Nouveautés 2011 Cologne : Horex 1200 turbo, 6-cylindres en V

ça n’es pas un V6...
ça ressemble plus à un L6

Mais si le Horex 1200 VR6 sera importé ...
C’est les 100 CV qui vont disparaître !!!

Une bien Belle Moto , comme les anciennes Horex ,
Le mythe sera bientôt sur nos routes (2012/2013) .

Si la qualité de fabrication est dans la norme Germanique , noue pourrions en voir quelques centaines.

Salut Axel éclairé.
La définition d’un turbocompresseur est claire, la turbine est entrainée par les gaz d’échappement. Ici, ce n’est pas le cas. Horex n’a volontairement pas parlé de turbo, mais simplement de compresseur entrainé par le vilebrequin. Le titre de l’article est donc erroné. Le minimum est donc de respecter leur choix. La Horex n’est pas une Horex turbo !!

Encore un truc qui servira..a rien en France ! C’est beau, mais , la même en 600, avec 3 cylindres et 40 Kg de moins, sans turbo, bien bridée à 100 Cv suffira largement pour notre pauvre pays radarisé et bridé à 130 Km/h...

Le 1200 Horex est tout simplement Suberbe !

Vivement un essai , la frontière n’est qu’à 20 km de chez moi ...

J’avais déjà apprécié cette Horex lors de sa première présentation dans MotoMag, et je confirme. Un 1200 - 6 cylindres étroit, ça promet ! Une moto rare qui a l’air bien finie pour 20000 euro, le prix non-seulement de l’exclusivité, mais de la qualité (a priori...). De plus, j’imagine bien cet engin avec une bagagerie et un équipement pour tailler la route. Enfin, petit reproche ; même si la selle est en cuir, sa couleur brune casse la ligne de la moto. Oeuf corse, c’est une magnifique machine. Vivement un essai Moto Mag’.

A l’aube du 21eme siècle placé sous le signe de la surenchère policière et de l’ombre de la crise des énergies fossiles et du réchauffement de la planète c’est vraiment la moto qu’il nous fallait !!

heureusement qu’il reste des ingénieurs compétents habillement guidés par un marketing intelligent pour nous fabriquer de belles machines comme celle là ! Et elle est vachement belle en plus !

Salut Guzziste de l’ombre...

De retour du salon de Cologne, j’ai discuté avec les ingénieurs de chez Horex, et j’ai décortique le moteur. Ce n’est pas un compresseur volumétrique (type Roots par exemple), mais bien un compresseur a turbine axiale, avec une entrée d’air frais dans l’axe de la turbine, et un sortie compressée en périphérie de la turbine. On parle bien là d’une technique de turbo compresseur. mais il est vrai, que la turbine menante est entraînée par une liaison mécanique, et non par la pression des gaz d’échappement. Si Horex parle de compresseur, c’est un peu pour faciliter la communication.

Axel.

et en plus zero PV suite a photos radars et zero points de retiré si tu as un permis de la méme origine, quelque soit le type et la gravité des infractions ou delits commis ! vive la france !

Très belle machine et conception mécanique originale.
MAIS PAS DE TURBO. Le compresseur est entrainé par le vilebrequin.

http://www.horex.com/114.0.html

Merci de rectifier.

Belle bête mais bof.... Pour ce qui va lui rester une fois castrée à sans chevaux... Ah mais non j’suis bète je ferais comme pour ma MV 312 : Achetée, immatriculée et assurée en italie chez ma Mama !!! Vive l’europe !!! Appel de phares à tout(e)s.

Je la trouve très belle (hormis cette selle mon Dieu !!!), prometteuse mais un peu chère, à voir...et à essayer...
Appels de phares à tous !