Sujet

Jean
le 24 mars 2009 à 21:05

Triumph 900 Bonneville

Cadeau d’anniversaire.
Pour ses cinquante ans, l’usine offre une paire de jantes à sa Bonneville.
Un cadeau qui, accompagné de quelques autres aménagements, modifie le comportement de la machine dans le sens de la facilité.
Petit galop d’essai dans les Alpes-Maritimes.

Lire l'article
Tous les messages

Anonyme

le 27 juin 2012 à 11:25

Triumph 900 Bonneville

slt, merci pour les renseignements que je trouve principalement efficace et instructif. J’attens avec impatience de vous relire.

méthodes paris sportifs

pmu

Répondre à ce message

Anonyme

le 28 août 2011 à 07:30

Triumph 900 Bonneville

je viens de m’offrir une Bonnie SE pour ma retraite, après 15 ans d’inactivié motarde, et je ne regrette absolument pas mon achat : très belle machine, qui se conduit avec beaucoup de facilité, moteur souple, belle sonorité, freinage efficace, seul bémol : la selle très dure, je viens de commander le modèle gel. Bref, une moto que je conseille à tout un chacun, pour peu que lèon ai le temps de répondre aux questions des gens qui viennent voir la bête des que l’on s’arrète

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 août 2011 à 20:02

Triumph 900 Bonneville - Essai

Ouh l’orthographe !!! Arrétaient le gachis ! lol !!!

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 mars 2011 à 18:48

Triumph 900 Bonneville

salut j’ai essayé avec ma femme la bonneville et on a trouvé que c’était une belle becane qui permetait de se balader sans avoir envie de tondre la poignée comme avec les motos de conception modernes elle te met la banane sans le stress

Répondre à ce message

Anonyme

le 29 juin 2010 à 16:15

Triumph 900 Bonneville

Je roule en Monster 1000 et j’ai eu l’occasion d’essayer une bonnie avec un arrows 2 en 1 et des ohlins à l’arrière.
très belle bécane, agréable à rouler, très vive et freinage sécurisant.
Mais elle est encore plus tape cul que ma Duc, malgré les ohlins !
Et ce moteur, quel dommage, c’est plat du début à la fin, aucune sensation, on dirait un 4 pattes avec la pêche en moins.
Dommage, vraiment dommage, mais je resterai chez Ducati qui savent faire des moteurs non aseptisés

Répondre à ce message

Anonyme

le 16 janvier 2010 à 22:34

Triumph 900 Bonneville

apres 2 ans à avoir mal aux fesses au bout de 50 km de balade avec ma Bonneville , j’ai acheté la selle King and Queen ( 325 euros quand meme ), tout va bien depuis ! c’était d’ailleurs le seul reproche que je pouvais faire à cette moto, tres agréable et facile à conduire.

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 octobre 2009 à 13:51

Triumph 900 Bonneville

vive la bonnie c est que du bonheur.J ai 55 ans et je m éclate sur les petites routes normandes.c est une 2007 et meme si elle n est pas parfaite je l AIME

Répondre à ce message

Anonyme

le 11 juin 2009 à 18:28

Triumph 900 Bonneville

A 60 balais (dont 35 sur des motos diverses, principalement Guzzi) et après une expérience désastreuse avec un Suzuki VStrom qui à faillit me dégouter dela moto, j’ai acheté la nouvelle bonnie 2009.
J’en suis ravi : tenue de route agréable, moteur très souple et sympa (quoiqu’en disent les critiques) bon freinage.
(Et look super, ce qui n’est pas désagréable)
Seuls bémols :
confort très spartiate (j’envisage de changer les amortisseurs et de faire refaire la selle )
Réservoir limite à mon avis (16 L réserve incluse, sur les petites routes c’est un peu juste..)
Nombreuses options à prévoir à l’achat

Répondre à ce message

Anonyme

le 31 mai 2009 à 22:59

Triumph 900 Bonneville

bonsoir à tous,
Après 20 ans d’abstinence motocycliste, j’aimerais m’y remettre si du moins mes finances suivent.Je craque pour la Triumph
900 Bonneville, nouvelle version,et j’aimerais connaître l’avis de quelques heureux possesseurs de la sus-nommée.
Merci et bonne route à tous.

Répondre à ce message

Anonyme

le 20 mai 2009 à 13:52

Triumph 900 Bonneville

Dommage qu’ils ne savent plus faire un bi de caractère, j’aurais craqué, mais là, je préfère garder mon monster

Répondre à ce message

Anonyme

le 19 mai 2009 à 07:49

Triumph 900 Bonneville

Bonjour je souhaite acheter comme premiere moto une bonnie 2007/2008 , mais encore jeune ignorant quelqu’un peut il me donner les avantages & inconvenients entre l’injection et le carbu ? Merci d’avance ....

Répondre à ce message

Anonyme

le 8 mai 2009 à 08:44

Triumph 900 Bonneville

Oui, pourquoi pas ! Mais ce n’est plus une Bonnie dans l’esprit.
C’est rès bien qu’elle existe mais il aurait fallu lui donner un autre nom, ce n’est plus le même esprit.
Ma bonnie à carbu me satisfait plainement.

Répondre à ce message

Anonyme

le 21 avril 2009 à 10:52

Triumph 900 Bonneville

Ou est le problème, les deux existes...

On peut encore choisir. Pour moi, elle doit rester simple, à l’ancienne, sinon on prend autre chose : un Street triple.

Mis c’est une autre histoire.

Répondre à ce message

Anonyme

le 2 avril 2009 à 11:16

Triumph 900 Bonneville - Essai

On ne peut pas en vouloir à Triumph de faire évoluer un de ses modèle, et effectivement pour avoir vécu les crevaison avec des pneus à chambre, bien content qu’ils en viennent aux pneus tubeless. Par contre, môsieur triumph si vous pouviez la faire un peu plus légère et avec un caractère moin polissé : que du bonheur.

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mars 2009 à 21:07

Triumph 900 Bonneville - Essai

comme tu dis, visuellement c’est pareil. Le reste c’est comme avec alzheimer:la vieille est bien là,mais adieu le caractère !!après, qu’elle soit en collants ou en chaussettes, je vois pas bien ce qui peut déchaîner une telle passion.Amis motards,bonsoir !

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mars 2009 à 19:19

Triumph 900 Bonneville - Essai

moi cette new bonnie me plait j ai 57 balais et j ai déja possedé deux t 140 fin des années 70 une bonneville 2001 et une t 100 2006 et le modele 2009 est une belle et reelle evolution en en gardant l esprit...je me rappelle en roulant en t 140 on etait critiqué car pour beaucoup le vraie bonnie c etait le t 120 alors......rouler triumph classic c est intemporel a mon avis

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mars 2009 à 16:16

Triumph 900 Bonneville - Essai

S’il faut absolument ergoter sur les roues des nouvelles Bonneville, parlons de roues "à branches"... les roues à "bâtons", c’est pour les brouettes ! Et des bâtons dans les roues, c’est pas cool.
Ceci dit, sur les dernières Triumph T 140 (750 cm3, cylindres en fonte et culasse culbutée) qui furent produites jusqu’en 1983 à Meriden et ensuite par Les Harris jusqu’à environ 1988, deux type de roues (à rayons ou à branches) ont été montées sur les T 140 E, ES, TSX et TSS.

Quant à la question de jantes à chambres ou pas (ce qui constitue quand même un indéniable progrès en terme de sécurité), Honda (XLM 600), BMW (R 100 GS, R 100 R, R 1150 GS) et Guzzi (Calif’ 1100 EV)ont produit des jantes sans chambres à rayons.

Répondre à ce message

Anonyme

le 26 mars 2009 à 08:48

Triumph 900 Bonneville - Essai

Bonjour,

Une précision :

Chez Triumph, il n’y a pas d’actionnaires, mais un propriétaire unique, John Bloor. Et le profit immédiat n’est pas pour lui une priorité. Pour parler moto, ceux qui veulent une réponse moderne aux Bonneville des années 60, la T100 reste au catalogue avec jantes à rayons. L’évolution de la Bonneville est une demande de nos clients.

Répondre à ce message

Anonyme

le 25 mars 2009 à 13:46

Triumph 900 Bonneville - Essai

D’après quelques sources différentes, la contradiction émise plus haut serait inopportune :

http://motoprofi.com/bikephoto/3167/triumph_t_140_v_bonneville_1979_1.jpg

ou :

http://image.motorcyclecruiser.com/f/9123798/0712_crup_12_z+1979_bonneville_special+.jpg

ou bien sur un site bien documenté qui reprend l’historique :

http://www.motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/triumph-bonneville-gallery.php

On y voit apparaître ces roues à partir de 1977.

Je préfère pour ma part l’allure incontestable que confèrent les roues à rayon, même s’il faut savoir arrondir les courbes un chouïa, toutefois les roues alliage font partie de l’évolution de l’espèce ...

Bonne route,

Répondre à ce message

Anonyme

le 25 mars 2009 à 12:34

Triumph 900 Bonneville - Essai

salut
pas mal la tromph jantes à baton :la feu 750 en 1980 en avait dèjà les mèmes ,par contre la fiabilité n’était pas là en 1980.Puis les tubeless c’est sacrément un plus en sécurité (celui qui n’a jamais connu la frayeur de la crevaison avec une chambre à 120km/h ne peut pas comprendre)
perso je préfère la guzzi 750 (hors le prix prohibitif) ou une voxan scrambler
mais c’est une très belle moto

Répondre à ce message