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Jean le 17 mars 2010 à 18:21 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixUne 500 Royal Enfield attelée à un panier Watsonian Grand Prix et nous voici de retour quarante ans en arrière ! Enfin… pas tout à fait. |
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Anonyme le 27 avril 2011 à 16:52 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixSuperbe. Heureusement que ce genre de moto existe encore ! |
Anonyme le 25 février 2011 à 20:26 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixBon je veux pas être méchant, mais certains devraient se servir de leur cervelle avant d’enclancher leur gueule ! la moto 160 Km/h sur route nationnale (ou ailleur) on sait ce que ça donne.Des fauteuils (roulant) des familles moins nombreuses etc.etc.et au mieux des assurances hors de prix ! bravo les rigolos qui rigole des 28 bourins s’ils veulent de l’adrénaline, ils n’ont qu’a aller sur les pistes...les vrais champions se trouvent là. |
Anonyme le 20 mai 2010 à 20:41 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixpour les amateurs de side a l’ancienne au budget serré il reste les productions est allemandes ou tchèques... |
Anonyme le 21 mars 2010 à 22:26 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixSalut, de retour à la maison après 700 bornes sur ma Bullet fonte à BV4 (en deux jours, c’est vrai...), je découvre vos messages, les passionnés, les moqueurs, les septiques, les aigris... et même les méchants. C’est drôle parce que je viens justement de passer le week-end (et la route du retour) avec des malades de mon espèce... Quels bon moments avons nous passé, quels jolies petites routes avons-nous parcourus : on avait la banane en passant à hauteur des radars qui ne nous flaschaient pas, on se régalait du bruit sourd de nos gromono en passant sous des ponts, on a renvoyé les bonjours et les mots sympas que les gens nous ont adressé sur le trajet, à l’arrêt bistrot, à la pompe (pas souvent, 4 litres au 100 km !)... Que du bonheur, no-stress, de la moto à l’état pur ! Non décidément, je le dis et le redis : c’est plus rigolo d’essayer d’aller vite sur un truc qui se traine que d’être obligé de se trainer sur un truc qui roule vite. Bonne route à tous ! |
Anonyme le 21 mars 2010 à 16:27 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixPierrot fab je vous que vous savez mieux que moi ! J ai adore rouler en enfield en Inde et les pannes régulière m ont permis de passer de bon moment dans des garages ou au bord de la route a discuter avec indiens et motards anglais depuis 20 ans en Inde( baba cool cheveux blanc queue de Cheval et la enfield collée aux fesses). Le plis drôle a été un trajet avec la seconde qui passe plus et la Lumière qui clignote en rythme avec les trous de la route de nuit ;). La main sur le guidon et sur les fils électriques. J ai pense a en acheter en 500 en Inde et la ramener. Mais le parcours d’ homologation m a décourage. Savez vous le prix d’ une telle demarche ? ( 2000 ou 3000 je pensais avec transport. ) bonne ballade en enfield messieurs ( si elle démarre ;-) ) |
Anonyme le 21 mars 2010 à 15:47 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixessaie une Harley et après cause , parler sans savoir, c’est quoi une pâle copie, elles évoluent c’est pas comme toi |
Anonyme le 21 mars 2010 à 13:30 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixSalut Fabien. Si tu cherches une 500 à kick, ou si tu connais quelqu’un qui en cherche une, je sais où en trouver une neuve, couleur gris métallisé. |
Anonyme le 21 mars 2010 à 13:27 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixEuh, Eric, effectivement, l’Enfield est chère par rapport au marché indien et cela ressemble à du vol, mais pas d’accord sur la fiabilité. Les Enfield indiennes avaient des problèmes de qualité de fonderie, entre autres. Elles ont été fiabilisées pour le marché européen, mais je préfère les versions à carbu, kick et BV séparée. Je pense que Fabien sait de quoi il parle. |
Anonyme le 20 mars 2010 à 17:44 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix"Horreur", "Poubelle", "1900" ? 15i fait dans le commentaire anti-classique primaire. 15i, tu es un moderniste intégriste, mais essaye d’argumenter autrement que par des vannes sans fondement. Pour rouler à 90, la Enfield est parfaite. Tu critiques cette machine en la comparant à une moto moderne. C’est facile et malhonnête. Essaye d’imaginer que des motards aiment, encore, ce genre de bécanes, sans pour autant renier le modernisme. |
Anonyme le 20 mars 2010 à 12:15 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixJe répondais à certains commentaires bien entendu, pas à l’article en lui-même. |
Anonyme le 20 mars 2010 à 12:12 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixHou-là,...que d’idées reçues sur une marque et de méconnaissance du monde du sidecar ! Déjà. Il y a à peu près autant de rapport entre cette moto et les 350 indiennes évoquées, qu’entre la Fiat 500 actuelle et son ancêtre des années 50. Nota : un panier Watsonian Manx Grand Prix c’est plus près des 7000 euros que des 600 euros... Daniel |
Anonyme le 20 mars 2010 à 07:42 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix
C’est vrai que ça ne doit pas aller bien vite, c’est d’ailleurs ce qui ressort de l’article. Ceci étant dit, c’est un mono longue course et les canassons sont présent dès le début, donc l’essentiel ! Après, c’est affaire de goût et ça me paraît quand même moins con que ces pov’types qui sortent leurs pâles copies d’Harley pour faire le cake et dire qu’ils en ont une grosse entre les jambes |
Anonyme le 19 mars 2010 à 20:10 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixt’inquiète, l’idée est toute faite :D Et encore, la mienne c’est un modele de 2003 ... qui pisse pas l’huile, qui pue pas l’essence et les problèmes avec ?? une crevaison ... |
Anonyme le 19 mars 2010 à 19:36 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixQuelle horreur ! ça devrait être interdit ! 32 Cv ? Comme cette poubelle doit se trainer...ça doit être hyper dangereux ! Il faut qu’ils arrêtent chez R E, on est plus en 1900... |
Anonyme le 19 mars 2010 à 16:44 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixEt moi je t’invite a en conduire pour te faire une idée plus précise. Très sympa, super allure, mais peu fiable. Pourquoi les japonaises envahissent le paysage indien a un prix presque equivalent : parce que les royal nécessitent de mettre tous les mois ce que tu investis en un an en entretien sur une japonaise ! Et je maintiens que le prix excessif est équivalent a une routière GT et pour quelle technologie. A ok peut être pour rentabiliser les couts de recherche du side... |
Anonyme le 19 mars 2010 à 13:24 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prixquestion purement administrative , il n’y a pas de modificaitons du cahssis, freins roues, directions, fourche. Si la CG est mentionnée solo/side alors oui, tu pourras rouler SOLO |
Anonyme le 19 mars 2010 à 13:22 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixBonjour |
Anonyme le 19 mars 2010 à 13:12 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixDésolé, être passionné n’est pas synonyme d’idiotie. Tu sais, la bêtise est une notion relative. On pourra trouver idiot, par exemple, de rouler à moto en Inde, quand on connaît le réseau routier et la manière de rouler à l’indienne...Mais bon, chacun voit midi à sa porte. Et puis, un kick c’est bon pour muscler le mollet. Essaye de kicker une Velocette 500, et tu comprendras ce qu’est un kick viril. |
Anonyme le 19 mars 2010 à 13:03 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixEst-ce que la moto est utilisable en solo ? |
Anonyme le 19 mars 2010 à 13:01 |
Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand PrixMerci d’éclairer la lanterne des internautes. Je n’avais pas saisi le pseudo AJFMOTOSIDE. Je comprends mieux la réaction de ce mec. Effectivement, son argumentaire était plutôt surprenant. |