Moto Morini 1200 Corsaro

bonjour ,
je voulais juste vous dire que j’en possède une et que c’est que du bonheur !
les détracteurs de toute sorte m’indifferent !!

hi,
"tu abuses un peu en citant la stark. "
j’abuse pas vraiment, te rappelles-tu la forme du radiateur de la 6.5 et de son intégration dans le cadre. Coté design cette moto était vraiment "novatrice" à l’heure ou tout le monde copie tout le monde en créant des motos puzzles, improvisant le montage d’un radiateur trop gros par ci, d’une boîte à air trop large par là...

Au lieu d’acheter cet engin, payez-vous une VOXAN, au moins vous ferez une bonne action !

Le chiffre 58 indique la température moteur,la température extérieure s’affiche à la place du neutral,tableau de bords très complet,vitesse maxi réalisé,neutral,charge batterie,rapport engagé etcc....

Un seul conseille aller l’essayer !!!!!!!

salut o’tackey, ta verve m’a enchanté, car c’est vrai que ça gonfle vraiment d’entendre la même rengaine sur la passion des italiennes et papati et patata...quand à celui qui déclare qu’avec son sv 1000 il paye pareil avec la corsaro et bien c’est qu’il payait déja trop cher pour son sv. car faut pas pousser mais avec mes années d’expérience je sais de quoi je parle. pour le radiateur c’est celui d’un sv ou tout comme. par contre DQ tu abuses un peu en citant la stark.

Salut Senator,

En France on fait quoi à part râler ? Ben, on fait des Voxan, mais les motards français n’en veulent pas : z’ont pas confiance et il paraît que c’est trop cher !! Pourtant, ce n’est pas plus cher que la concurrence et c’est très correctement fini, du moins, ça n’a rien à envier à Morini, Ducati ou même Triumph (qui se distingue peut-être un peu plus) !

Je sais, je râle aussi, surtout sur le manque de cohérence et d’objectivité de certains, selon la moto dont il est question (je sais, je sais, la moto est une affaire de passion... cela empêche-t-il vraiment de faire preuve de raison ?!!!!!)

Mosquito, qui aimerait bien avoir les moyens de se payer une Morini ou une Voxan !!

Vieux !
En réalésant le moteur :p

En effet c’est la période où une bagnolle m’a coupé la route jetant de fait mon St2 à la casse, et où avec ce qu’on m’en a donné je me suis racheté un 900 SS.

Voila, je me suis planté. Toujours est-il que ça pousse velu la Corsaro, beaucoup plus qu’un St2 ou un 900 SS.

Appel de phare Columbo ;-)

Je commençais à m’inquiéter. Je me disais :"Ce brave Don Quichotte est malade." Effectivement, j’avais aussi remarqué ce détail, ainsi que le caractère très "High-tech" de la patte qui tient le susdit radiateur. Un morceau de plat et un boulon de chez Casto, ça fleure bon l’école italienne, ça. J’ai aussi tiqué sur le garde-boue avant, qui devient quasi virtuel, et l’absence totale de garde-boue arrière. Donc, si il pleut, tu repeins le radiateur, le collecteur et les deux pots. ça va faire cher la sortie pluvieuse sur les routes gravillonneuses, ça. Et je sais pas si tu as remarqué, mais la minuscule bavette porte-plaque est directement fixée sur les échappements. Avec les vibrations et la chaleur, elle va tenir combien de temps ?
Bien sûr, les plus itilianophiles vont nous expliquer avec commisération que c’est le prix de la passion, que cette moto a une âme, pas comme ces chiottes de TDM et autres SV 1000.
Sans doute que quand il sortent avec une fille sublime, ils trouvent normal qu’elle pète au lit et qu’elle jure comme un charretier...

bonjour à tous,

peut-on rajouter à tous les compliments faits à cette moto, l’intégration du radiateur, aussi large que celui d’un truck américain, particulièrement réussi, bravo ! A noter que cette remarque peut être étendue à quasiment tous les roadsters à refroidissement liquide. La seule moto inovante dans ce domaine a été l’Aprilia 6.5 dessinée par Stark pourtant très vite oubliée, alors qu’elle aurait du faire école et lancer le "mouvement".

Franchement je ne comprend pas ce que peut lui reprocher l’auteur de cet article à propos des suspensions. Il a du essayer un modèle complètement déréglé. Je n’ai jamais vu ces reproches ailleurs.
Pour l’assurance, je l’ai assurée au même tarif que mon ancienne SV 1000.
Question tarif : 12 500 € (négociables à 12 000 €), je trouve ça dans les clous par rapport à la concurrence : KTM, Triumph, MV, Ducati. Par rapport aux japonaises moins chères mais avec des roadsters 1000 cc sans caractère, je préfère ma Morini.

Franchement essaye cette moto ! La position du pilote sur les photos est effectivement bizarre. Tout ceux qui essayent cette moto disent qu’on l’a instantanément en main. Perso, avec mes 1,81 m je suis installé tip-top et j’enquille les kilomètres sans mal de dos ou de postérieur. Et puis surtout : quel moteur !

Les 58° indiqués par le compteur correspond à la températeur du liquide de refroidissement. La vrai température ambiante peut s’afficher à la place du N sur le compteur.

Ce qui m’étonne dans cet essai c’est qu’ils disent que le moteur cale. Avec le boitier CDI mis à jour ça ne devrait plus le faire.

Pour la finition je suis OK. Il y a quelques détails limite.

Normal que le pilote soit un peu avachi. Regarde le "thermomètre de température ambiante". Il indique 58° !
Mis a part cette petite perle innocente, on peut déplorer qu’il faille lire les légendes des photos pour apprendre que le moteur a tendance à caler et que la finition est limite. Pouvait pas le dire dans l’article ?

Eh, gamin, quand tu t’inventes des histoires, relis-toi. La dernière fois que tu as essayé la Morini, t’es remonté ensuite sur ta 944 ST2. Comment elle s’est transformée en 900 SS ?

Regardez un peu la position du pilote sur les photos : il a l’air trop grand, comme si la moto etait une moto pour gosses ...Replié, trop haut...il est disproportionné sur cette moto...comme sur d’autres d’ailleurs. Je fais 1,82 et j’ai eu cette sensation sur la Kawa ER6N : comme si les constructeurs reduisaient les couts (sans reduire les prix) en diminuant la taille de la structure des becanes. On a pas envie d’avoir l’air ridicule, mais respecté par les voitures : rouler n’est pas jouet !
Bonne journée a tous et bravo a l’industrie italienne qui sort le tete de l’eau. Et nous les français on sait faire quoi a part raler ?!
Senator

Le caractère moteur !!!!!!
Même bridé 100 chevaux je peux te garantir que ça pousse fort !!!
Je l’ai essayé, ben je peux te garantir que quand je suis remonté sur mon 900 SS après, j’avais l’impression d’avoir le cul sur un 500 XT.
C’est génial, qui plus est par chez nous en Auvergne, où y a tout plein de virolos.

jolie moto avec une belle gueule, des composants de qualité, mais des épures de suspension ratées. dommage !et puis franchement à part le coup de foudre et la passion, ce que je comprends et respecte, à quoi sert un tel engin en 1200 (glups l’assurance) et surtout à ce prix. je ne pense pas que cela fera décoller moto morini.

Je l’ai essayé il y a déjà 2 semaines et j’en suis encore tout retourné alors arrêtez d’en parler et allez l’essayer ! Je me demande comment je vais faire pour l’acheter !
Un régal : vive, légère, maniable, confort moyen certes, coupleuse, puissante,et surtout délivrant des sensations énormes à des vitesses légales.
Allez je commence par mettre en vente l’ER f ABS de février 2006 !
V à 87° !

C’est une moto d’enfer et je sais de quoi je parle car j’en suis l’heureux propriétaire.Je peux vous dire que beaucoup de monde se retourne pour regarder cette morini et trouve cette moto sympa car quoi que l’on dise, les italiens sont forts dans ce domaine.Je pourrais vous parler du moteur mais là je vous laisse le soin de vous faire votre idée..... Une moto fun, un fort caractère, et en version libre ...... gaz !!!!!!!

Si tu as des souvenirs sympas à propos de ta 500 Morini, n’hésites pas à t’exprimer sur
www.motomorini.fr

Hervé
hboussange@voila.fr