Sujet

Etienne
le 12 janvier 1999 à 00:00

Triumph 955 Sprint ST

Après six ans de bons services, la Triumph 955 Sprint ST change en profondeur. Moins confortable mais beaucoup plus performante.
- Elle vient bousculer la Honda 800 VFR et la Ducati ST grâce à son moteur trois cylindres au caractère si original.

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Anonyme

le 19 mai 2009 à 14:14

Un camion ?

Je ne sais pas ce que tu as été essayer, mais je ne trouve pas juste de dire qu’en dessous de 80 km/h c’est un camion. Au contraire, je la trouve très maniable et avec bcp de pèche-moteur à bas régime, du bruit bien sûr (ce n’est pas un quat’ pattes hypersilencié, ça c’est sûr...), de la chaleur (son défaut majeur, mais attend d’essayer une 2005...tu sera vraiment ce que c’est d’avoir chaud !) et un rayon de braquage à chier en ville, voilà ses vrais défauts, pour le reste je n’ai pas peur de le dire : LA meilleure moto du monde !.

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Anonyme

le 8 mars 2009 à 18:11

Triumph 955 Sprint ST

moto polyvalente avec de la peche quand il y en faut,une lignee avec de belles courbes et superbe tableau de bord avec cadrans ronds.

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Anonyme

le 31 août 2008 à 20:38

Un camion ?

J’ai essayé une ST de 1999, 70000km au compteur. Je me faisais une joie, j’ai été déçu. Certes, le pot (version sport) ronronne très agréablement dès le démarrage, mais cette moto n’est pas dans son élément en dessous de 80km/h. En dessous, le moteur fait un bruit de camion, avec les vibrations qui vont avec ; en outre, la chaleur qui se dégage du carénage rend la conduite désagréable. A partir de 80, ces inconvénients disparaissent, mais une vraie moto se doit être adaptée à la route telle qu’elle est, pas seulement aux horizons dégagés.

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Anonyme

le 1er mai 2008 à 16:53

> 955 Sprint ST

Je confirme ! Je roule régulièrement avec depuis plus de 3 ans, et il faut vraiment la cravacher (ce qu’elle ne déteste pas, d’ailleurs), pour atteindre 7l. Pour ma part, en conduite coulée mais rapide, la moyenne est de 6l, ce qui autorise des étapes d’au moins 300km sans stress. Idéal pour les longs trajets (ce dont je ne me suis pas privé à plusieurs reprises), ce que son confort, sa polyvalence et ses performances permettent avec beaucoup de plaisir, grâce également à son caractère moteur. Qui plus est, sa finition et sa fiabilité sont avérées.
Pour info, je me vois contraint de vendre la mienne (voir sur ce site).

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Anonyme

le 8 octobre 2007 à 09:48

> 955 Sprint ST

En ce qui me concerne, je ne dépasse jamais 6L au 100. Je suis même parfois arrivé en dessous de 5L alors que je roule normalement (c-à-d parfois vite lol).
Question fiabilité, c’est top, pas un seul soucis en 3 ans. Elle a maintenant 7 ans mais ne vieilli pas (qualité de finition au top).
Bref je ne suis pas près de me séparer de ma ST, d’autant que j’aime moins le nouveau modèle,

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Anonyme

le 8 juin 2007 à 17:43

955 Sprint ST

Salut, pour 5000 €, elle doit être comme neuve avec des bons pneus et un super entretien, sinon c’est un peu chere. Je viens d’acheter une 2000 avec 34000 km pour 4600€

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Anonyme

le 13 mai 2007 à 11:22

955 Sprint ST

Salut à tous et à toutes,
je suis sur le point d’acheter une triumph sprint st 955 de 12/98 avec 34000 km au compteur.
J’aurai aimé connaitre les points à verifier au prealable, les faiblesses de ce modele...
Elle se negocie 5000 euros, est ce une bonne affaire ?

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Anonyme

le 20 avril 2007 à 14:33

955 Sprint ST

Salut !
Je ne peux parler pour la 900 carbu, mais en tout cas pour la 955i 2004 tu peux y aller les yeux fermés ! J’ai repris la moto après qq années de pause (j’avaia une Kawa 600 ZZR auparavant) et 4a c’est passé comme sur des roulettes : je l’ai achetée vers Bâle et je suis rentré à Genève par les petites routes du Jura (plus de 300km quand même) : épuisé mais HEUREUX !!!! Elle est maniable, confortable, équilibrée, très rassurante, progressive mais rageuse si on la cherche ... et très belle (en bleu en tout cas) ! Et pour la conso : entre 6 et 7 litre sur routes nationales et départementales, soit près de 300km d’autonomie.
Il ne faut juste pas se fier à la jauge, sinon tu fais des demi-pleins (par contre le témoin de réserve est fiable).
Je l’ai achetée avec 13’000 km pour un prix intéressant (équiv. 6’000 Euros), mais j’en ai vu en vente chez des concessionnaires avec 85’000km et plus en parfait état et avec une garantie ...). Donc côté fiabilité, pas de soucis à priori.
Ses seuls vrais défaut : rayon de braquage infernal en ville (mais ce n’est pas son terrain) et un frein arrière insuffisant pour la contrôler à ma guise en entrée de courbe. Mais on se fait à tout et comme le reste est exceptionnel ...
Alors fonce et bonne et longue route !

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Anonyme

le 29 mars 2007 à 20:31

955 Sprint ST

salut a tous !aprés 15 ans sans moto je voudrais votre avis sur l"achat d’une triumph 900 sprint de 97 a carbus 52000kms en excellent etat .est- ce bien résonnable pour refaire de la becane ?la moto n’est elle pas trop grosse ? doit je rattaqué avec un modéle plus petit ou reprendre quelques cours de conduite avant de prendre la route ? ! merci d’avance pour me donner quelques conseils.

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Anonyme

le 30 janvier 2007 à 00:15

955 Sprint ST

je roule avec la mienne depuis le mois de juin 2006, j’ai rien à redire...
elle est parfaite enfin presque !!
je l’ ai acheté à 50 000kms.
je n’ ai aucun soucis.
la bulle d’origine est effectivement trop basse, je colle donc le nez dedans trés vite sur autoroute.
il n’ y a pas de frein à l’ arriére !!
tout lui est pardonné, c’etait la moto d’un copain que j’ ai acheté aprés sont décés...il l’ avait bien choisi.
tchao à tous

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Anonyme

le 28 décembre 2006 à 22:29

955 Sprint ST

slt
elle est belle cette moto.Je suis motard depuis qq années et j’aimerais pouvoir en parler.au 06/15/25/70/69 / rouen

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Anonyme

le 30 mai 2006 à 15:01

> 955 Sprint ST

peux tu préciser ta pensée pour la conso de chameau ? Les témoignages sur ce point m’intéressent beaucoup car c’est le critère déterminant pour moi. Merci

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Anonyme

le 24 juin 2005 à 22:26

> 955 Sprint ST

Moto très polyvalente, confortable, une consommation de chameau. La bulle haute protège très bien, la bulle d’origine est limite si l’on fait des longs trajets.
Défauts : le frein arrière est inexistant et il paraît que c’est spécifique à TRIUMPH. En été notamment, le moteur chauffe assez fort aux cuisses.
Conclusions : Une très bonne moto, un moteur atypique qui est un régal à lui seul, une moto très polyvalente. Excellent rapport qualité prix En plus, elle se négocie à un prix très intéressant en occasion alors qu’elle est bien plus intéressante que bien des japonaises. Une moto "méconnue" en fait.

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