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Axel le 25 avril 2006 à 13:03 |
BMW F 800 STLa BMW F 800 ST permet de rentrer dans l’univers de la grosse cylindrée BMW, pour moins de 10 000 €... Hors options ! Si ses prestations sont correctes, malgré la rugosité de son moteur, elle est loin de rivaliser avec les BMW sportivo-GT de la série R. |
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Anonyme le 7 novembre 2006 à 16:16 |
et la protection par mauvais temps ?J’ hésite a plonger . A 47 ans et faisant 60 km par jour , j’ai vu sur l’essai moto mag une très mauvaise note pour la protection te je craint cet hivers. Alors qu’en dites vous heureux proprios ? |
Anonyme le 7 novembre 2006 à 11:14 |
F 800 STheureux possesseur d une 800 st depuis quelques semaines et bientot 4000 kms |
Anonyme le 1er août 2006 à 16:36 |
F 800 STcette moto est très bien, le seul problème c’est l’ordi de bord compétement folklorique pour 200 euros c’est cher car il est nul même la jauge de carburant est naze |
Anonyme le 25 juin 2006 à 22:43 |
F 800 STOui, c’est bien beau de critiquer BM, j’ai conduit pas mal de japonaises, j’ai roulé en Bandit 600 honda 600 CBF j’ai essayé un Bandit 1200 honda deauville 900 TDM toutes ces motos sont belles agréables mais il faut bien le dire c’est à nous à nous adapter à elles, j’ai fait l’aquisition d’une F800st j’ai déjà 1000 bornes et je peux vous dire que c’est elle qui s’est adaptée à nous, une prise en main incroyable comme si je l’avais toujours conduite les positions des commandes à portée de main différentes des japonaises mais beaucoup plus logique,super bonne reprise très coupleuse un confort surtout pour les virolos au top le carénage efficace jusqu’au niveau du cou donc avec une sensation de sécurité sans prise au vent les carrénages ou semi carrénages des japonaises sont plus esthétiques que sécurisants.Cette moto légère à une autonomie de plus de 300 km pour un réservoir de 16 l et encore je suis au rodage faîtes vos comptes un TDM fait du 6l 6.5l/100 |
Anonyme le 7 juin 2006 à 21:42 |
F 800 ST : Réalisme contre parti-prisQuels arguments bidons ? Je vois qu’hélas, il serait interdit de dire ce qui pourrait ressembler à du "mal" de BMW et du bien des japonaises... C’est un argument facilement utilisé par ceux qui n’en ont pas que de reprocher aux "autres" notre propre manque d’objectivité. (Lisez "Acrimed") Moi, je n’ai pas d’à-priori, mais de l’expérience en moto : 15 ans de permis, 25 000 bornes par an et même, j’ai eu une BM... Des potes roulent ou ont roulé avec. Je connais bien. J’ai aussi été abonné à des revues spécialisées en mécanique et innovation (hélas disparues aujourd’hui). J’ai roulé et étudié BM. Je suis même un peu mécano pour les choses simples. Donc, que ce soit en terme de fiabilité, de prix, de coût d’entretien et de rapport prix/plaisir/efficacité, ce n’est pas demain que je vais rouler en allemande ! Je ne reconnais qu’une chose à ces machines : certains aiment. Ils ont le droit. Mais qu’on ne me mette pas cette marque au pinacle, ses heures de gloire, réelles et incontestables sont derrière elle ! Aujourd’hui, c’est cher sans raison ! Les autres aussi ? Oui, souvent, mais pas toujours, et cela ne doit pas rendre aveugle au sujet de BMW... |
Anonyme le 11 mai 2006 à 15:29 |
> F 800 STout à fait d’accord ! |
Anonyme le 3 mai 2006 à 23:00 |
F 800 STJe trouve que tous ces avis sur la F800 sont symtomatiques de plusieurs choses dans le monde moto : premièrement la chaîne fais chier les roule-toujours dont je fais partie, deuxièmement les utilisateurs de japonaises soit sont honteux soit "non les braves gens n’aiment pas que l’on suive une autre route qu’eux" (sur l’air de Brassens pour ceux qui ne connaissent pas encore). |
Anonyme le 2 mai 2006 à 13:29 |
F 800 STpour ces motos de moyennes cylindrées je pense que BMW frappe un très grand coup. le prix est concurrentiel par rapport aux japs qui sont pour moi très mal finis, c’est du rabais voire de la m... moi je roule sur un 1200rt et chez les japs rien de comparable. donc à dénigrer BMW, c’est très stupide : BMW = luxe jap = moto éco plus. |
Anonyme le 1er mai 2006 à 08:17 |
F 800 STBMW est certainement un des constructeurs dont les coûts de maintenance sont les plus bas... mes révisions sur une RT me coûtent alternativement 120 puis 230 euros tous les 10 000 puis tous les 20 000. et depuis la rev des 50 000 que je suis en train de faire, je suis allé chez BM, j’ai dit tout ce qu’il me fallait et je fais moi même... coût de la rev des 50 000 ? et c’est tout ! total : un peu plus de 60 euros avec des restes d’huile (surtout de boite) et BMW demande 120 euros pour tout ca.. sachant que faire les jeux aux soupapes, synchro, la vidange, et décarréner carréner ca prend du temps... sérieusement il faut arrêter l’anti BMW primaire... pour moi la F800 n’a rien a faire chez BMW c’est une moto sans âme et sans technologie maison.. ; mais de là à donner des arguments bidon pour la démonter il y a un fossé que certains devraient s’abstenir de franchir. |
Anonyme le 28 avril 2006 à 13:01 |
F 800 STEncore une fois, pour le prix, les japonais et autres européens font au moins aussi bien, moins cher à l’entretien et très fiable (et c’est mon expérience de 16 ans de moto et 25000 km annuels qui parle). Pourquoi encenser cette moto alors qu’elle n’apporte rien de nouveau (même la bielle contre-poids du moteur était plus efficace dans une moto magnifique avec la 550 de SOS Ducati) ? Ah, oui, on peut "rentrer dans l’univers grosse cylindrée BMW pour moins de 10 000 euros"... Elle monte à 230 compteur ? Quels arguments ! Le motard qui roule que je suis ne voit rien d’intéressant dans cette machine : le sigle BMW m’indiffère, je ne roule pas à moto pour l’image que cela donne de moi. Laurent, fam.laglayse@infonie.fr |
Anonyme le 28 avril 2006 à 00:00 |
F 800 STun clone de yamaha, avec une courroie, pour le prix d’une 1000. |
Anonyme le 27 avril 2006 à 16:33 |
F 800 STun moteur pas terrible, des valises qui laissent passer l’eau, une position moyenne, un monobras cahé par un pot affreux (a croire qu’il n’y a que chez triumph qu’ils ont compris !) et le tout our une moto chère bien sur pas pour un e bm mais inon oui chère ! |
Anonyme le 27 avril 2006 à 14:08 |
F 800 STC’est une bonne initiative de proposé une cylindrée intermédiaire, bien la courroie, le moteur, mais j’ai toujours du mal à comprendre qu’un constructeur comme bmw qui nous dessine un merveilleux Z4, Z8 série 6 ou 5 avec de beaux intérieurs, arrive avec un dessin aussi fade et basique, même le compteur est triste. L’usage d’une moto est aussi pationnel, celle là est surement aboutie mais elle ne déclenche rien ! |
Anonyme le 6 mars 2006 à 08:50 |
> F 800 STPour être fana de la petite soeur (ou grande selon qu’on regarde la cylindrée ou l’age), la F 650 CS, je l’attends aussi avec impatience et l’espoir qu’elle en gomme certains défauts. Par exemple l’incofort du mono sur voie rapide (ici bicylindre), une meilleure stabilité, et moins de "plastiques flottants". Par contre exellente partie arrière de la moto reprise sur les F800 : monobras, courroie (mais longévité de 20000km seulement sur la CS), réservoir arrière. Et qu’en est-il des accessoires ? Bagagerie en lieu et place du réservoir ?? |
Anonyme le 15 janvier 2006 à 10:59 |
> F 800 STBelle esthetique. Peut-etre dommage pour le retour à la fourche traditionnelle ? Semble se positionner en concurrence avec la TDM... avec la protection et la courroie (durée ??) en plus, mais attention au prix !! j’attend le prix definitif et les essais avec impatience. Vivement les journées BMW pour l’essayer en vrai. |
Anonyme le 11 janvier 2006 à 21:44 |
> F 800 STBonsoir à tous Je la trouve sympa, elle va etre légère avec un centre de gravité bas |
Anonyme le 10 janvier 2006 à 14:49 |
> F 800 STBonjour, |
Anonyme le 20 décembre 2005 à 07:18 |
> F 800 STAu delà du calage moteur on peut se poser encore pas mal de question. Quelle sera son autonomie ? Quel sera le prix des options ? La 900 TDM est à 9000 € hors option alors que la BM attaque déjà à 11000 € dans la même configuration. Autre question quelle est la longévité de la courroie ? Sur une Harley qui a 3 fois plus de couple et 2 fois plus de puissance qu’une "Scaver" la courroie dure pourtant 3 fois plus longtemps cherchez l’erreur ?! Changer ma TDM n’est pas vraiment d’actualité, mais si c’était le cas je regarderai quand même cette 800 ST de près. |
Anonyme le 16 décembre 2005 à 18:03 |
> F 800 STElle a l’air assez homogène et relativement légère pour une ST, j’aimerais bien savoir si le nouveau twin parallèle est calé à 360°, 180° ou 270°, ce qui conditionne le comportement moteur. |