[VIDEO] Yamaha YZF-R1 2015 : tournant radical

c’est pas une question de meilleures des unes que les autres (encore que, ça depend les criteres...). Mais normalement, dans un processus industriel, plus on produit en grande serie, moins ça coute cher. Et là, c’est clairement pas le cas. Alors si en plus on met dans la balance la preservation de nos emplois (européens à défaut de français), ça commence à faire bcp alors qu’il y a quelques années, les japonaises étaient nettement moins chères.

Quant aux bidules electroniques, je te rejoins. Quand forcement angoisser quand à ce qui se passe quand pneus et freins s’usent, je suis surtout préoccupé par le cout delirant des bidules electroniques en cas de panne ou d’accident. Le prix des pièces classiques est deja suffisamment delirant sans en rajouter

Fred, faudrait peut-être arrêter d’opposer japonaises contre européennes, les secondes ne sont pas meilleurs que les premières, et vice-versa.

Moi, ce qui m’inquiète, c’est l’avenir avec tous ces systèmes électroniques. Comment ça va vieillir, et si ça vieillit bien (pourquoi pas) que va t-il se passer quand la moto va commencer à s’user (suspensions, disques) et comment ça va réagir avec des pneus usés (sans être à la limite, disons, à 70%) ? Et quand ta moto commencera à avoir un peu d’âge (disons 5 ans), la moindre chute, ça va faire passer ta meule en épave si un seul de ces boîtiers et touché.
Quant à ceux qui vont se prendre pour Rossi sur la route au guidon de telle machine, je ne t’en parle même pas.

"Une arme sur circuit, qui perd toutefois la convivialité de sa devancière pour la route." : cette phrase, on peut en faire un copier-coller à chaque nouvelle sportive, toujours plus invivables au quotidien

" "caractère explosif passé les 7.500 tours, sous lesquels il ne faut pas descendre pour avoir du répondant. " : c’est pas un peu dommage d’avoir une 1000 cm3 pour au final avoir un moteur creux ? Au final, ça veut dire qu’il faut rouler à combien pour pas descendre en dessous des 7500 trs ? C’est completement débile.

 "18.499 €, un tarif situé entre celui d’une BMW S 1000 RR (17.450 €) et d’une Ducati 1299 Panigale (20 990 €), la R1 a de belles cartes en main !" Perso, payer une japonaise au prix d’une européenne, ça me ferait un peu mal au cul...