Sujet

François
le 20 avril 2010 à 19:28

Kawasaki D-Tracker 125 : petite et ludique

Pour son retour sur le segment du 125, Kawasaki sort une moto petite et ludique. Pour autant, disposant d’atouts certains, elle n’est pas incompatible avec votre quotidien.

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Anonyme

le 28 mai 2010 à 08:52

Kawasaki D-Tracker 125 : petite et ludique

Dommage la taille des roues ... dans le style de 125 je préfère la Suzuki DR, même si elle fait bien ensemble en rotomoulé, plus jolie et High-Tech il y a la Derbi Mulhacen, mais on n’en voit guère sur les routes, la Suzuji Vanvan est plus typée aussi et comprend ses aficionados de "tong-riders" (voir le site http://www.vanvan-club.fr), cette K fait un peu réponse vite fait à un marché sur lequel la marque est absente depuis très longtemps, non ? Le best seller reste l’YBR car elle est accessible et finalement pas si mal) Honda en a d’ailleurs fait une copie CBF à peu près sur la même recette et pour le même résultat. Les grands voyageurs adorent l’Innova Honda parce que ça leur rappelle l’Asie qu’ils auront visitée ... (voir le site http://www.volcanoweb.fr/innova)...

Pour ceux qui trouvent les 125 poussives et dangereuses, c’est sûrement que la machine n’est pas adaptée à l’utilisation qu’ils en font, le domaine de la 125 c’est la ville et le roulage tranquillou le nez au vent (même si des durs à cuire font le tour du monde avec). Il y a clairement de l’avenir pour les 125 classiques : 2,5 L de conso en ville, peu de bruit et de pollution, motos maniables et légères (à conduire comme à fabriquer, extrêmement économiques à l’entretien ce qui est loin d’être le cas des plus gros cubes qu’on voit en ville mettre leurs pneus en carré entre deux feux rouges) le bilan est très positif, et c’est aujourd’hui une réponse pertinente aux problèmes d’encombrement et de pollution des villes. Il va bien falloir 10 ans pour que la composante élecrique dans les motorisations se mette en place, juste le temps d’user un brêlon comme ça ...

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Anonyme

le 28 avril 2010 à 16:51

Kawasaki D-Tracker 125 : petite et ludique

C’était mieux avant, m’en parlez pas ma bonne dame, pis les jeunes savent plus s’amuser, tiens ! Là, t’as vraiment un discours qui frise celui du vieux con réac’, mon pauv’ Pierrot ! Et pour l’utilisation, suffit de pas être trop bête pour voir qu’elle sera à l’aide en ville ou pour de peinardes balades en campagne. Si tu veux quelque chose qui pulse plus, ya le choix et t’es pas obligé de taper dans le neuf, du 125 2T, t’en as à la pelle dans les PA. Moi, le seul truc que je lui reprocherais, c’est ses roues de 14" : je vois pas l’intérêt.

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Anonyme

le 26 avril 2010 à 10:22

Kawasaki D-Tracker 125 : petite et ludique

Quand je vois les chiffres de puissance et de poids des 125 actuelles, je ne vois pas où est le progrès par rapport aux 125 des années 70 / 80. Ici, on a 118 kg pour 10,3 (!)cv à 8000 tr/mn, avec un moteur 4-temps. Autant dire que c’est un veau dangereux pour qui veut se glisser dans le trafic actuel. Les 125 sont devenues des engins ventripotents et lents. Prenez les caractéristiques techniques de n’importe quelle 125 ancienne, et vous comprendrez la différence. Fut un temps où les 125 étaient de vrais petites motos performantes et vives qui permettaient de rouler tranquillement dans le trafic ambiant. Leur poids tournait autour de 90 - 100 kg, et les puissances étaient de 13 à 15 cv, sans compter les préparations "locales" qui permettaient de gagner facilement 4 ou 5 cv. Depuis cette époque bénie, les seuls progrès réalisés l’ont été au niveau du freinage, et dans une moindre mesure, de la tenue de route. Quant au 2-temps, c’était un moteur extraordinaire pour ce genre d’engin.

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Anonyme

le 22 avril 2010 à 14:51

Kawasaki D-Tracker 125 : petite et ludique

C’est bien les pneus de 14"... Mais la taille étant inusuelle, ça doit être sur (longue ?) commande et assez cher. En cas de crevaison non réparable avec un Champignon, galère et attente en vue...

A reserver aux camping-caristes...

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