Marché français moto et scooter : 2013, l’année noire

Il est bien regrettable que MM voit ses ventes baisser !, je préférerai , et de loin , que ce soit le cas de MJ et MR , véritables succursales des importateurs japonais auparavant , et maintenant BMW , qui sous couvert de journalisme n’ont jamais fait que du publi reportage et ont durant des décennies exercé une triste influence sur les motards avec un culte inconditionnel de la vitesse , remplacé aujourd’hui par l ’adhésion a des modes et tendances illusoires et superficielles dans le seul but de vendre du papier a tous prix .

Année noire aussi pour la presse moto :
Moto & Motards : - 1,71 % (32 115 ex.)
Moto Revue : - 1,88 % (21 984 ex.)
Moto Magazine Hors Séries : - 2,44 % (30 526 ex.)
Moto Journal : - 3,44 % (27 740 ex.)
Auto Moto : - 7,52 % (217 514 ex)
Moto Magazine (mensuel) : - 8,04 % (92 533 ex.)
Moto Verte : - 10, 57 % (22 577 ex.)

Le plus inquiétant concernant MM est l’érosion constante des ventes depuis plusieurs années avec le mensuel qui, cette année, passe sous le seuil symbolique des 100 000 exemplaires vendus :
118 214 ex. en 2008.
117 295 ex. en 2009.
113 346 ex. en 2010.
108 999 ex. en 2011.
101 832 ex. en 2012.

Tout a fait vrai !, les ventes d’engins destinés a se pavaner ne baissent pas !, par contre ce qu’on peut ajouter c’est que les constructeurs créent ce marché bien aidé par les médias moto qui encensent ces mémes engins .

Le marché de la moto en 2013 n’a pas été fameux non plus chez nous en Belgique. Comme dit plus haut l’achat et l’usage de la moto est un luxe. Le prix du carburant, les notes d’entretien de plus en plus élevées,le prix des pneus pour une longévité de plus en plus réduite font qu’au moment de décidér de l’achat on hésite avec un quatre roues plus abordable. Ajouter à cela le raket le long des routes avec des boîtes a image et tout est réuni pour vous dégouter de rouler.Quand je pénètre en France je dois faire attention de ne pas être catalogué "criminel de la route" Allez bonne route quant même.

STOOOOPPP ! tonton manouel il a la solution : deux , trois , quatre fois plus de radars "mobile-mobile" (les meilleurs !, les autres sont un peu "faciles" ) , baisse des limitations de vitesse généralisée et tout ce qu’on peut mettre comme flics a jumelles dans les fourrés et planqués dérriere des panneaux publicitaire , cabines téléphoniques , ect ,on le met !.........................ça vous donne pas envie d’acheter ça ?

Avec ma Suz DR650(2000), nous participons ardemment à l’effondrement du marché moto français !
Pourquoi changer ? Elle n’est plus importée en France depuis 2004...Et pourtant, vu la répression, elle reste une des rares motos ou on peut vraiment s’éclater en toute impunité sur nos petites départementales cabossées, faire de vrais escapades en TT...Bref partout où ce n’est pas rentable pour les "bleus" en BM. 
Messieurs les constructeurs, refaites des motos légères, bien suspendues...et puissantes (si possible)

Pour illustrer tes propos.

http://www.huffingtonpost.fr/2014/01/20/85-personnes-les-plus-riches-egale-moitie-humanite-ong_n_4630261.html?utm_hp_ref=tw

Ah le progrès ...

Mais je retrouve le sourire, l’essai de la 1200 RT : 18.200 € en version de base. Cool de constater dans la colonne "contre" : prix bien trop bas.
Vivement la sortie en kiosque du 30 janvier.

Ah le progrès ...

Tu remarqueras que le classement ne fait pas de distingo.

Hum, une golf essence tsi 122ch (je pense qu’on parle bien de celle-là), elle est donnée pour 6,5 de conso normalisée. Dans la vraie vie, ça tourne autour de 7,5 L. A 130 stabilisée, une kawa z 750, ça consomme 4,7 L. Pour avoir les chiffres que tu donnes, tu dois pas ouvrir pareil !

Pas compris.

"Sur les 10 plus vendu, un seul modéle dépasse trés nettement les 10000€." je suppose que tu parles de motos, pas de scooter ?

année noire dans le monde de la moto
année noire dans notre vie de tous les jours
Normal, la politique qui continue à être menée par le gouvernement touche principalement les classes moyennes (au sens large) et il se trouve, que ces classes moyennes sont justement celles qui achetent des motos.
La grande bourgeoisie qui continue à s’enrichir achete de la ferrari ,de la porsche et d’autres marques de prestige mais trés rarement de la moto même du trés haut de gamme.
10 mecs qui gagnent 2000€/mois peuvent acheter 10 bécanes, mais un gros bourgeois à 200000€/mois n’en achetera pas 1000 bécanes.
C’est aussi valable pour le bifteek.

On a pas du lire la même chose.
Sur les 10 plus vendu, un seul modéle dépasse trés nettement les 10000€.

Je restais dans le cadre de l’article sur lequel nous commentons....les chiffres pour 2013.

Je comprends mieux ton "c’est mort et entérré" pour les 125.

95% des motards ont aussi une voiture...faut déjà avoir un bon pouvoir d’achat pour avoir plusieurs moyens de transport motorisé

il se vendait 120000 125cm3 en 2007, il s’en vend péniblement 50000 en 2013. T’inquiete pas pour moi, j’ai encore ma tête.

les chiffres disent simplement que ceux qui sont "massivement" intéressés par la moto sont riches, en tous cas des CSP plus, comme toutes les stats sociologiques sur les motards le disent...ils ne disent pas que les motos ne sont pas chères parce que seuls les hauts de gamme se vendent

Comme c’est bizarre... Ma VW Golf essence de 125CV de 2010 consomme en moyenne 5,5 lit., alors que ma Kawasaki Z750 de 115CV de 2012 consomme en moyenne 7,5 lit. et ma Yamaha FJR de 2013 autour de 7 lit. ... Bizarre ? Vous avez dit bizarre ? Comme c’est bizarre...

C’est marrant... Je ne possède absolument pas de HD... Mais deux japonaises, une anglaise et une allemande ! Maintenant, c’est moi qui pouffe de rire de tes commentaires un peu trop idiots.

Bien vu ! ;-)

La bêtise ca progresse bien hein Motfever... Je méprise personne je constate.