Paris 2013 : un prototype de moto électrique Voxan (+vidéo)

même les plus grands designers se trompent, trop en avance ou trop décalé...
la moto, pour moi, c’est avant tout 2 roues et un moteur. Ici, on a bien 2 roues et... de grosses batteries cachées derrière une bonne grosse plaque XXL. Donc, non, je ne m’y retrouve pas .
Tant que les designers confondront moto et motoneige, il y aura des critiques.
Je nuance mon propos, le haut est pas mal mais le carénage bas est beaucoup trop imposant.

à lire la plupart des commentaires, cela confirme que le motard moyen est terriblement conservateur ! chaque fois que Honda a tenté quelque chose de vraiment différent, ça n’a pas marché, et je ne parle pas de l’ Aprilia 650 de Philippe Starck, qui est pourtant un des plus grands designer de son temps !

Est-ce que je suis le seul à trouver que la silhouette de ce prototype doit beaucoup à la Diavel ?

En tous cas contrairement à ce qu’ont écrit certains grognons avant moi je trouve la demoiselle bien jolie, même si sa coupe de cheveux est encore plus futuriste que le truc à 2 roues qu’on lui a demandé d’accompagner.

Déjà qu’une moto électrique est bourrée de défauts : sonorité ridicule, possibilités de recharge limitées, effet gyroscopique aux fraises et j’en passe.
Mais si c’est en plus pour nous vendre des trucs désignés comme une enclume...

Décidément, la révolution verte ne passera pas par moi. Du moins, pas comme ça.

Une hybride à propulsion mixte serait peut-être plus utile...Si on ne peut pas construire une moto avec un rapport autonomie / prix / puissance comparable aux meules à essence, avec un avantage...c’est même pas la peine...

Tu déleste la machine de 200 Kg de poids mort. que tu remplace par un vrai moteur, of course !

Argh, je sens que la batterie est en danger !

Respect ? Quel respect ? Mais vous voyez pas que PASTOR et LAKIC se foutent de nous ?? Vous trouvez vraiment ça "fabuleux" , une bouse qui s’arrête à 170 Km ??? Qui va coûter un bras et qui, de toute façon n’a rien d’écolo à construire ?
Et, comme pour tous les véhicules électriques...On fait comment, quand la batterie est morte ??? Quand tu sais qu’une bonne batterie pour vélo électrique, c’est déjà 700 Euros, ça calme...Elle est où l’économie ??? Et pourquoi 200 CV ? En France, c’est 130 Km/h maxi ! 50 CV suffisent largement pour rouler chargé à deux..Sauf, peut-être, si tu traines 150 Kg de batteries...Bon, maintenant, si c’est juste pour faire le Kéké entre Monaco et St-trop, il trouvera toujours des couillons pour se l’offrir...Quant à la manequin, je me fait pas de soucis pour elle, les cheveux ça repousse, même après la chimio ...

Oui.....tout va ensemble, actuellement avec l’essence, on sait que quand le réservoir est vide, on trouvera de l’essence sans trop de problème, si à l’electrique c’est 200 bornes avant la panne (finalement pas si loin de l’autonomie de certaines motos), faut pouvoir faire la même chose.

A mon avis, c’est pas bien compliqué.....les stations service sont raccordées à l’electricité non ? pourquoi pas une "pompe" supplémentaire pour faire sa charge ?
Bon bien sûr, dans l’état actuel des choses, on se voit mal passer 4 heures "à faire le plein", mais les constructeurs savent évoluer quand la carotte du chiffre d’affaire se balance sous leur nez et puis demandons au gars qui roulait en Mercedes 240D à la fin des années 80......si il pensait à cette époque, que l’amateur de coupé sportif pourrait se faire plaisir aujourd’hui avec un 6 en ligne diesel qui sort 250 chevaux !
On en est arrivé là, parce que qu’un jour, au fond d’un bureau, des motoristes et des membres du gouvernement ont décidés que ça serait "tout diesel".

Si l’engouement économique des fabricants était le même que pour le diesel, je pense qu’on aurait déjà pas mal avancé, les batteries auraient fait des progrés en autonomie, en temps de charge, en encombrement et en puissance, mais bon........quand on veut que les choses évoluent doucement pour ne pas déranger certains industriels, c’est pas bien compliqué !

En 1983, je roulais avec une voiture au GPL, "voilà une solution qu’elle est bonne"....prix le plus bas, adaptation sur une majorité d’auto (moto aussi) et surtout...même si à l’époque c’était pas l’argument le plus fort.....une pollution minimum ! Il en est quoi aujourd’hui ? Que dalle, pas d’évolution, ah si ! une prime pour la bonne conscience du gouvernement, mais vu le peu d’auto en circulation, le nombres de pompes et la réputation de "bof, moi j’aurai pas confiance et puis qui va la réparer si ça tombe en panne".....c’est pas avec ça que va se développer le truc.

Un engin avec des pédales qui renflouent les batteries et cela nous évitent de s’emmerder dans les grimpettes ; et moins de trip qu’avec nos moteurs à pétrole.

Pas évident de commercialiser un produit sans faire de marge substantielle ?!

Chacun son design pour un produit pas viable dans le temps.

Le couloir rhodanien est pourri par les grosses industries (Feyzin sur Lyon, Cruas, Tricastin, Marcoule...) et on nous emmerde avec des véhicules à batteries.

Y’a du pétrole, y’a pas d’autres choix faisables pour le moment, alors faisons nous plaisir avec nos brêles et partageons nos routes et fiesta !!!!

Tu bandes comment ?

RESPECT pour l’aspect de la personne, chacun son trip.

Achètes-toi une paire de godasse voire deux

et fait ta route s’en faire chier.

Moi, l’alcool c’est dans le gosier.

Perenved a des idées. Pantone aussi avec 25% d’essence et plein d’autres qui sont tus depuis l’évolution d’internet.

Réfléchir avant d’écrire.

Lire, comprendre, partager, évoluer (ensemble)... c’est dur pour votre cervelle ?!...

On s’arrête sur un concept que l’on sera sous terre ou dans l’urne, et rien n’aura évoluer dans le sens d’une vie saine pour nos petiites gens qui grandissent.

Le seul véhicule viable dans les années à venir sera chaîne plus pédalier (si encore on trouve des forgerons).

Les designers n’ont pas un métier facile, souvenez-vous de Renzo Piano et de Beaubourg...
Maintenant, quand on peut dans le même garage stocker une Harley, une Ducati, un scoot alors pourquoi pas y rajouter une Voltan (je l’aurais appelé comme ca).

170 ch et 200 km d’autonomie ? ;-)

ou plutot 100 ch et 340 km d’autonomie...

Enfin le probleme n’est pas tant l’autonomie que le merdier nécessaire pour recharger ; Tant que batteries et prises ne seront pas standardisées, c’est mort d’avance.

ça ne vaut pas la vrai voxan !!!
la non pollution n’est qu’un leurre !! batterie et autres éléments .
comme le reste ,on nous gave de fausse info !!
regardez le cheval ! quand on voit ce qu’il faut autour ,4x4,van ,tracteur ou tractopelle pour les litiéres ,bon nombre ont un camion !! une aberation au non de lécologie !
rien ne pourra remplacer la vraie voxan !!!

Moteur sans énergie fossile ? un moteur à alcool certainement :-)

Je te trouve gonflé M. Pastor de présenter une machine qui fait peut-être 200 CV, qui a peut-être 170 Km d’autonomie et au design décrit presque comme une oeuvre d’art.

Puisque il n’y a pas eu d’essais faits, que la batterie se vide en une heure seulement (donc beaucoup moins d’autonomie en circulation réelle),
puisque la ligne générale reste celle d’une sportive (seul le gros bloc alu la distingue vraiment),
et que électrique ou pas la loi est restée à 106 CV.

C’est donc une machine qu’on ne verra pas chez les concessionnaires français, et c’est tant mieux car le jour ou la batterie cafouille le sort de la moto sera celui de la perceuse à piles : trop chère a réparer/remplacer, prière de la laisser à la benne prévue pour le matériel électrique, pas de reprise non plus : l’argent sera consacré au recyclage de la batterie (si c’est faisable)

Je trouve qu’ils sont tous à la rue à proposer ce genre de machine, franchement.....le client cherchant une bécane électrique s’en tape qu’elle prenne 200 km/h ou pas, il a pas besoin de ce look tout droit sorti de chez un préparateur américain qui va revisiter les Harley et puis surtout, en dehors du coté écolo, il va les amortir quand les 30 000 euros d’une Sora par exemple ?

Alors bien sûr, on plante sur un salon, une transalp électrique qui roulera à 150 km/h avec 250 bornes d’autonomie, possibilité de recharge rapide en urgence d’un tiers d’autonomie.....personne la verra, mais c’est pas plutôt ce genre de machine que vont chercher les motards "branchés" ??

Pour ceux qui s’intéressent vraiment à l’électrique malgré les problèmes de pollution que ça génère aussi, il y a "la Sora" qui fonctionne déjà avec 300 kms d’autonomie et 2OO km/h en vitesse de pointe.Voxan est complètement à la rue sauf à proposer un prix relativement bas.

Le tout électrique, quelle bonne chose ; et combien de centrales nucléaires en plus ; et le lithium, trois pays je crois en fournissent dans le monde.

Le moteur sans énergie fossile existe depuis après guerre (viable). Et le manque à gagner pour les pétroliers et certains états, donc tu te retrouves avec une balle.

Sinon, design sympathique (faut le dessiner ; la critique est utile que si elle est constructive, sinon chacun prend son crayon et sa feuille de papier...).

Quand certains véhicules (haut de gamme) à quatre roues consomment dix huit litres au cent, y’a pas un problème quelque part ?

L’électrique, c’est se donner bonne conscience sans regarder les dégâts que cela occasionne au départ.

Chier que le nom Voxan soit utilisé pour une brêle pas ludique.