Honda 1200 Crosstourer

Je suis un peu d’accord avec toi sur le point "Joe Bar Team".

Mais on ne peut pas repprocher aux constructeurs de nous faire des motos toujours plus "facile".

C’est vrai que quand "ça pissait l’huile" ou que les moteurs et motos étaient, un peu "rude" style Kawasaki H2 ça avait du charme mais bon aujourd’hui (peut-être est-ce du à l’age, 46 aujourd’hui ;)) on ne peut pas se plaindre des améliorations de confort ou d’entretien.

Après il y a, heureusement, toujours des versions manuelles comme cette Honda sans DCT.

Mais parfois cela va un peut trop dans l’électronique à tout va c’est vrai aussi.

Enfin bon il reste le plaisir de conduire, euh piloter pardon. Et c’est bien la le principal.

Quant aux tarifs...ben...c’est pas toujours évident à digérer, c’est vrai aussi.

J’adore cette moto. Une bonne grosse routière qui a beaucoup de classe avec un V4 de folie entre les jambes. Confort et finition nickel.
Honda frappe très fort avec cette 1200 Crosstourer.

trop lourde, trop chère, trop sophistiquée pour pas grand chose... de la technologie inutile pour satisfaire à l’air du temps imposé par les staff marketing c’est du grand n’importe quoi.

ça pue trop le pognon le monde de la moto maintenant, on est loin du Joe Bar Team !

Je suis d’accord avec tout ce que tu as dit, cependant il faut pour être à l’aise à l’ arrêt ne pas mesurer 1.68 comme moi. Dixit un professionnel Honda. Et franchement je n’ai pas envie de faire des démarrage sur ma béquille latérale.

Proprio depuis peu d’un 1200 Crosstourer (en boite manuelle) : que du bonheur. Une vraie avaleuse de KM.
Allez l’essayer !

Sinon Motomag a fait une coquille dans l’article car cette moto est garantie 3 ans et pas 2.

a+

La valse des dinosaures.
Concept obsolète en complet décalage avec les impératifs de l’époque,
Dommage,

Malgré le surcoût de 1000 €

une pécadille... pour un engin de 15.000 €
c’est comme lorsque j’ai croisé un conc bmw : "une 1200gs, personne n’achète çà sans option..." dixit le vendeur à qui j’avais eu l’outrecuidance de demander le prix de base :))

Pas besoin d’une grande taille.
C’est bien moins haut que la Varadero.

En revanche, pour avoir eu pas mal de honda dont une Varadero, je pense plutot que cette machine est un hybride entre un roadster et un trail.
Pas vraiment GT, la protection est moyenne, et pas vraiment trail non plus, la hauteur n’est "pas à la hauteur" justement.

Je dirais un "roadtrail". Nouvelle appelation pour Honda.

Moteur V4 très sympa. Quoique décevant en dessous de 4000 (bridage Français oblige ?).
Partie cycle à la hauteur.
Freins sans soucis.
Selle correcte.
Position de conduite typée..."roadtrail".
Pas testé la version DCT mais je reste motard et j’aime bien, malgré 25 ans de moto, choisir mes vitesses et faire travailler mes mains. Et de coté la pas de soucis non plus pour la boite et l’embrayage.

Si je devais choisir un roadster je prendrais cette Crosstourer.
Et si je devais choisir un trail GT ben...à défaut je la prendrais aussi. Mais à défaut parce que je préfère la Varadero dans ce style.

Il y a plus confortable et plus GT mais si l’on aime Honda c’est un bon choix.

Aujourd’hui je roule sur XTZ 1200 (confort supérieur en tout points) mais son moteur est bien moins emballant que la Crosstourer.
Alors...j’hésite à cause de ce classement "roadtrail".

Très belle machine, mais je pense qui est utile de préciser quelle est destinée avant tout aux personnes de grandes tailles, voire très grande taille et qu’à priori il n’existe pas trop de solutions pour grignoter quelques centimètres. Dommage !