Eclairage moto : xénon lave plus blanc, mais…

Comme présisé dans l’article et pas très clair (si je peux me permettre)..c’est l’homologation !
Comment les fabricants peuvent avancer que les "kits xénon" sont homologués, alors qu’ils sont destinés à une foule de véhicules avec des caractéristiques optique complêtement différents ??!
D’ailleurs on s’en rend compte sur la route...ou on en prend plein la gueule.

oui,sauf que vu les changements d’assiette d’une moto à l’acceleration et au freinage, les autres usagers en prennent plein la poire. mais bon, tant pis pour eux hein. s’ils te laissent passer,c’est le principal

Article et commentaire plutôt interessant. D’ou ma question de simplet : comment faites vous pour distinguer une bonne d’une mauvaise optique ? (Sans un essai en condition réelle)
Est que les motos à carénage et double optique sont forcément mieux ?? Ou au contraire les bonnes vieilles gamelles rondes ?
Merci !

Mon avis aprés installation d’un KIT BI-XENON sur ma FJR 1300 YAM :
Eclairage trés bon en code et correct en phare (Il faut dire que les optiques d’origine sur cette moto sont déjà de bonne qualité.
Pour moi, le principal atout de ces Xénons, c’est le fait indéniable d’être mieux vu des autres usagers de la route.
Et pourtant,je tiens à préciser que j’ai règlé mes phares de manière à ne surtout pas éblouir.....
Il s’agit là d’un élément de sécurité non négligeable.
En effet, de jour comme de nuit, j’ai constaté que lorsque j’arrive derrière un autre véhicule, il me remarque trés vite et s’écarte le plus souvent pour me laisser le passage en serrant sa droite. (ce qui était rarement le cas avec les ampoules à iode d’origine)
Bonne route à tous et toutes.
JP