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François le 18 février 2014 à 15:09 |
Essai Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesApparu en 2012 au catalogue CVO faisant la part belle au très haut de gamme, ce Softail mi-dragster, mi-chopper baptisé Breakout se décline en une version moins onéreuse. Cette Harley au dessin innovant n’est pas pour autant un modèle au rabais... |
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Anonyme le 21 février 2014 à 18:45 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesBen, déjà, avant d’avoir des contraintes SUR l’angle, |
Anonyme le 21 février 2014 à 17:52 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesHahahaha tu m’as fait bien rire :D !! |
Anonyme le 21 février 2014 à 17:49 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesGrave !!! Le marché qu’harley convoite c est l inde et le Brésil. |
Anonyme le 20 février 2014 à 21:57 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesHeu... j’ai dû m’emballer, c’est juste la fiche technique qui est fausse. |
Anonyme le 20 février 2014 à 21:54 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesHeu... Ce n’est pas les tiges des culbuteurs qu’on voit sur la droite ? |
Anonyme le 20 février 2014 à 18:46 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesVrai ! Le marché ne vaut pas le coup, ils vont se retrouver en concurrence avec tout ceux qui savent faire ce genre de bécane "normale", on attend pas ça d’eux, qu’ils continuent à nous faire de la bonne grosse bécane "tout métal", bien finie et toujours dans la même voie historique. Ca devient une manie, tout le monde veut faire de tout, piquer des parts de marché, même dans des domaines qui sont pas les nôtres, comme quand une banque vend des portables ! |
Anonyme le 20 février 2014 à 15:20 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesC’est votre dernier mot ? |
Anonyme le 20 février 2014 à 14:55 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesDe toutes façons, la largeur d’un pneu n’est pas en pouces, mais en mm. @la rédaction, la puissance de la bécane, c’est 74 CV |
Anonyme le 20 février 2014 à 14:45 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesAttends. Tu veux demander à Harley de prendre sa planche à dessin pour imaginer une moto normale, une qui a une position normale, une avec laquelle on peut pencher dans les virages. C’est bien ça ? Ils avaient Buell pour ça, et ils ont sabordé la marque. Harley n’en a que faire du marché européen, son gras (sans jeu de mot, non non), ils le font aux states, nous, européens, nous sommes la cerise sur le gâteau, pas vraiment utile, mais ça fait jolie. |
Anonyme le 20 février 2014 à 11:10 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesHarley-Davidson Sportster XR 1200 |
Anonyme le 20 février 2014 à 09:36 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesUne erreur, pas grave, c’est bien 2.54. La largeur du pneu arrière sur certaines machines, est un incontournable maintenant, faut du gros, du costaud et en tout cas une dimension qui doit impressionner, c’est plus visuel qu’utile. Ne pas chercher le rationnel ou le plus efficace sur ces bécanes, sinon elles n’auraient pas des guidons aussi grands et des reposes pieds si loin ! |
Anonyme le 20 février 2014 à 09:25 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesC’est sans doute du au fait que les H-D comme celle-çi, poussent un peu plus loin les limites du triangle "selle-poignées-repose pieds". Je sais pas si on peut comparer le 1400 guzzi custom à cette H-D, cette Guzzi, ça serait plutôt une Electra ou l’on aurait tout viré et mis un guidon plus loin, car à part ça, pas grande différence d’architecture avec la California Touring. Donc, bien évidement, l’ergonomie reste meilleure. Autrement, pour les machines plus classiques de chez H-D, en parlant juste de celle que j’ai eu (Electra standard et Dyna convertible) elles n’étaient pas si mauvaise que ça en ergonomie ou en maniabilité. Jusqu’à Décembre dernier, j’ai roulé 15 ans sur un Calif de 98 et j’ai toujours trouvé la pédale de frein trop haute, qui oblige à lever le pied, ils avaient prévu un repose pied classique au dessus de la platine pour une position traditionnelle du pied (J’ai vu que ça avait disparu sur le 1400), mais pas terrible non plus, car la jambe est beaucoup trop haute. La béquille latérale aussi, qui demande des jambes de mannequin pour aller la choper, pourtant je fais 1.85. |
Anonyme le 20 février 2014 à 08:42 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesah,bon ,un pouce c’est 2,57cm ? ça a augmenté alors !!! j’ai appris 2,54 cm, moi . |
Anonyme le 19 février 2014 à 13:48 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesLes machines a position plus classique comme tu dis sont elles aussi minable du point de vue ergonomie ,surtout si on compare a la concurrence . HD c’est vraiment nul de ce point de vue , méme si on parle custom , guzzi , victory ,triumph font aussi des customs et c’est bien moins naze. |
Anonyme le 19 février 2014 à 13:31 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesEuuuh, 240 pouces,ça fait pas un peu beaucoup pour un gommard ? A 2.57 cm du pouce, on est plus près de John Deere que de H-D ! |
Anonyme le 19 février 2014 à 13:27 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesFaut pas oublier que le look que va avoir le biker sur sa moto est un choix de style.....il faut pour le client de ce genre de machine, qu’il ressemble à ça une fois en selle, les bras tendus, les jambes en avant et la tête enfonçée entre les épaules. On peut pas tout avoir ! Autrement, il existe dans la gamme des machines à la position plus "classique", comme certaines dyna, softail ou les électra, mais le style ne sera pas le même. |
Anonyme le 19 février 2014 à 09:17 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesJ’ai eu un softail héritage et en effet , la position est minable , vraiment génante , méme avec l’habitude ,pourtant les japonais on prouvé qu’on pouvait faire des customs avec une bonne ergonomie comme le 1400 intruder par ex . |
Anonyme le 18 février 2014 à 19:10 |
Harley-Davidson 1690 FXSB Breakout : affinités sélectivesPour changer un peu harley pourrait essayer un roadster genre TRIUMPH bonneville histoire de pouvoir profiter du moteur harley avec une position normale chose totalement inexistante dans la gamme méme si les anciens sportsters s’en rapprochaient un peu (mais vraiment qu’un peu ). |