Essai Zero Motorcycles SR/F : la meilleure moto électrique

tu m’étonnes. Faut reconnaitre quand même qu’écrire autant d’aneries contredites par les faits en si peu de ligne, c’est de l’art...

Tiens le troll de l’électron revient nous faire son petit discours prosélytique ..... Bonne année !

Bravo pour cet article, qui évidemment, amène son flot de réactions classiques du gente "à 20 000 boules je vous la laisse..."’.
Sur des sites automobiles je vois rarement des commentaires de ce genre pour des essais de Porsche, Ferrari ou autres Tesla. Chacun dépense ses sous comme il veut pour peu qu’il en ait. Ou les met sur un plan retraite..."pour plus tard"....
Je roule en Zero depuis 2010-non sans galères au début- et je m’en sers quasi exclusivement pour la ville. De temps en temps une balade dans le Piemont vosgien de 120 km avec ma DS. J’ai d’autres motos , anciennes, récentes. Américaines, italiennes, japonaises... j’ai failli avoir une Voxan, j’ai signé le bdc trop tard ...Ah si... il y a aussi une Magnat Debon de 1958 dans mon garage. Bien frenchie, celle là. Je regrette juste que, une fois de plus, l’industrie de la moto en France n’est pas à la hauteur pour relever le défi de l’électrique. Alors que c’est un enjeu majeur pour les déplacements urbains et périurbains.
Et qu’on ne vienne pas avec l’argument des "batteries" qui s’usent, qui polluent, à recycler etc etc. Je parie que cet article aura été plus visionné sur des mobiles de type Samsung ou iphone alimentés par ces mêmes batteries dont on ne se soucie, curieusement guère de leur sort car on fait confiance en la technologie. Il y a évidemment des lobbies qui voient d’un mauvais oeil l’évolution de véhicules qui ne consomment ni essence, ni huile.
Et je ne peux pas imaginer que Tesla n’ouvre pas son réseau de Superchargeurs à Zero. On connait trop la philosophie US de l’opportunisme économique. Ce jour là Paris Nice dans le même temps qu’une moto thermique ne sera plus un problème.

Bonjour,
En général, ce type de batterie tient 2000 cycles de charge/décharge. Mais tout dépend comment sont fait les charges, complète (de 20 à 100%) ou biberonnage (appoint donc incomplet).
Perso, à 20 k€ le bout et ne pas pouvoir faire une balade de 300 km je serai très frustré.
Il va falloir attendre d’autres technologies de batterie ou l’hydrogène pour me convaincre.

Eric Terme, quand les mesures ont été faites il est marqué "vérifié" !

Pour avoir maintes fois essayé et été tenté par une Zero, la question importante à laquelle ne répond pas l’article est celle de la durabilité de la batterie. Combien de cycles de charge peut elle encaisser ? C’est cette réponse qui permettrait de relativiser (ou non) le prix de la bécane.

Autonomie : ce sont tes mesures Axel ou celles du constructeur ? La aussi, il faut lever le doute.

L’an dernier, faute d’être confiant dans les données du constructeur , j’ai finalement remplacé ma BMW GS Dakar bannie par notre grande copine Anne H. par une BMW GS 800 d’occaz pour la moitié du prix de la Zero. Et pour aller bosser, je prends le vélo autant que possible...

C’est super de découvrir des essais d’électriques. Je suis impatient de lire des premiers comparatifs dynamiques électriques/thermiques. Pourquoi pas un improbable comparatif SRF/Speed triple.
De mon côté j’ai vraiment envie d’aller essayer dès que possible la zéro SRF et la Speed Triple RS. Je cherche une moto ludique pour les balades (parfois un peu "toniques") en solo avec les copains dans les petites routes de campagne Auvergnate + un petit tour de circuit (débutant de 58 ans) de temps en temps

A 20 ke le bout je vous la laisse, j’aime trop le bruit et l’odeur et le plaisir que me procure mon 4 cyl en ligne