Moto Guzzi 1200 Stelvio NTX

Je roule en Guzzi depuis de nombreuses années, et ce ne sont pas des motos "biodégradables". Leur fiabilité est excellente, et dépend, aussi, de leur utilisateur. J’ai aussi roulé en BMW série 5, et j’ai cassé un roulement de boîte, alors que la boîte de ma Guzzi a plus de 180000 km sans souci. J’ai remarqué que certains BMistes sont quelque peu aveuglés par l’image de marque de leurs motos, et ont tendance à prendre les Guzzi de haut ; il faudrait arrêter ce complexe de supériorité déplacé fondé sur des a priori, et non sur des expériences.Par ailleurs, si l’on compare le prix des pièces BMW et Guzzi, on peut se rendre compte du surcoût des pièces allemandes. Halte aux clichés rassurants sur les Italiennes peu fiables ; n’en déplaise à certains, les Italiennes sont très fiables, et les Allemandes tombent,aussi,en panne.

Quant à la copie des Guzzi sur les BMW, laissez-moi rire ! Guzzi a commencé à fabriquer des motos en 1921,avant BMW, et je ne vois pas où se trouve le plagiat. Guzzi est le constructeur moto qui a déposé le plus grand nombre de brevets moteur au monde. De plus, contrairement à BMW, Guzzi est resté fidèle au bicylindre depuis les années 60, alors que BMW a sorti des trois et quatre cylindres en ligne. Idem pour la fourche, restée classique chez Guzzi, alors que BMW a sorti le Paralever. Où est la copie ? Enfin, si l’on parle purement esthétique, il est encore plus évident que Guzzi n’a pas copié, et heureusement, BMW et ses créations récentes ; il n’y a qu’à comparer les Guzzi et BMW par catégorie pour constater les dérives esthétiques de certains modèles BMW...

Rien à dire, belle moto dommage que la distribution du réseau est rare,autrement tout y est ,ce n’est pas une BM mais elle le vaut bien.....

Bon, je vais tenter d’être objectif... la Stelvio, je l’ai découverte à Milan au salon, j’avoue qu’elle m’a séduit sur le stand, elle a du chien, un bon look de baroudeur, un moteur légendaire et une partie cycle efficace, bref tout du bon... que du bon ? bin non, parce que pour être objectif, lorsqu’on la compare à l’Adventure de BMW, il faut relativiser, certes elle est moins chère à l’achat, mais quand sera t’il à la revente ? regardez la qualité de fabrication, la capacité de chargement, la praticité des valises de l’Adventure et vous constaterez qu’on n’a pas affaire à la même soupe, 18 l pour le réservoir de la Stelvio contre 33l pour l’Adventure, avez vous déjà gouté au bonheur simple de partir pour toute une journée sans avoir à vous soucier de trouver une station au bout de 250/300 kms, la BM elle, c’est en rythme balade 700 kms d’autonomie. On ne parlera même pas de l’équilibre générale à peine affecté par la charge...son confort légendaire sur tous les revêtements, non, vraiment la Stelvio est une belle et une bonne (très) moto, mais les petits + de la BM feront toujours la différence, au final, elle entre en concurrence avec la GS normale, mais pas avec l’Adventure...
Elle a en tout cas le mérite d’exister et d’éviter ainsi à BMW de s’endormir !

Vive GUZZI et Vive BMW !!!

Je roule BMW sur ce type de machine (1100gs - 1150gs) sans avoir rien a redire dessus.

Guzzi etant italien avec la reputation qui suit - ducati-, quelle est la duree de vie en milieu a forte humidite ? Example, j’habite en Ireland. Combien de temps va resiter la moto avant de se bio-degrader naturellement ? Combien de temps les m3 de flotte qui vont lui tomber dessus vont avoir raison de son allumage et autres parties electriques ?

Tous les combiens faut il faire la revision ?

C’est pas le premier modele que guzzi tente de copier ouvertement a bmw, mais question durabilite et fiabilite, sont ils a la meme hauteur que ceux qu’ils cherchent a copier ?

Ca m’interesse de savoir parce que j’ai toujour eu un petit faible pour les guzzi...

Cher(e)s ami(e)s Motards et Guzzistes,

Le destin de Moto Guzzi est toujours incertain. Le management Piaggio
refuse de présenter une stratégie claire et les salariés sont
inquiets : les plans sociaux continuent et la production baisse. Personne
ne daigne répondre chez Piaggio et le futur de l’usine de Mandello est
plus incertain que jamais. Contre l’hypothèse de fermeture définitive
de l’usine de Mandello, plusieurs milliers de motocyclistes italiens
vont manifester Samedi 19 septembre, à Mandello. Au coté des citoyens,
des mairies et de toutes les parties concernées à Mandello, à Lecco et
dans la région. C’est la dernière occasion pour montrer que cette
affaire nous concerne, pour ne pas laisser passer tout ca sous
silence !

Anima Guzzista organise une manifestation a Paris, pour ceux qui ne
peuvent aller à Mandello.
Nous demandons à nos amis de Moto Guzzi Club
de France, la Scuderia Guzzi, Twin Zone et à tout ceux qui ont a cœur le
destin de l’usine de Mandello de venir Samedi 19 septembre à 14h30
devant l’esplanade du Château de Vincennes.
Nous ferons des photos que nous enverrons à Mandello suivi d’une brève
balade jusque au centre de Paris.
Signez la pétition ! Faites circuler cette l’info et SURTOUT SURTOUT
venez nombreux (avec vos caméscope et appareils photo !) Samedi a la
manif !
Nous pouvons encore sauver Guzzi !!!

Lien Petition : http://www.ipetitions.com/petition/noallachiusuradellamotoguzzi/

Enfin un pneu arrière de 150 !!! Le 180 est une hérésie sur ce genre de moto (BMW l’a bien compris...) et nuit grandement à la maniabilité de la machine , excellente par ailleurs.....
Et les 15600 € demandés (bagagerie comprise) sont plus que corrects par rapport aux 17000 € de la BMW 1200 GS Adventure pourvue des même options (bagagerie NON incluse en plus...)
Forza Guzzi !