sortie : un week de 4jours dans les voges. je cherchai une bonne routière sportive et mon choix c’était arrété sur la 1400GTR mais finalement vue les post je pense que je vais passer mon chemin.

Bonjour, j’ai le modèle 2010 depuis un peu plus de 3 mois, mes impressions après avoir eu pas mal de modèles de tout genre et de tout prix. C’est une moto très agrèable, ayant une tenue de route formidable, un couple sur grande route satisfaisant pour son utilisation (moins pour la ville) (rappelons le ce n’est pas une sportive !!) assez confortable,important je fais pas mal de km, pour preuve je suis bientôt à 8000 km)
Seul bémol, il manque le cruise, une option radio, comme sur la pan et le caisson arrière en option est un givi (kitch) avec kawa écrit dessus, mais c’est pas à la hauteur de la moto, kawasaki, prenez note, je me trompe rarement sur mes critiques

Bonjours à tous,

Je viens de vendre ma BMW 1200 GS la 2éme et j’hésite pour changer de modèle, la 1400 GTR me tente mais j’ai peur quelle ne soit pas aussi polyvalente et vos remarques sur le moteur me laisse perplexe.
Si quelqu’un peut me donner un avis.

c’ est fait. Maios jre roule hors la loi et en cas d’ accident, je risque GROS. Mais quel bonheur de rouler avec 155ch sous les fesses, pas pour la vitesse, mais surtout pour les reprises !!!!!!!

Je vous conseille d’aller jeter un oeil sur notre site dédié de passionné "GTR MANIA" sur lequel tout a été dit depuis trois ans (date de la sortie du 1er modèle) sur notre GTR, une moto attachante qui n’avait déjà pas de gros défaut, très comparable à une K1300GT d’outre Rhin sa seule et unique vraie concurrente mais qui, à équipement égal coûte 3000 euros de plus pour accéder au "prestige de l’hélice". Un seul conseil, allez l’essayer et comme moi (ancien béhèmiste) vous risquez bien d’être séduit et de ne plus pouvoir vous séparer de la bête...
Amitié
jeff

Bonjour je confirme que le GTR1400 peut consommer 5 l/100 en conduite souple mais en full ,en version français elle est même dangereuse à conduire le poids de la moto en 106 ch est bien trop élevé ,à deux plus les bagages pour doubler cela devient vraiment la roulette russe je trouve !! pourquoi ne pas bridé plutôt la vitesse max mais laissé nous le couple moteur ,vraiment une loi qui ne sert à rien et qui pousse les gens a rouler en full (donc non assurer ) ???

BONJOUR
je n’ai pas de GTR1400 mais un ZZR1400, j’avais un VFR VTEC 800 que j’ai changé parce qu’il manquait de couple. Ceci pour dire que la spécificité franco-française est une ineptie de faire croire aux gens qu’il y aura moins d’accidents que dans les autres pays. iL n’y qu’à regarder les statistiques allemandes, mais ça nos politiciens sont aveugles.
plus de couple pour plus de confort de conduite et moins de changement de vitesse,donc moins de C02 dans l’atmosphère-tiens me v’la écolo maintenant !
restons serieux dans le débat en France pays des libertés restreintes nous sommes c’est bien connus les plus forts du monde, jusqu’où irons nous ????
xavier

Clin d’oeil de Belgique :
 "Quand aurez-vous plus de caractère moteur ?"
 Quand vous disposerez comme ailleurs en Europe d’un moteur de 156 chevaux !

Bonjour Seb XX,

Concernant le caractère, je vous renvoie à la réponse, ci-dessous, que j’ai faite à Pierrot et Fred.

Bonjour Pierrot et Fred,

Je pense effectivement que « l’astuce » n’est sans doute pas suffisamment évidente, mais vous aurez noté que le terme caractère est entre guillemets : une petite pique indirecte envers le bridage à 100 ch, pour une moto qui en fait le double hors de France. Même si les 200 ch d’origine ne sont pas spécialement utiles sur route (là, j’anticipe les réactions concernant l’utilité ou non d’une telle puissance :)…

Salut Fred,

petit malentendu. Je ne suis pas pour les moteurs style voiture, même pour les grosses routières. Tu connais mes posts enflammés contre la plupart des motos modernes...

Ce que je voulais dire, est que, vu le contexte actuel qui est de faire des moteurs beaucoup moins "expressifs" que fut un temps, j’étais surpris que Moto Mag posât la question du caractère moteur d’une telle moto. Ces motos sont faites pour rouler longtemps, confortablement, et il me semble logique que le caractère moteur ne soit pas une de leurs qualités, ni un des désirs des clients potentiels. Tu parles de moteur style voiture, je t’avoue que l’image ne me choque pas pour un tel engin. Ce serait cohérent avec la Kawa, sans rien enlever des qualités de l’engin.

J’espère avoir éclairé ta lanterne.V.

Bonsoir,
Etant propriétaire d’un 1400 GTR depuis 2 ans, je pense devoir vous apporter mon témoignage.
Pour ma part trés bonne moto, confortable (petit bémol pour le poste de conduite non réglable) agréable à rouler en solo comme en duo, côté moteur il faut reconnaitre que les 100 cv ramolisse un peu la bête, mais pour moi celà me suffit, j’aime son caractère sportif.
Voici les améliorations que j’aurai aimé avoir :
Bulle haute (ok), fermeture à clé de la trappe sur le réservoir (trés pratique pour la CB, mais je l’oublie 1 fois sur 2), commande de l’ordinateur au guidon, guidon réglable, régulateur de vitesse, vrai repose pied passager, un peu moins de chaleur moteur pour le pilote mais difficile avec le carénage, un support GPS d’origine qu’il ne faut pas bricoler.
Côté conso, je fais environ 6,00 l/100 (conduite raisonnable).
Suivant les nouveautés apportées, je pense reprendre la même.
Bonne route

salut Pierrot. je ne comprends pas trop pourquoi un moteur de routiere doit necessairement etre chiant ? Je ne dis pas etre violent, mais quand meme,y’a un juste milieu. Sinon,autant mettre directement un moteur de bagnole,ça evitera de couteux frais de développement

Le "caractère" moteur, pour moi est superflu, on demande du répondant... Le caractere c’est au pilote de l’imprimer à la machine (et non l’inverse, surtout pour les roules-toujours)
Pour ça que j’apprécie toujours autant le moulin de mon Blackbird.

Par contre, toujours pas de régulateur de vitesse sur cette GTR ? Dommage sur ce type d’engin.

J’ai oublié de signer le post de 11h59 ci-dessus. Sorry !

Une grosse routière bardée d’assistances électroniques, c’est devenu classique. Je ne porterai pas de jugement de valeur quant à l’utilité de ce débordement de technologies...Juste deux remarques :

1 / La place dévolue au passager me semble limite, vu l’encombrement de l’engin (distance selle repose-pieds). A comparer avec une Pan European ancienne génération.

2 / Vous finissez l’article en posant la question du caractère moteur. Est-ce une blague ? Alors que vous décrivez une routière qui présente des assistances à tous les étages, c’est à dire une moto édulcorée et tournée confort, vous trouveriez logique qu’un tel engin ait du caractère moteur ? Moi, non. Une telle moto se doit de ne pas vibrer, avoir un moteur linéaire style voiture, ne pas faire de bruit, bref, être politiquement correcte et satisfaire une clientèle aisée qui veut rouler en douceur. Vous imaginez un tel engin avec un moteur violent, bruyant et vibrant ? Shocking !

Quand est ce que nous aurons plus de caractère Moteur ?

Pourquoi toujours poser la question plutôt que de donner systématiquement la réponse en vos articles ?

En imposant aux constructeurs le bridage a 100 CH de machines dont les moteurs ont été conçu pour fonctionner tout autrement, l’on dénature totalement la machine, et, sur des machines telle le 1400 GTR, l’on contraint l’utilisateur en duo et chargé, a rétrograder, monter dans les tours, au lieu d’enrouler confortablement......cette machine bridée, consomme plus que la version d’origine....c’est une aberration écologique et sécuritaire, poussant à une conduite sportive au lieu d’une conduite souple et apaisée.