Cette architecture peu commune (mais de mise sur les V4 Lancia des années 70) autorise une culasse unique pour les deux bancs de cylindre. Son cubage conséquent de 1218 cm3 développe près de 180 ch à 8500 tr/min et un couple supérieur à 150 N.m. Il est alimenté par une injection, couplée à un original turbocompresseur (et non un compresseur) entraîné mécaniquement. Un gros moteur, donc, mais très compact (47 cm de large seulement).

Le cadre associe l’aluminium (poutres latérales) et l’acier (colonne de direction). Une « big » fourche de 51 mm assure la précision, et des freins radiaux sont là pour rattraper un éventuel optimisme !

Les ventes de la nouvelle Horex devraient commencer au cours de l’année 2011. La primeur de l’achat revenant en priorité aux Allemands, aux Autrichiens et aux Suisses (les plus sensibles à ce genre de machine). La diffusion à l’échelle européenne est prévue pour 2012. À objet d’exception, tarif d’exception : le prix oscillerait aux alentours de 20.000 €.