Contrôle technique moto : l’intrigant sondage commandé par Dekra

Ceci dit, pas con-con le kra-kra, bien qu’un peu lâche !

Pour éviter de se prendre de plein fouet les motards en colère, ces pleutres lobbyistes ont inventé un nouvel archétype du mouton noir : le scootard mi-bricoleur mi truand.

Ceci dit, ne nous leurrons pas. Si DEKRA est conforme à son image de vautour avaricieux, le CT souhaité par l’administration a deux raisons principales :
 la première, c’est de faire rentrer dans le rang ces satanés motards, contre lequel elle est partie en guerre depuis près de 40 ans
 la seconde, c’est de verrouiller le bridage-débridage des motos de plus de 100 ch ; avec un CT à la revente, cela devrait dissuader le débridage non conforme (motos sans ABS)...

moi je suis d’accord avec Patrick22. Mais rassurez-vous, pas quand il dit qu’il est pour le CT, mais quand il dit "alors pourquoi pas retirer celui des voitures". Car Patrick, pour ton info, y’a un rapport de l’Etat lui-même qui reconnait que le CT n’a jamais produit un quelconque effet en matière de SR. ça te gêne pas qu’on fasse payer un CT à grosso modo 10 millions de personnes tous les ans...pour rien ? 600 millions dans les caisses de Dekrakra et consorts pour un service nul, ça fait cher payé. Quitte à choisir, je prefere payer 600 millions d’euros d’impots en plus, et que cela serve à financer de la formation pour les conducteurs

Quant à te retourner contre un centre de CT en cas d’accident, comme tu l’évoques, sache que le centre de CT n’a aucune responsabilité. Ton seul recours, c’est un recours pour vice caché contre celui qui te l’a vendu. Et cela, CT ou pas CT.

Des arguments valables sinon ?

Pour ceux qui ne l’auraient pas vu, le reportage d’envoyé spécial sur le CT, à regarder à partir de 16mn30 :
http://www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/envoye-special/envoye-special-du-jeudi-30-janvier-2014_512721.html

Et à la question :
 êtes-vous pour ou contre le contrôle technique moto sachant qu’il ne servirait à rien (une étude l’a prouvé) et qu’il serait uniquement destiné à augmenter le CA de ces magouilleurs de DEKRA et cie ?

99 % des sondés répondraient non !

Au fait...

Je ne lirai plus le Parisien. Fini. Terminé.

Je suis contre le contrôle technique moto. Je n’ai pas de voiture et, par conséquent, je ne vais pas chez KraDe. Et vous ? Si vous avez une voiture, chez qui n’allez vous pas ? Si on faisait un sondage pour voir ?

Le jour où le lobying l’emportera, trop facile : il suffira que la FFMC ouvre ses propres centres de contrôle technique, comme elle l’a fait pour la mutuelle des motards.

Qui perd, gagne.

Tergiverser sur la teneur du contrôle, sa forme, ses conditions d’application, c’est déjà avoir perdu la cause. C’est déjà en valider le principe.
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Aujourd’hui, il faut s’en tenir au fait qu’il n’a aucun sens en terme de sécurité routière, et pas plus en matière de sécurisation d’un achat. Le contrôle n’a qu’un SEUL intérêt, celui d’une multinationale qui va capter ce marché avec ses 3 enseignes : Dekra, Auto control et Norisko. D’ailleurs, voilà des enseignes qu’il faudra marquer au fer rouge et boycotter.
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Enfin, je trouve particulièrement insultant (oui !) ces sondages bidons (car il faut se renseigner sur les méthodes de manipulation de l’opinion, elles sont extrêmement vicieuses) dont on utilise les résultats. Lorsque le résultat d’un sondage (voire d’un référendum...) donne un résultat, on ne s’y conforme pas pour autant ! (cf. par exemple le référendum européen de 2005, voté "non" à plus de 54%, mais transformé en modification de la Constitution en 2008...). Si des sondages montraient un franc agrément pour la légalisation du cannabis, le retrait intégral de tout radar et/ou la disparition du "contrôle sanction automatisé", je doute fort que quiconque bougerait le petit doigt. Il ne s’agit donc que de "faire du buzz" pour manipuler les opinions.
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Et malgré tout, allons-y ; supposons que la population soit très majoritairement favorable au contrôle technique des 2RM, et même à un contrôle systématique approfondi tous les 6 mois de tous les modèles mêmes neufs. Et alors ? On s’en fout royalement puisque les causes techniques n’ont quasiment pas d’impact sur la mortalité à moto !

D’une part, il y a un léger paradoxe, si le meilleur des mécanos peut passer à coté d’un défaut, je ne vois pas ce qu’un contrôleur technique, (mécano bien sûr), va pouvoir faire de mieux.
D’autre part, on ne peut pas argumenter façon avocat, il ne s’agit pas de pouvoir se retourner contre quelqu’un (c’est la chaise roulante qu’il faut éviter)
Par ailleurs, qui va faire les contrôles ? Dekra bien sûr, ou des gens formés par Dekra. Donc bénéfice sur deux créneaux
Quels sont les points de contôles ? Il y aura bien sûr des impasses à faire car on ne peut pas tout vérifier n’est-ce pas ?
Maintenant, il y a une phrase curieuse, "interdiction de revente d’un véhicule non remis en état par le propriétaire"
Ce qui veut dire que de facto, le véhicule n’est plus considéré en état au moment de la revente (...et la présomption d’innocence ?), et que d’autre part que le propriétaire peut le faire lui-même,
Pour finir, en 2013 et 2014 combien d’accidents de 2RM sont dus à des défauts d’entretien du véhicule, et combien dus à des défauts d’entretien de la voirie ? Ce dernier point étant certainement introuvable, la maréchaussée n’ayant pas vocation à tirer sur l’état ou un organisme officiel.

DEKRA est l’ennemi. Quand une multinationale de 35.000 salariés et 2,5 Milliards d’euros de C.A., leader européen du contrôle, s’attaque à un marché, elle n’y va pas avec le dos de la cuillère. Lobbying intensif et propagande tous azimuts, voilà les armes.
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Il est bien évident qu’il y a "conflit d’intérêt" quand une entreprise susceptible de faire du bénéfice demande par sondage si l’activité qui lui fournirait du bénéfice est justifiée, appréciée voire attendue....
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Et c’est facile d’abuser de la naiveté (un peu coupable, quand même) du public.

bonjour, pour moi vérifier l’état de marche d’un véhicule ne se vérifie pas qu’à l’achat mais tout au long de sa vie s’appelle une révision, une inspection d’un concessionnaire qualifié, mais en aucun cas un passage à l’achat chez un centre de contrôle technique. La pression des pneus, la tension et le graissage de chaîne, l’absence de jeux aux roulements, les plaquettes, c’est tout les 1 000 km. Je ne vois pas beaucoup d’automobilistes faire la même chose et l’état de sous gonflage ou de roulage à plat des voitures est endémique, ainsi que celles qui roulent avec un ou 2 feux stops grillés, voire pas d’éclairage, je n’ai pas vu beaucoup de motos dans cette situation. Si j’achète un 2 roues d’occasion, surtout pour mon fils par exemple, j’irai de facto le faire vérifier par un professionnel du 2 roues. Je n’ai jamais vu la moindre remarque pertinente sortir d’un contrôle technique automobile. Mettre une obligation en palliatif à un sens personnel de la logique et des responsabilités, par des acteurs non formés aux deux roues en plus, c’est du racket. Autant mettre dans ce cas une visite de contrôle chez un professionnel du 2 roues. Je précise que je n’ai aucune action chez eux mais j’ai plus confiance qu’en les affairistes qui produisent des rapports douteux et sondages bidons pour avoir un nouveau marché

bonjour ,oui c’est aussi un peu normal dans un sens ,ce magazine "appartient" ou du moins reste le porte parole principal de LA FFMC et des autres sponsors ..je ne dis pas qu’il n’est pas objectif ,mais dans son intérêt il est bon qu’il suive une certaine ligne de rédaction .
merci patrick

bonjour ,en ce qui me concerne je suis POUR le contrôle technique obligatoire .pas un seul utilisateur de moto ,peut garantir que son véhicule ne cache pas une faille mécanique .Même le meilleur des mécanos . Si vous pensez que celui ci ne sert à rien ,( vous en avez le droit ) alors pourquoi pas retirer celui des voitures ? il y a des utilisateurs de 4 roues ,qui font attention à leur véhicule comme la prunelle de leurs yeux ....Non selon moi ,pour la vente il doit être obligatoire ,et avec interdiction de revente un véhicule qui n’a pas été remis en état par le propriétaire .Concept identique aux 4 roues .je suis d’accord avec vous sur le fait qu’il s’agit d’une taxe supplémentaire ,mais êtes vous certain d’acheter un véhicule d’occasion fiable à 100 pour 100 ??? si vous ou votre jeune achète une moto sans certificat et termine sa vie dans une chaise roulante ,vous vous retourner contre qui ??? alors que demain ,vous pourrez vous retourner contre le contrôleur ,Pensez y Merci patrick

Edifiant
Une seule réponse vis à vis de DEKRA : le boycott,
Que les motards refusent systématiquement de passer le contrôle technique pour leur voiture lorsqu’ils en ont une chez DEKRA et que si le CT est mis en place, il le fassent partout sauf chez DEKRA et ses filiales.
Enfin, comme DEKRA voulait faire passer auprès de la Commission Européenne, que les contacts entre le mouvement motard soit pris entre la FFMC et 40 millions d’automobilistes pour étendre le boycott.
Si DEKRA perd plus que ce qu’elle veut gagner par ses magouilles avec les politicards, elle laissera tomber. Il faut leur faire perdre de l’argent pour les toucher. Ils doivent payer et perdre là où ils magouillaient pour gagner. Il faut les "punir" financièrement, seul sujet qui les intéresse.

@Motorman : La plupart des journalistes de quotidiens, chaines d’information, journaux télévisés qui sont justes bons à tendre un micro ou recopier sans se poser de questions.
T’inquiète pas pour les mecs de Moto Mag parce que ce qu’ils font là, c’est justement du journalisme.

Tiens, les revoilà les mortbacks !
Pour parler crue-ment, on les crame quand cette boite de m***e.

Si cela fait un moment .Pourquoi cet été un détachement de motards CRS etaient encore en chemisettes ?Et si tel est le cas d’un changement concernant le port de tenue adéquat il ne doit pas y avoir des lustres ! Ce n’est pas la profession que je critique mais les hautes instances.
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J’ai vu l’article, j’y ai même pas porté attention. Pour avoir discuté avec des automobiliste du sujet, la majorité est d’accord pourquoi parce que :
1 si les voiture le font pourquoi pas les moto
2 il y a beaucoup de moto trafiqué, ça permettrait de les remettre aux normes.

Mais en allant plus loin dans la discutions et c’est ce que j’invite beaucoup à le faire sur le sujet, j’ai pu faire comprendre à ces personnes que le motard et le vrai Motard, qu’il est le bsr ou le permis A ou pas, c’est celui qui a compris qu’il a plus de chance de rester en vie sur un 2 roues en bonne état de marche (pas de pneu lisse ni dégonflé, pas de chaîne détendu, les avertisseurs sonore et lumineux en bonne état, frein amorto OK, etc etc) en gros chaque semaine, 1 motard fait son contrôle technique, a chaque sorti un motard fait son CT.

A quoi va me servir, si ce n’est que dépenser encore, qu’un "expert" fasse ce que je fais le samedi ou le dimanche sur ma moto ?

Yann 62 , une précision : ça fait déjà un petit moment que les motards de la police (et gendarmerie) ne roulent plus en chemisette , mais avec des blousons homologués , parfois à leur grande déception , les jours de canicule ....
Les autres "uniformes" moins appropriés sont réservés à l’apparat (défilés par ex).

Pourquoi certains représentants d’usagers de la route, qui prennent la parole pour tout et rien, ne se prononcent ils pas sur cette mesure ?

@Isi
Qui vises-tu avec ton commentaire ?

Plus ça va et plus je me dit que le métier de journaliste est sur son lit de mort. Aujourd’hui, on a affaire à des recopieurs de dépêches AFP, juste bons à régurgiter ce qu’on vient de leur mâcher...