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Yannick le 25 mars 2011 à 04:14 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3Avec son nouveau pneu sport-touring, le Pilot Road 3, Michelin entend reprendre un avantage déterminant sur la concurrence. Principale innovation, des lamelles intercalées entre les sculptures qui doivent améliorer l’évacuation de l’eau. Premiers tours de roues. |
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Anonyme le 2 juillet 2011 à 11:01 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3"pour pas me vautrer en courbe" |
Anonyme le 30 mars 2011 à 10:03 |
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fredkawa le 29 mars 2011 à 19:48 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3bonjour après pas mal de PR2 usés sur mes deux 1400 GTR soit 60000 km parcourue (soit 6 train). 1500 km parcouru avec le pilotroad 3 a l’arrière Difficile de faire déclencher l’antipatinage avec ce pneu !!! Dés les 100 premier km je suis allé chatouiller les petits bibendum sur les flans la moto a une accroche en courbe bien supérieur sur le sec comme sur le mouillée (et surtout le mouillée) la difference avec le PR2 est flagrante il me tarde de monté un pneu avant de la même race !!! verdict : frederic |
Anonyme le 28 mars 2011 à 13:06 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3je peux repondre pour le PR2, j’en suis à 30 000 km, arrière sans plat, usé de manière homogène, et l’avant aussi. |
Anonyme le 26 mars 2011 à 16:58 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3Un élément important c’est la neutralité dans la mise sur l’angle. Honnêtement, après avoir essayé le PR2, j’ai décidé de ne pas le prendre car franchement, la moto "tombe" d’un coup ce qui est surprenant, surtout dans les ronds points a basse vitesse. PS : Fazer 600, roulage très cool sans attaquer, région Bordeaux. |
Anonyme le 26 mars 2011 à 07:56 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3quand je parlais d’evaluer la longévité, ce n’etait bien sur pas avoir une valeur absolue, mais un element de comparaison entre les pneus, notamment d’une meme marque. Par exemple, pour mon cas, je pourrais hesiter entre un power 2 ct, un power normal et un pilot road 2. La question est de savoir la dureté de la gomme centrale de chaque pneu, pour sa longévité, et la dureté sur les bords, pour pas me vautrer en courbe |
Anonyme le 25 mars 2011 à 23:03 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3Salut, Fred , je pense que donner la longévité d’un pneu est très difficile , car si tu roule en été ou en hiver, avec beaucoup ou peux de freinage, des virages, puissance moteur,.... tout cela joue sur la longévité . moi en 600 hornet j’ai fait presque 20.000km avec un continental road attack car je roule toutes l’année avec beaucoup d’autoroutes et périphérique en mode cool. Seul chose que l’on peut savoir c’est qu’un pneu "route" dure plus longtemps qu’un pneu "sport" car il sera moins tendre, en moto-école ils utilisent le pilot road 2 donc ils dure longtemps , mais je te conseille le pilot power car il glisse moins sur les lignes blanches... |
Anonyme le 25 mars 2011 à 12:33 |
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Anonyme le 25 mars 2011 à 05:55 |
Pneu moto : premier essai du Michelin Pilot Road 3j’attends avec inmpatience le comparatif, afin de savoir si tout cela n’est que marketing ou si les progrès sont réels.Mais lors de vos comparatifs, ne serait-il pas possible de mesurer la dureté des gommes, afin d’avoir une indication sur la longévité du pneu. Je pense notamment aux pneus bigommes, car pour les michelin par exemple, je n’ai jamais réussi à trouver l’info sur les dureté des differentes gommes utilisées sur le power et power 2CT, donc difficile de savoir si un power 2CT durera plus longtemps qu’un power classique |