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Thierry le 13 août 2004 à 00:00 |
La pole pour le SERTVendredi 13 août 2004 : A l’issue des essais qualificatifs des 24H d’Oschersleben, la Suzuki N°3 a décroché la pole devant la Yamaha N°94. La patron du GMT est confiant « Nos problèmes de surconsommation ont été résolus » . Ainsi c’en est fini de l’angoisse de faire deux à trois ravitaillements supplémentaires par rapport à la concurrence. De plus la Yam’ est désormais en configuration superbike et désormais elle n’a plus grand chose à envier à la Suzuki. La bataille se fera au niveau des pneus, Dunlop contre Pirelli. La grande inconnue reste le comportement des teams locaux, qui ont des écarts relativement importants avec le groupe de tête. En effet à partir de la 8ème place de la grille de départ les écarts affichent déjà plus de 3 secondes ! De très gros écarts
« Il va falloir que l’on fasse très attention à ces chicanes mobiles » explique Dominique Meliand, le team manager du SERT « Car la nuit tout peut arriver, d’autant que l’on risque de les remonter deux fois au cours d’un même relais » La course d’Oschersleben risque bien de réserver beaucoup de surprises aux uns aux autres « Une course de 24H c’est toujours plein d’impondérables » conclut Dominique Méliand. Surtout qu’un team risque de créer la surprise en la personne d’Endurance moto 38. Ce team des environs de Grenoble, en est déjà à sa quatrième participation en Allemagne « Et nous sommes déjà montés deux fois sur la plus haute marche du podium ( 2000 et 2002) ». Cette Yamaha porteuse du numéro 38 est tout à fait capable de perturber l’ordre des choses, d’autant qu’elle est bien aidée, elle aussi par Dunlop. « Nous avons reçu de bonnes enveloppes de la part du fabricant anglais » confirme Jean Claude Clapperon son team manager. Les petits poucets Petit clin d’œil à deux autres teams français, qui ont fait le déplacement jusqu’en Allemagne. Il s’agit d ‘EMPP Endurance. Ce team basé dans le Vaucluse, en est à sa 6ème participation. Son meilleur résultat a été de finir 9ème lors de la première course en 1999. Les Vauclusiens doivent être extrêmement attentifs, car il ne disposent que d’une seule moto et n’ont pas de mulet. Ils sont les seuls du plateau dans ce cas là ! La Suzuki N°84 partira de la 19ème position La toute première fois
Ulteamatum. Basé du côté du Mans, ce team a commencé à jouer de malchance, puisqu’un de leurs pilotes est tombé lors des essais libres avec le mulet. Résultat « le cadre est vrillé de 4° ! » explique un des mécanos. Plus tard, la moto de course subit le même sort, enfin un de leurs pilotes, Anthony Delhalle attrape une bronchite et se retrouve alité avec une fièvre de cheval. Malgré tous ses déboires, la machine N°45 partira de la 22ème place après avoir signé un temps de 1’34’’631 à 5’’109 du détenteur de la pole. Résultats des qualifications : 1er Suzuki N°3 (1’29’’522), 2ème Yamaha N°94 (1’29’’665), 3ème Honda Austria N°5 (1’30’’134), 4ème Endurance Moto 38 (1’30’’382), 5ème Bolliger Team N°8 (1’30’’802). voir aussi : GMT94 Thierry Leconte |
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