Ducati Multistrada 1000 DS

Bonjour ,
je viens de monter une béquille 2005 sur ma Multi de 2003
Après une heure d’ajustage pour que l’axe arrive enfin à passer dans le trou, la béquilles se monte .
Par contre la béquille est trop longue !!!
SI je ne tourne pas le guidon à fond elle est juste à l’équilibre !! je suis dégoutté ! à plus de 100€ la béquille !
Avant j’emportais un couvercle de pot de confiture pour quelle tienne debout , maintenant je doit placer la roue arrière sur une planche de 2cm pour la surélever. Est ce quelqu’un à vécus la même histoire ?

J’ai essayé hier une multistrada 100ds de 2005 avec 31000kms. Elle a toutes les options possibles suspensions Ohlin, selle confort, kit de chaine ultra renforcée, habillage carbone de partout. Prix 5300 ! Qu’en pensez-vous ? Qu’en est-il de la consommation et de la fiabilité - ce point m’inquiète)

Bonjour, j’ai l’opportunité d’acheter une multistrada de 2004 et 260000km,
Mais certains commentaires me peur par rapport à la fiabilité et le prix d’entretien.
À savoir qu’il s’agira de ma première moto.
Merci

voilà maintenant 2 ans que je roule avec ma multii.Elle totalise 51000kms.Je suis globalement satisfait de la fiabilité de la moto.J’ai eu quelques déboires mais rien de bien grave.Ennui de frein arrière,radiateur d’huile changé car il perdait.C’est vrai que la maintenance de la moto via un concessionnaire de la marque n’est pas gratuite.Il vaut mieux essayer de trouver un gentil mécano qui fera l ;’entretien de votre bien aimée après ses heures et à un prix honnête.Sinon excellente moto amusante,vivante et pleine de caractère.

En lisant les différents articles, j’ai l’impression que la ducati est très chère en entretien. J’aurai aimé avoir quelques précisions à savoir :
tout les combien de km se font les révisions et quel est le montant moyen pour une révision chez Ducati.
Merci pour vos éclaississement.

je viens de faire l’acquisition d’une multistrada de 2003 et 21000kms pour 5000€.J’ai commandé une bulle haute avec déflecteur MRA.J’ai placé une béquille centrale car la latérale n’est pas très stable.J’ai commandé une rallonge pour les rétroviseurs car on voit tout sauf ce qui se passe derrière et j’en ai profité pour commandé également une rallonge de garde-boue au cas ou (j’habite la Belgique)Pour ce qui est de l’agrément de conduite il est trop tôt pour donner un avis mais les quelques kilomètres effectués m’ont déjà procuré de bonnes sensations.C’est une vraie bécane avec un vrai moteur.Je vous communiquerai mes impressions plus tard.

Bonjour, je suis posseseur d’une DS de 2003 et j’en suis trés comptant,pour le pignon je l’ai laisser d’origine et je n’ai pas de probléme en ville, je fait en moyenne 50/50 ville et campagne avec de temps en temps de l’autoroute et ma conso reste trés honorable rapport a mon ancienne ST 2, environ 250 KM en mixte, pour 320 KM sur la ST2 ;
sinon j’attends de savoir ce que va donner le 1100 sur le méme chassis, nicolas du 26.

Ancien propriétaire d’une Honda 1100 CBR XX pendant 4 ans, je n’ai aucun regret concernant le changement radical de machine malgré une cavalerie nettement plus restreinte. La tenue de route et le plaisir de conduite en duo sont au rendez vous et compense nettement la différence de puissance.
Seulement je ne réalise pas un orgasme auditif avec ma 1000S DS. Si quelqu’un peut me fournir des "tuyaux" pour modifier ma ligne d’échappement ....
Merci d’avance

entierement d’accord je posséde une 1000 S DS de janvier 2005 c’est une moto fabuleuse souple puissante joueuse excellente tenue de route et freinage et trés polyvalente.
tous les défauts sont corrigés à partir de 2005 (selle confort/béquille latérale stable/clignotants élargis/bulle haute)
reste comme seul petit pb la jauge à essence farfelue mais on sais qu’à 250 km au trim on fait le plein..
et avec un pignon de 14, un kit access moto d’embrayage, et un recepteur d’embrayage ducati performance (cout environ 200 euros le tout monté) on a un embrayage sans bruit, endurant et à la poignée souple...et une moto parfaite en ville qui descend bas dans les tours..
j’ai eu déjà plusieurs moto (TDM850 / caponord/multi 620) et c’est vraiment la mieux de toutes et de très loin..
moto très belle, très agréable, légère performante hyper bien finie de très haute technologie ...et différente du moule japonais actuel....je ne vois guère de concurente...

un peu plus de deux ans et 25000 km après c’est toujours un grand plaisir de rouler avec la multistrada 1000 DS. Certains accessoires sont incontournables (garde boue arr, bulle haute). La béquille centrale est mal fichue et on racle dans beaucoup de courbes !
Le kit d’embrayage de Bart Crauwels est parfait pour ceux qui en ont marre d’entendre cling cling au ralenti...
Un pignon de 14 dents en sortie de boite et voila une multistrada facile en ville et pouvant rouler à 90 en sixième. La conso calme est de 6 à 7 litre et l’autonomie est réellement de plus de 250 km voire 300 mais la réserve s’allume à 170...Le confort y compris avec la selle d’origine (ancienne) est trés correct, même pour le passager. Au point de vue mécanique je n’ai connu aucun ennui.
Dommage que la ligne ne soit pas trés belle (ah...la Griso) car c’est vraiment une trés bonne moto.

La modification que tu as faite sur ton échappement a t’elle imposé d’autres
modifs sur le moteur (injection,sonde....)
Je suis interessé par plus de détails.
1000 SDS 38

Machine géniale !!! Achetée d’occasion il y a 1 mois et 1500 kms parcourus.
Le 1000 DS multistrada est top, avec ces petits défauts mais avec de superbes sensations sans risquer de pulvériser son permis a chaque fois.
Top sur les petites routes (les cevennes c’est genial) elle est agreable aussi pour les grands trajets.
Seul bemol la réserve a 100 km si on ouvre, et la béquille instable mais la avec 180 E j’ai règlé le problème (un peu cher mais bon c’est ducat’) et j’ai pris une béquille 2005.
A aussi le bruit, la gamelle d’échappement entre le moteur et la roue arrière à été supprimée par une sortie directe sur les silencieux arrière, et la on retrouve le bruit ducat’ !!! (Au niveau décibel c’est quand même raisonnable pour rouler tout les jours)
Et le look arrière est phénoménal avec les 2 sorties sous la selle. !!!
A + les bikers et bonne route à tous....

un vrai jouet..avec lequel il convient de rester prudent.
il est fortement conseillé d’avoir des liens affectifs forts avec votre passager si vous vouler rester en bon termes à l’issue d’un trajet dépassant la demi heure :
le confort en duo n’a rien à voir avec celui de la ST de même marque.
moins pousse au crime qu’une monster 1000 en terme de vistesse, elle reste cependant une machine à plaisir, facile à vivre au quotidien (je fais avec les 25 km qui me séparent de mon travail par les petites routes de sologne qui ne sont pas toujours en bon état)
mais il vaut mieux éviter les zones trop citadines, c’est trop frustrant ! mais un bon essai vaut mieux qu’un long texte...

aucuns soucis pour ma 1000 s ds et 9000 kms en 4 mois. que du bonheur, de la tenue de route au moteur à la position, et les ecxelentes suspension olhins qui ménagent un confort plutot très bon et une efficacité top. seul le bruit d’origine ne correspond pas à une ducat.

Tres bonne partie cycle, tres bon moteur, du plaisir pur sur petites routes pour les qualités, entretien onéreux, selle en bois, durites d’huile poreuses difficiles à changer au mois d’aout (vécu !),compteur baladeur, pas de garde boue AR d’origine pour le prix, rétros inefficaces, pièces difficiles à obtenir pour les défauts. En plus qq pb électriques (ne pas mouiller le dessous et aujourd’hui lundi de pâques en rade totale ce qui m’empêche de rouler jusqu’au concessionaire qui est à 40 bornes = prévoir une remorque. AU total moto plaisir donc mais portefeuille bien garni pour la rendre comfortable et entretenir ce bijou, fiabilité moyenne ....

super machine ! pechue et tout et tout !!
le confort ?..tranquille.
moi ce serait plutot le prix qui me chiffonne !

J’adore ma 1000 multistrada.
Son charme tient en partie dans les sensations du 1000.Elle n’est pas si inconfortable.Mieux vaut une 1000 d’occase qu’un 610 trop "léger"Bonne route .Serge.

Compte tenu du contexte actuel (radars et budget) j’attend avec impatience l’arrivée de la "petite" (620).
Quelques défauts auraient été modifié : selle plus confort...
Un trail routier sportif ducati avec une allure hors du commun, j’adore.