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 Fabien le 14 janvier 2011 à 01:13 |
Design : Pierre Terblanche rejoint NortonAprès Ducati et Moto Guzzi, Pierre Terblanche vient de signer chez Norton. Le designer sud-africain rejoint l’équipe de Stuart Gardner. Une bonne nouvelle ? Oui pour certains, et dangereuse pour d’autres. Pierre Terblanche a signé quelques aventures esthétiques pour la firme de Bologne : notamment la sublime 999 ou la très controversée Multistrada 1000. Désormais, il mettra son coup de crayon au service de l’Angleterre. Stuart Gardner, le PDG de Norton s’en réjouit : « L’expérience de Pierre au service de produits innovants sera un facteur vital dans le développement de Norton et le respect de ses traditions. En combinant son flair pour les concepts originaux avec la tradition sportive de Norton, cela nous permettra de créer une gamme de moto portant le blason historique de Norton, comme on n’en a jamais encore vu sur le marché. » Une promesse que l’on espère tenue pour les années à venir. |
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Anonyme  le 31 janvier 2011 à 23:17 |
Design : Pierre Terblanche rejoint NortonDommage, elle était belle la Norton... |
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Anonyme le 17 janvier 2011 à 13:39 |
Design : Pierre Terblanche rejoint NortonTout à fait d’accord : Tout en louant les qualités dynamiques de l’une et de l’autre, les multistrada et 999 sont pour moi les deux plus moches motos de grande série de ce début de 21° siècle. C’est d’ailleurs la seule raison pour laquelle j’ai abandonné ducati pour ma fun bike des week end pour passer à mv ! |
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Anonyme le 16 janvier 2011 à 21:15 |
Design : Pierre Terblanche rejoint NortonTerreblanche est à mon sens un designer et non un motard. J’ai pu le rencontrer quand il bossait chez Ducat’ et qu’il était venu présenter la Multistrada, et j’avais quelque peu conversé avec le bonhomme. Je me demande dans quelle mesure il ne souhaite pas magnifier le design plus que la moto. Un peu à l’image d’un Stark avec la 650 Aprilia ou le proto Voxan. On reste dans du proto, c’est "design" (à défaut d’être beau ou laid), c’est collector, ça roule pas ou peu, et les collectionneurs achètent (et revendent) ça à prix d’or. Le proto Voxan est parti à 15000 euros (hors taxes) lors de la vente aux enchères de la marque. 15000 roros pour une brêle qui roule pas, soit faut vouloir investir pour revendre, soit faut vraiment pas savoir quoi foutre de son blé. |
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Anonyme le 14 janvier 2011 à 17:31 |
Design : Pierre Terblanche rejoint NortonOn aime ou on n’aime pas... |
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Anonyme le 14 janvier 2011 à 13:27 |
Design : Pierre Terblanche rejoint NortonTerblanche est le Terminator du design moto, le Attila de l’élégance. Malgré la meilleure volonté du monde, je n’ai jamais réussi à trouver une justification esthétique à la Multistrada. Terblanche me fait penser à ces chirurgiens esthétiques qui trafiquent tellement leurs client(e)s qu’ils en sortent défigurés. |
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Anonyme le 14 janvier 2011 à 10:27 |
Pierre Terblanche rejoint NortonC’est lui qui a pondu la tête de fourche de la Multistrada 1000, et il trouve encore du boulot comme designer ? Wow... Pour moi cette bécane, indépendamment des qualités qu’elle peut posséder, est de loin l’une des plus laides de la production moderne. Je l’appelle d’ailleurs la Fiat Multipla de la moto, c’est dire. |
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Anonyme le 14 janvier 2011 à 03:31 |
Pierre Terblanche rejoint NortonDommage...Norton ne méritait pas ça (Ducati et Guzzi non plus, d’ailleurs) |
