Essai Honda CB 500 X : grand petit trail routier (+vidéo)

Nan... 160 roros la béq centrale chez le conce. Sauf s’il s’est volé tout seul ????

B’soir.

Je viens de commander une CB500X pour remplacer ma T@600 qui date de 1991 et qui m’a fait faire un très gros paquet de bornes. L’idée de trouver la remplaçante à ma T@6 m’avait fait acheter une Versys 650 d’occase mais entre elle et moi ça ne s’est pas très bien passé (rétive, bruyante, sèche de suspensions, alors que je voulais un engin doux et placide pour aller et revenir du boulot), tant et si bien que j’ai recommencé à utiliser la T@6 et que la Versys 650 a été reprise par le conce où j’ai acheté la CB5X.

J’ai demandé au tôlier de m’offrir une béquille centrale. Cet accessoire m’est nécessaire pcq je n’ai que peu de place dans mon emplacement de pk en sous-sol et qu’une bécane penchée prend plus de place que droite.

Ce qui est bonus avec la CB, c’est que la Versys ne peut pas avoir de centrale à cause de son silencieux. Et que je paye un tiers de moins en assurance.

Bonjour
Motard depuis plus de 20 ans, j’ai roulé principalement avec des 750 pour finir avec un 600 de 100 cv. Je suis passé au 500 cbx dernièrement. La cylindrée est suffisante, même à 2. Aujourd’hui il est totalement inutile, pour celui qui souhaite garder son permis, d’avoir 100 cv sous le capot, cv que l’on n’utilisera pas.Et qui plus est le moteur répond suffisament si l’on souhaite s’amuser un peux.
Cette moto est souple, légère, maniable, confortable et économique. Que vouloir de plus ?
Au vu de votre taille, il faudra penser à un kit amortisseur, rabaissant très légèrement la moto de 3 cm ce qui permet de poser les pieds a plat au sol.
Pour moi la meilleure moto que j’ai eu jusqu’à présent.

Hello,
Je suis un "roule toujours", quadra bien tassé, en milieu periurbain et par tout temps donc parfois légitimement fatigué après le boulot et de nuit et parfois aussi un peu trop sur de lui ou engourdi par l’habitude du trajet boulo-dodo

ABS ?
il m’a sauvé la vie à plusieurs reprises, même en virage et sur routes un peu grasses

BÉQUILLE CENTRALE ?
Non, les fans ne sont pas que des nullards.
Très utile dans Paris ou les parking denses des aéroports.
permet de garer en sécurité
 entre d’autres 2 roues posés à l’arrache et qui risquent de basculer.
 sur les côtés des rues bombées et devers

Facilite le graissage de chaîne, nettoyage hebdomadaire et petites vérifications d’ensemble en hiver.

C’est pas les 3 a 4 kilos du machin qui empêcheront de perdre des points sur son permis et de se froisser quelque chose.

Merci pour toutes ces infos précieuses et bonne continuation .

Bonsoir,
Pour répondre rapidement la moto est "saine", aucune mauvaise surprise elle confirme toutes les observations faites dans la presse spécialisée. Je suis novice sur deux roues mais j’ai un réel plaisir à la conduire. Sa puissance est suffisante et ne me cause pas de frayeurs en doublant ou en accélérations mal "dosées". Je pense pouvoir garder mes points sur mon permis et ne suis pas tenté de rouler au dessus de mes compétences. Un outil idéal pour aller travailler ou faire des ballades bucoliques durant mes temps libres. Pour moi c’est le choix de la raison et je ne le regrette pas. Cordialement.

Merci mais comment se comporte la moto ? ; j’aimerai quand même avoir de bonnes sensations. Cordialement.

Bonjour, nouveau motard depuis 1 mois j’ai 51 ans et ne suis pas beaucoup plus grand. J’ai acheté cette moto car je pense trouver chez elle les qualités attendues par un novice. Une moto "utile" et "docile" qui me donnera l’envie de persévérer. Les sensations fortes sans une expérience confirmée ne m’attirent pas. J’ai un âge où la vie nous apprend à relativiser beaucoup de chose. Le plaisir se trouve là où l’on veut le prendre, je pense que cette "petite" moto est en mesure de donner beaucoup en restant "économe".
Chose appréciable qui compte aujourd’hui. Une première expérience qui en amènera d’autres mais cette moto restera sentimentalement un excellent souvenir et un bon placement pour un motard raisonnable. Salutations.

Bonjour : futur nouveau motard ; j’ai 55 ans et suis petit gabarit : 165 cm pour 62 kg . Pour des trajets en ville voir quelques escapades seul ou à deux j’ai pensé à cette moto mais plusieurs personnes ne me l’on pas conseillée en me disant que la cylindrée est insuffisante et que j’allais vite m’en lasser . Je suis monté sur une Suzuki v strom 650 mais elle parait beaucoup plus encombrante et je touche à peine avec les pointes de pieds ce qui n’est pas très rassurant. Il y a également la BMW G 650 mono qui a une selle basse. Merci pour vos conseils. Alain.

"ne vous croyez pas plus fort que les lois de la gravitation !" Heu, c’est pas plutôt les lois de la gravité dont tu veux parler ?! ;-)

Pas grand chose à voir pourtant.

La ceinture ou le casque, personne n’a jamais mis en doute leur utilité. La question était d’abord celle de la liberté du citoyen. Traitée il y a 40 ans avec le plus grand mépris par l’administration, puisque le port de la ceinture et du casque ont été rendus obligatoires par un simple arrêté ! L’Etat est-il légitime à nous traiter comme une nounou le ferait avec des gosses de 8 ans ? Personnellement, je pense que non ! Et on n’en serait pas aujourd’hui à lutter contre les EPI obligatoires si en tant que citoyen, on s’était montré plus ferme il y a 40 ans

L’ABS, c’est autre chose.
1. Il s’agit d’une obligation technique sur les véhicules et non pas d’une obligation du conducteur (avec sanctions à la clé)
2. L’ABS n’a jamais fait la preuve réelle de son utilité (voir homeostasie du risque)
3. A l’évidence, cette obligation a été prise à la suite d’un intense lobbying industriel (ce qui n’était pas le cas de la ceinture).

Personnellement, je peux comprendre l’ABS sur une voiture ; 1 seule pédale pour 4 freins/4 roues. Le dosage sur terrain précaire est impossible. En moto : une commande par frein. Rien à voir. Quant aux bourrins qui se précipitent sur les freins à la moindre occas, et qui freinent surtout de l’avant (reliquat d’un mauvais apprentissage en moto-école), ça s’éduque.

Ce débat sur l’ABS ça me rappelle celui sur la ceinture de sécurité en caisse autrefois : oui il s’est trouvé beaucoup de monde pour contester l’utilité de la ceinture...jusqu’à ce que chacun comprenne comme une évidence que cela sauvait des vies et évitait tant de fauteuils roulants.
Idem pour l’abs en 2 roues : ce débat surréaliste, - sur fond de logique "trompe-la-mort" qui défie les lois de la physique et je ne compte plus hélas, à 60 balais dont 45 sur une bécane, les potes disparus de ne pas y avoir renoncé assez tôt - bientôt on y pensera plus.
L’évidence est que, comme le dit le message précédent, un des risques imparables est le freinage reflexe - celui
qu’on effectue AVANT de réflechir à quoi que ce soit et qui vous envoie par terre sans aucune possibilité de l’éviter.
Alors oui bien sûr l’ABS, comme le casque obligatoire et le phare allumé , deux autres innovations que d’autres " c’est moi qui ai la plus grosse " ont aussi contesté en leur temps. Bonne route à toutes et tous !
que l’on produit avant d’y penser - et qui peut vous

envoyer au tapis sans aucun recours.
Alors vive l’ ABS, bonne route et ne vous croyez pas plus fort que les lois de la gravitation !

L’ai essayé. D’enfer. Je roule en Busa donc suis plutôt grosses, mais si je devais acheter une moto pour aller au boulot je craquerais probablement !

Bonjour

Pour ma part j’ai commandé ce petit trail. L’abs est un plus pour moi. Je ne suis qu’un motard du dimanche qui roule depuis 35 ans de façon plus ou moins continue.
J’ai eu quelques grosses cylindrées que j’ai laissé tomber avec le temps, et suis revenu progressivement à des cylindrées moindres...
J’ai essayé cette 500 honda et j ai bien aimé !
Effectivement avec quelques cv de plus un peu moins de poids et je ne sais encore elle serait peut être mieux mais elle me plait bien pour ce que je veux en faire.
La conso est un élément que je prends en compte ainsi que l’intervalle des révisions.
je n’ai pas pris la béquille centrale mais qui sait, peut être viendra t ’elle plus tard, c’est quand même pratique et s’il y du sable ou le terrain est meuble ce qui ne devrait pas lui arriver souvent ou alors je me suis trompé de modèle je ferais attention comme avec la 400xr que je possédais.
Moi j ’aime comparé à la 700 sortie l’année dernière !!!!

Pareil pour moi et ma "vieille" 500 cb de 2000, ça sait tout faire bien, aller au boulot, limer les cales pieds le we, entretien mécanique à l’aise, fiabilité béton (à part ces fichus amortisseurs arrières !).
Et conso tout aussi raisonable, 6 à 6.5L/100 km en mode énervé de la poignée, 4 L en mode coool...et avec 10 cv de + que ces nouvelles honda...
Il est où le progrès ?!

Oui, ce serait pas loin de l’idéale.
Mais une centrale sur une bécane<6000€ malheureusement ça se fait plus.
Pour le reste c’est vraiment dommage car un peu de matiere grise aurait suffit.
Et l’abs en option aurait permis de gagner 500€ .
Les choix marketing sont parfois incomprehensibles pour nous vulgarus motarus. A moins que l’appat du gain................

La bequille de stand oui, parlons-en... Petite mise en situation : j’ai un MT01 et ma femme un ER5.

Le MT, je le mets regulierement sur la bequille de stand en effet, parce que je n’ai pas le choix, mais je prie a chaque fois pour ne pas foutre la becane par terre pendant que je la mets ou que je la depose de la bequille, ca me prend 5 bonnes minutes et une luxation de l’epaule a chaque fois.

L’ER5, j’appuie avec le pied, je tire avec la main, 1 a 2 secondes et la moto est sur la bequille.

C’est le jour et la nuit.

Sans compter qu’avec une centrale tu peux faire appui sur l’arriere pour lever l’avant, alors qu’avec une bequille de stand, accroche-toi...

Oui...tu n’a pas tort "fred", mais dans la mesure ou cet accessoire (la centrale) existe, je vois pas trop l’intéret du défi "je m’obstine à ne pas avoir de centrale".

Bon après, concernant "les motards faisant leur entretien et qui ne sont pas trop débrouillards", les plus aguerris on depuis longtemps, choisis des motos pratiques sur ce plan là (cardan etc...). Donc pas doués les types, mais malins ! lol

Une vrai merde, comme toutes les motos d’aujourd’hui...ça ne donne même plus envie. Loins de ses fameuses XR600, Africa twin, XT600.
Seule les américains peuvent les avoir même au catalogue 2013, et ils restent interdites en Europe avec les normes idiotes et stupides...

ah bah faut choisir hein. Parce qu’à 500 euros l’abs (ça fait cher pour un calculateur et une piste crantée) ou 250 euros une bequille centrale (ça coute cher un bout de tube de nos jours !), va falloir faire le tri dans les équipements nécessaires ;-)