Sécurité routière : 3.700 tués dans les accidents de la route en 2012

C’était clairement un chantage à l’origine (copié sur l’exemple belge) - équipement obligatoire contre interfile... Que le premier point soit enterré est une excellente chose.

Enfin il n’est pas totalement enterré, puisque si mes infos sont bonnes, la question serait posée de l’obligation de l’airbag lors du passage du permis de conduire... Quand on est con, c’est pour la vie !

Hitair a du graisser quelques pattes, au passage !

PS : de toutes façons, faut-il vraiment attendre du bon d’un conseil dont l’acte de naissance (dossier de presse du 27 novembre 2012) comporte un mensonge d’Etat - 75 % des vies sauvées depuis 2002 grace aux radars automatiques ??

tu oublies dans la lettre le dossier équipement qui sera l’occasion de prendre connaissance du rapport guyot, chargé de traiter la question, en même temps que l’interfile. il va surement balayer vite fait le premier point pour s’occuper du second, hyper fondamental.

Lu dans le dernier motomag : interview de Patrick Jacquot sur le CNSR...

J’ai découvert avec stupeur que la feuille de route fixée à la commission que préside Patrick Jacquot est la suivante :

 visibilité des 2roues (histoire de ne pas s’avouer vaincu, j’imagine)
 les plaques minéralogiques (c’est sûr, c’est un grand sujet...)
 l’ABS (personne n’a prévenu Young que l’Europe avait réglé le problème ?)
 le gilet air-bag (sans commentaire)

J’espère que P. Jacquot a les reins solides, parce que ce n’est certainement pas aux zozos qui ont fait ce programme que je confierais ma sécurité au guidon...

Et au fait, rien sur l’interfile ?

Je n’ai pas besoin de radars pour m’inciter à être prudent et bien me conduire sur la route, et ne connais personne qui puisse se vanter de respecter le code de la route à la lettre ... sauf quelques intégristes de la sécurité routière.

Je connais... Et je suis un des premiers a plaider la mefiance en toutes circonstances, y compris quand on a la priorité.
Mais quelques remarques cependant :
 la surconfiance, combien de morts ?
 pourquoi parler de surconfiance pour les motards et pas pour les automobilistes, alors que les taux d accidents sans tiers sont les memes dans les deux cas, et le nombre de tués par sa faute inférieur chez les motards ?
 pourquoi renforcer systématiquement la formation des apprentis, alors qu’il est admis et prouvé que cela renforce la surconfiance ?

tu devrai lire les rapports des chercheurs de l’Ifsttar sur la surconfiance

Il ne faut pas non plus se laisser avoir par les discours sécuritaires du gouvernement. Certes, il y a un petit millier de conducteurs de deux-roues à moteur qui sont tués chaque année. Mais c’est oublier trois choses primordiales :

1. ce nombre est plutôt stable alors que le nombre de deux-roues en circulation a considérablement augmenté depuis plus d’une décennie

2. si ce nombre représente une part importante des tués sur la route, il ne faut pas oublier que les motards n’ont pas de carrosserie protectrice, et que le moindre accident se paie cash.

3. si la sécurité passive des motos, par construction, n’est pas terrible, la sécurité active en revanche est très bonne comparée aux autos (véhicule léger, maniable, deux commandes de freins, bonne visibilité des autres, endormissement impossible...).

Il est injuste de reprocher leur manque de responsabilité aux motards, car il est impossible que ceux-ci ne se rendent pas compte de leur état de fragilité potentielle sur la route. Les chiffres des tués en deux-roues sont liés à cette vulnérabilité du deux-roues, et non à une quelconque absence de responsabilité.

Cette injustice est hélas colportée par des gouvernants qui ne comprennent pas grand chose (ou font semblant) à la question, comme en témoigne par exemple leur spot récent sur le motard qui se tue tout seul en rase campagne avec le sous-titre : "61 % des motards se tuent par leur propre faute". Si on fait le calcul pour l’automobiliste, on arrive à un taux de 85-90 %. Ce qui prouve bien que le motard moyen, contrairement à la propagance gouvernementale, est bien plus conscient de ses risques personnels que l’automobiliste moyen. Son seul tort est de préférer rouler, par passion ou par intérêt, sur un engin moins sûr, par nature...

ah bon ? alors comment cela se fait-il que la grande majorité des motards roule avec un équipement de protection, alors que ce n’est pas obligatoire ? Le discours paternaliste, ça va bien 5 minutes...

La sécurité est entre nos mains, dommage que nous ne savions pas prendre nous même nos responsabilités.

C’est vrai que nos gouvernants communiquent infiniment plus sur la sécurité routière que sur les suicides, les accidents domestiques ou les maladies. Chirac avait pourtant listé le cancer parmi les causes nationales dans le même discours en 2002.

Aujourd’hui, tout le monde connaît le nombre de morts sur la route. Qui connaît le nombre de morts par cancer en France ?

Et qui se souvient de la troisième cause nationale évoquée par le même Chichi à la même époque ?...

je ne pensais pas forcément aux transports, mais aussi à l’industrie, grosse consommatrice d’energie.

Allez, apprends à lire, j’ai écris où 500 000 morts par accidents ? C’est le total des morts par an en France, GETA ! Avant de la ramener, on réfléchit ^^

Commentaire totalement hors sujet, on est en train de parler du trafic, qui a fortement ralenti sa croissance depuis 2002.

Quant à rouler à 130, désolé, j’ai pas d’autoroute. Ni de TGV. Et encore moins d’avions.

Toutes mes amitiés à la DSCR.

La psychose des radars ne fait pas diminuer le kilométrage moyen parcouru mais la vitesse moyenne. Respectez d’abord le code de la route et vous n’aurez rien à craindre. C’est vrai, c’est chiant de se traîner à 130. Si tu veux aller plus vite, prends le TGV ou l’avion. Les lois sont faites pour tous.

Pour ça, il faut remercier le diesel...

C’est pas faux. Pour info, il y a environ 500 piétons tués par an. Si on rapportait le nombre de tués à leur "trafic", il est probable qu’on aurait une grosse surprise...

Moralité : les tués n’ont pas tous le même statut. Il y a les piétons et les cyclistes, surprotégés juridiquement, et quasi absents des statistiques médiatisées et ces satanés motards, totalement inconscients de rouler sur leurs engins diaboliques...

C’est plus que ça. C’est de l’ordre de 4 ou 5 % chez nous. Et encore, parce qu’une partie des barrières ont fini pas être doublées. Les chiffres avancés au niveau européen (sans doute tenant compte des pays en retard) font état de 15 %.

Si la SR a affirmé cela, c’est qu’elle ajoute l’incompétence (il lui suffisait de consulter les chiffres de l’ONISR) au cynisme ! Surtout après nous avoir bien fait ch... avec un brassard totalement inutile !

500 000 morts par accidents ? Allez, rangez tes comparaisons ou tu seras aussi ridicule que la Sécurité routière ?

Si les piétons ont en parle pour mieux imposer et justifier les zones 30,20 et zones de partage, par contre là ou tu as raison c’est sur les skieurs les bléssures et arrêts de travail coutent une fortune à la sécu les coûts n’étant pas tous réclamés ou signalés aux assurances complémentaires et là personne n’en parle ; bien sur c’est du business qui fait vivre des régions entieres et profite bien souvent à des privilégiés.
Je n’ai rien contre les skieurs chacun son truc mais c’est un fait.

je m’auto-corrige : 30000, ce n’etait pas ceux qui roulaient sans permis, c’est ceux qui perdaient leur boulot à cause de la perte de leur permis.