Triumph 900 Bonneville T 100

APPPEL
bonjour a tous...
apres 10 ans sur suz T500 ,un peu de confort et de rêve:T100+mecatwin ou Tbird ascott...
Je suis sur lyon et j’aimerai trouver un motard proprio d’une des deux qui accepterait de me la faire essayer...
PS j’ai 46 ans et 3 enfants+le reste qui va bien
appel de phare et merci d’avance

Alors Messieurs..., voila une motocyclette qu’il faut absolument essayer avec le kit "Best power" de chez Mécatwin ! Et les tubes de fourche remontés de 20 mm dans les tés. Et c’est une autre motocyclette ! Et je ne vous parle pas du son... aaaaah, le son du twin ensuite...!

C’est presque comme essayer une 125 et une 500, ça n’a strictement rien à voir... Voyez par vous même : 13CV de plus et 1,2 Mkg de couple en plus entre 3 et 4000 tours, et plus de 2 Mkg entre 5 et 6000 tours...! Et tout ça sans changer quoi que ce soit à la compression, aux arbres à cames, ou au régime moteur, ni à sa fiabilité, et ni à sa longévité. Et les tubes de fourche remonté modifient complétement son comportement, on dirait qu’elle fait 20 Kg de moins.

Ce moteur est simplement étouffé en usine en prévision des nouvelles lois que ces "cerveaux" de Bruxelles se préparent à nous caguer.

Bon OK, le kit coûte 950 de nos bons Euros + deux heures de main d’œuvre... qu’il faut rajouter au prix de la belle. Et ils ont aussi des feux et garde boues arrières mini jupe au catalogue, pour la faire plus sexy ! Et des vrais amortos 2005 et la selle style1964 qui vont avec. Nous vivons les dernières années carbu. Avis aux amateurs !

Mais mon devoir de bon chrétien est de vous prévenir, que si vous en essayez la Bonneville avec ce kit et la mini jupe... éh ben, vous êtes foutu. Ensuite fi-ni les geïshas... Remarque qu’on peut avoir une aussi une geïsha, mais une vraie, hein !

Vais même me renseigner si je peux en acheter une en viager, moi. www.mecatwin.com

God save the twin ! Ciao !

Marcelino.

Si tu as les jantes qui rouillent, tu devrais faire marcher la garantie. Même si la garantie est terminé, et si c’est un défaut de fabrication, tu as droit a un recourt, mais il faut que tu les bougent...

Marcelino.

tout à fait d’acoord, le trois-pattes enterre le bonneville. J’attends avec impatience une remplaçante à ma Legend TT, avec un moteur plus moderne, un cardan et un équipement de tourisme (valises,..) Pierrot

j’ai une Bonnie 800 et ai eu la chance d’essayer la T100, plus ronde côté moteur, mais toujours en retrait par rapport à la W 650 Kawa d’un pote. La japoniase est mieux équipée pour moins cher aussi et le bruit plus sympa. Par contre la tenue de route et le freinage sont très en dessous des Triumph.
Ma Bonnie consomme trop (8l en ville jusqu’à 10 l sur autoroute (à plus de 130 quand même). Et puis les jantes rouillent (défaut de chromage). A moitier content donc !

Il manque à la gamme triumph classique un trois cylindre de caractère pour remplacer les legend ou thunderbird : des motos exceptionnelles ! à quand un 1200-1300 avec un moteur de Bonneville avec un cylindre de plus et beaucoup de couple en bas et un ABS...il faudrait par exemple reprendre le concept X75 Hurricane en le modernisant... le succès de l’XJR 1300 de Yamaha devrait faire réfléchir Triumph ! A côté de la speed triple il faut un roadster apaisé mais avec du design classique et du caractère... un 1300-1400 à partir du 2300 Rocket "dégonflé" avec cardan serait un autre piste interessante pour ce modèle classique...

Moi aussi je suis d’accord avec toi Wascal.
Ma W est plus belle je trouve. Et j’ai tout eu d’origine (la béquille, le trousse à outils ET LES SENSATIONS). Même pas obligé d’aller acheter des trucs spéciaux (et hors de prix) chez VD ou MECATWIN.
Et puis ma W elle fait 10 ou 15 kilos de moins (et 2000 € par la même occasion) , et puis elle a un kick.
Bref, tant que Triumph fera pas une vraie Bonneville comme celle qu’avait mon père en 76, (la première moto sur laquelle je sois monté !) et bien j’en acheterais pas.

OK avec Denis, une brava fait au moins aussi bien dans tous les compartiments du jeu...
imaginez une 883 harley...mais avec des freins, de l’autonomie, une vrai partie cycle, un boite douce (enfin, il etait temps...) avec 70 kgs de moins et une vraie garde au sol... tentant hein ?

sinon, une 650W ne me semble pas 1 choix moins intelligent que cette triumph...

je rêve d’un gros scoot en alu, avec un moteur de Guzzi ...

@+

On dira que c’est pas mal mais concernant l’esthétique ça laisse beaucoup a désirer J’aime pas le garde boue arriére par exemple et les pots sont déja tout bleus
Je ne l’ai pas essayer donc point de vue moteur et route je sais pas mais au look je préfére garder ma W 650 de loin plus élégante
wascal

SALUT ET BONNE ANN2E 0 TOUS
cHOUETTE LES TRIUMPH 2 OU 3 CYLINDRES
vIVEMENT UN COMPARARTIF AVEC LA KAWA JOLIE LA BREVA SYMPA ET LA SPORTSTER 1200 UN ROADSTER SANS PRETENTIONS SPORTIVES ;
mAIS QUEL PIED CES CES ARCHAIQUES ET SANS SE RUINER
oK LA hd COUTE +CHER 10000€ MAIS GARDE LA COTE ;
uN PTIT BONJOUR D UNE MOTO MARGINALE COMME BONNIE MOI C EST UNE X1

A QUOI QU’ ELLE SERT C’TE MOTO, BEN A SE FAIRE PLAISIR, NONDEDIOU !

PHIL

Vraiment belle comme moto, bravo TRIUMPH !!!

La vie n’est pas un long fleuve tranquille. Parfois il arrive qu’un motard soit obligé de faire une parenthèse dans sa vie de motard notamment pour construire une famille. Et puis les enfants grandissent et s’envolent du nid. Notre motard se demande alors s’il ne pourrait pas s’y remettre. Une hyper sportive qui va à 300 km/h ce n’est pas pour lui surtout que son rôle de père lui a apporté sagesse et raison. Un custom, bof il ne se voit pas porter un blouson à franges avec un aigle sur le dos. Mais miracle, Triumph existe encore et fabrique encore son ancienne "Bonny". Bon c’est sur, elle s’est assagît mais finalement en 2005 avoir de bons freins et une tenue de route correcte il n’est pas contre. A vingt ans réparer le moteur sur le bord de la route ç’était l’aventure mais aujourd’hui à presque la cinquantaine ça ne l’amuserait pas du tout.
Voilà moi j’ai une TDM mais je te salue mon ami sur ta Bonneville, gamin ces types étranges sur leur Norton 850 commando, leur 1000 Laverda et leur terrible 650 Bonneville me faisait rêver, j’aurai aimé être à leur place.

Je pense qu’on peut faire avec cette moto tout ce qu’on peut faire avec une autre, aller au travail, faire ses courses en ville, partir en vacances n’importe où, peut être que pour faire l’endouille sur la roue arrière ce n’est pas la moto idéal encore que je suis sur que Michel Goy en serait largement capable.

J’ai essayé l’année dernière la Truxthon qui a le même moteur je crois. Bonnes accélérations (pour une moto de ce genre), bon freinage mais pas trop de sensations. J’ai acheté une W650 Kawasaki. Je la trouve plus belle et plus vivante. (Et il y a une trousse à outils, une béquille centrale, et le bouchon de résevoir a une charnière et ferme à clef. Pas en option).

Yojik

Oui, pas mal cette brêle !!
Dommage que Triumph nous la sorte avec 35 ans de retard ;-)

Il y a peu d’années, Triumph proposait avec la Legend TT des caractéristiques assez voisines ... avec un 3 cylindres, un monoamortisseur et des pneus de largeur moderne. Ceci dit, c’est joli et ça peut servir à la même chose qu’une Bulldog ou autre roadster fun. C’est même sans doute plus "utilisable" que la plupart des customs.

À quoi elle sert, mais c’est vrai ça, à quoi peut-elle bien servir...? tiens, tiens ! Hummmmmmmmmm.....

Alors, là ??? ... ÇA, c’est une question qu’elle est profonde... même que quand "j’essaye" d’y réfléchir, j’ai comme une sensation de la connaissance de ce que ça doit être que l’infini.......

Sais pas môa... à se déplacer peut-être ? À rouler en motocyclette, peut-être aussi ? Ou... à se faire plaisir, aussi, non ! Mais c’est vrai que ça change des "bandits" et autres "fazers" qu’on voit plus de 100 fois par heure de circulation.

Je dis ça comme ça môa... j’ai pas bôcoup d’intelligence, ni d’instructionnement, et en plus j’ai deux cerveaux gauches, c’est pour dire... mais des question comme ÇA... ça mérite le prix Nobel de... heuuuuuuuuuuuuu, sais pas môa ? Devine !

En tous cas, tu auras certainement l’air moins con sur la T100, que sur un scoot. Et encore moins que sur une hyper sport à rouler en ville à 50 à faire la tournée des terrasses de café avec le costume en cuir carnaval multicouleur, et sliders... et des pneus à 300 euros le train, usés en carré.

Ciao !

Marcelino.

Jolie moto, très rétro-sympa mais les sensations ne peuvent être à la hauteur de celles vécues sur un twin à cardan Guzzi. Le twin vertical est top fade.
Salutations amicales
Denis

S’agit-il du calage moteur qui donne plus de sensations ?
Et le prix ? Options obligatoires non fournies, à part de véritables garde-boues. Il semble qu’on peut y mettre des sacoches souples provisoires gràce aux pots placés bas, c’est un plus.