Casque d’Âne : dramatique accident sur un poteau anti-stationnement à Toulouse (31)

C’est bien de savoir que la municipalité est réactive suite à l’accident ; dommage que cela fasse suite à cet accident mortel.
Quelque part quand on voit ces plots, ils paraissent bien plus inoffensifs que d’autres présentés dans cette rubrique (les biseautés me font froid dans le dos, mais à quoi pensent les "responsables" ???) mais ce n’est pas sans danger.

Condoléances à la famille du motard ; même si on ne respecte pas à 100% le code de la route, on ne doit pas mourir pour autant.

il n’y a plus de limites a la connerie des elus locaux ! non seulement ,la vie des RM est en cause mais celle de tous ,il suffit de tomber la dessus la tete en avant et cela à pied !!
quand on voit les ralentisseurs qui nous font freiner,accelerer,debrayer,avec 2 fois plus d’usure qu’avant sans parler des suspentions etc....
OU est l’economie ????

Le problème est que bien des élus locaux ne voient pas plus plus loin que le bout de leur nez, c’est à dire le fait d’empêcher à tout prix le stationnement.
Le CERTU propose des solutions pour des aménagement urbains sans risque pour les deux roues, le problème est que ce ne sont que des recommandations que les maires ne sont pas obligés de suivre.
Le problème peut venir aussi que dans certaines villes on fait appel à des cabinets d’architectes urbanistes qui proposent des solutions clés en main..
Maintenant dans un cas dramatique comme celui la on peut espérer que la responsabilité des élus soit retenue.
Si la responsabilité pénale des élus peut être retenu dans le cas d’un aménagement aggravant les conséquences d’un accident, les choses pourront changer

Malheureusement ce type de "mobilier" urbain pousse comme des champignons à chaque rénovation ou réhabilitation de quartier. Si l’esthétique est discutable, l’effet recherché est indiscutable : Empêcher le stationnement anarchique. Malheureusement aussi, c’est dangereux pour les 2 roues mais aussi pour les piétons qui ont intérêt à bien regarder devant eux. A mon avis on en parle pas beaucoup car heureusement cela ne doit pas engendrer souvent des blessures mortelles. Bref, on en revient toujours au même, le manque de concertation...

Denis, tu ne fais que colporter des hypothèses journaleuses, les faits et études à posteriori ont écartés tes propos qui enveniment le débat douloureux en cours..
La zone où notre ami à perdu le contrôle de son trail est autorisée "à faible vitesse" (comme pour les cyclistes ou les rollers).
Les journalistes de ce canard sont actuellement en contact avec notre antenne du 31, et nous avons convenus d’étudier sur une période d’un an, le langage "motoristique" pour nos actions, et pour leur crédibilité. Afin d’éviter la débilité de propos comme les tiens.... CQFD (au futur....)

C’est comme pour l’économie du pays : les incohérences et aternoiements de nos administrations et technocrates ne sont pas près de cesser pour rejoindre la réalité du terrain ...... hélas, mille fois hélas ...........

A quand une démarche nationale du BN et de notre service juridique pour déposer une plainte et se porter partie civile ???
Le jour où un élu se sera fait condamner pour des aménagements dangereux , il y a fort à parier que les "casques d’ânes" ne mettront pas 5 ans à être modifiés, que les assos d’usagers (dont la FFMC locale) seront consultés et parties prenantes dans les projets d’aménagements !!!!

Mais ça, ... c’est du domaine onirique....

pendant ce temps la crétinitude technocratique et péchenardesque nous met sur les rails le gilet "air-blague"... C’est pas des coups de pieds qu’il leur faut dans le derche,... C’est de la dynamite au piment !!!

Le problème reste toujours à la base la méconnaissance des risques encourus par les 2 roues de la part des personnes qui conçoivent les aménagements urbains ou routiers.
Ensuite vient l’inertie quand il s’agit de rectifier le tir.
Il est plus facile de montrer du doigt la victime, lui faisant porter les torts afin de se disculper et reconnaitre son erreur.
Enfin, il faut assumer le coût financier de ses erreurs et c’est là aussi un frein manifeste à toutes modifications. Il suffit de voir la lenteur du doublement des glissières de sécurité le long des routes.

Ni le plot rétractable d’ailleurs, qui est en général parfaitement symétrique.

si tu relis l’article, ce n’est pas le plot retractable qui est mis en cause, mais le plot anti-stationnement. Et ce plot anti-stationnement ne fait surement pas de différence quant au sens de circulation en cas de chute...

Je regrette vivement que Motomag n’est pas pris le temps de nous contacter avant de publier cet article, afin de l’informer de la suite de ce drame, notamment nos rencontres avec la Dépêche et les personnes en charge de la voirie et de la SR de Toulouse.
Je suppose que Denis est un proche de l’enquête, car je ne vois pas d’ou il sort l’information que le motard était en état d’ébriété. Et même si c’est le cas, est il nécessaire de le rappeler ? Mêmes commentaires nauséeux que dans la Dépêche : ça me fait gerber.
Pensées émues pour sa famille.
Daniel / Coordinateur de la FFMC31

C’était juste pour dire que le mobilier urbain n’est pas prévu pour être utilisé à contre-sens...

Non, mais rouler bourré et à contre sens n’est pas de nature à améliorer la sécurité routière

Salut, à nos amis de la FFMC 31 : La FFMC 13 est sur un même dossier de potelets anti-stationnement depuis 2008. Un casque d’âne a fait progresser l’affaire...mais pas autant que la mise en cause de la responsabilité des élus, suite à un accident mortel survenu il y a deux ans. Donc, la pression fait que au 28 février, les potelets métalliques auront disparu (d’une façon ou d’une autre) au profit de dispositifs déformables....Mais il aura fallu ciinq ans.
Bon courage, mais ne soyez pas trop crédules, d’une élection à l’autre. Les municipales arrivent, faItes le forcing avant.

Donc, il méritait la peine de mort...c’est bien ça Denis ???

Ne pas oublier non plus que le motard était en état d’ébriété et en sens interdit

Suite à l’article paru dans la Dépêche, les membres du bureau de l’antenne du 31 on contacté le rédac chef du canard, notre Coordinateur et certains membres du bureau ont été interviewés. De très bons contacts ont été pris avec les responsables de Toulouse Métropole chargés du mobilier urbain, et nos avis seront sollicités à l’avenir pour les modifications des zones dangereuses. Dommage que l’article soit paru à postériori, ma crainte est que cet article de Motomag freine l’avancée de notre partenariat...
Même si le casque d’âne est certe mérité.

" moto de trial 610 cm3 "

Le professionalisme de la presse généraliste a toujours été un sujet d’étonnement pour moi.

Si c’est bien ce que je crois, il devait s’agir d’un trail. Et qu’un trail en vienne à chuter sur ce genre d’obstacle révèle combien ce genre de dispositif est potentiellement mortel pour n’importe quel deux-roues.

" Pour que les Toulousains se réapproprient la ville autrement "

C’est-à-dire en restant vivant ? Ce serait bien, oui !