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Yannick
le 17 avril 2013 à 18:39

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

Pirelli vient de présenter son nouveau pneu sport-touring, l’Angel GT. Cette évolution majeure de l’Angel ST serait plus adhérant sur le mouillé et plus endurant. Il se destine à la majorité des roadsters ou routières sportives, mais également aux lourdes GT grâce à des versions renforcées.

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sixtyone

le 15 juillet 2015 à 11:42

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

Pour avoir remplacé des Bridgestone de première monte sur mon CBF 1000 de 2010, après avoir lu le comparatif des pneus GT sur Motomag, j’ai opté pour les Angel GT. 120 à l’avant et 160 à l’arrière. Je roule toute l’année en RP et j’ai été pleinement satisfait de ce pneumatique pour lequel je ne lui trouve rien à reprocher. Sous la pluie, ma conduite est la même que sur le sec, je suis en totale confiance. J’ai une bonne remontée d’information du pneu avant (ce qui était loin d’être le cas avec le BT).
Enfin, avec une conduite raisonnée mais quand même du poids sur la machine, mon pneu arrière a effectué quand même 20000 km sans perdre en qualité routière.
Et en plus, ils sont moins chers que des Michelin Road4

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Anonyme

le 5 juillet 2013 à 14:00

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

j’ai cru lire, il y a quelques lunes, j’en conviens- et sur motomag, me semble-t’il, que certaines motos pouvaient avoir des des comportements "bizarres" avec des pneus différents entre l’avant et l’arrière... Si cela était confirmé par des lecteurs assidus et moins touchés par l’alzheimer que moi, il se pourrait, alors que tu ne sost la victime que de ce comportement "déséquilibré" lié plus à ta machine, qu’au pneu de manière intrinsèque.

Moi, je dis ça,...

Pi, après, un comparo, c’est pas non plus la Bible...

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Anonyme

le 5 juillet 2013 à 12:48

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

les limites d’angel...

lecteur regulier du bon magazine motomag, je n’ai pas pu louper le comparatif des pneus classant le pirelli angel gt en premiere position. tout comme chacun j’ai pu lire que vous cherchiez les points negatif de ce pneu. ayant mon pneu avant en fin de vie sur mon triumph sprint gt, je me suis decide a tester ce modele. et la, catastrophe... j’ai trouve le point negatif en moins de 10 km. ma moto guidonnait tout le temps : a faible vitesse, a la deceleration, a vitesse normale.
j’ai fait remonter mon ancien pneu et le probleme a ete resolu. j’ai donc decide de rester sur la meme monte.
le pirelli angel a l’air bon sur le papier, mais surement plus tourne vers les roadster malgre sa denomination gt. dommage pour moi

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Anonyme

le 29 avril 2013 à 14:29

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

Pour ce qui est de la différence de technologies entre les pneus de BAR et de2 RM, sans être un ingénieux ingénieur, il me semble que pour les BAR , la bande de roulement centrale supporte la quasi-intégralité des contraintes mécaniques (accélération, freinages, torsion sur "virages") donc on peut mettre de la gomme dure, façon "pneu-en-bois", alors que sur une brêle, ces mêmes contraintes sont reportées sur la surface en contact "au moment" (freinage, accélération sur l’angle - partie centrale plus "dure" pour les roulages "cools" ou "routiers tranquilles"). Ceci fait que des choix de gommes de résistances et rendements différents peuvent partiellement expliquer le différentiel de prix.
Un autre paramètre NON NEGLIGEABLE, celui-ci (pour une société industriailsée et mondialisée qu’est la notre, est que le marché (en quantité) des pneus de 2Rm est BIEN PLUS LIMITE que celui des BAR,(surtout qu’elles ont 4-non parfois, pour les vieilles, 5 roues) ce qui revient à dire que les investissements en matière de R&D, et d’outils industriels sont bien moins bien rentables pour des 2RM que pour des BAR....
Quoique tu noteras que pour Conti, Good Year et Michelin, ils aient aussi quelque peu le feu au derche... Mais a-t’il été question à quelque moment des manufactures de pneus de 2RM ??
NON,...
Les difficultés rencontrées ne le sont apparemment que pour les équipements de BAR...

Va comprendre...

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Anonyme

le 28 avril 2013 à 13:46

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

Pour qu’on ne meure pas idiot vous pourriez nous parler de cete fameuse différence de technologie ? Juste pour expliquer un coût au km dix fois supérieur avec des contraintes quatre fois moindre.

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 21:20

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

bah ecoute, si tu as une idée de génie pour réussi à transmettre autant de puissance sur une surface aussi petite, je suis sûr que les fabricants seront preneurs.

Quant au cout de fabrication, vu la différence de technologies entre des pneus moto et auto, je n’y vois rien de choquant. En tous cas, moins choquant qu’une paire de pompes made in china à 80 euros ou un smartphone tout aussi made in china à 500 euros.

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 19:17

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

D’accord avec Ludo51.

Moi je trouve que les gommes pour moto sont bien trop chères par rapport aux gommes pour voiture qui durent quatre fois plus longtemps au moins, offrent un bien meilleur grip que certaines montes moto (les abominables Metzeler 880 de ma K12LT par exemple mais il y en a certainement d’autres).

D’ailleurs il y a des américains qui montent des pneus de voitures sur leurs customs. En voyant les videos sur You Tubes et en fonction de leurs conditions de roulage, ils n’ont peut être pas totalement tort. C’est dire si les pneus moto ne sont pas terribles !

Je pense sérieusement que l’on est pris pour des jambons quand on fait de la moto. Quand j’étais djeun je trouvais çà normal (pas les mêmes quantités, le prix de la différence, tout çà, tout çà...). Maintenant que me fais vieux schnock ,ce genre de détails commence à m’irriter de plus en plus.

Bon c’est pas bien grave : il fait enfin beau et dés que j’ai le temps je ressors la baleine pour aller rouler un pneu.

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Anonyme

le 18 avril 2013 à 18:37

Pneu moto : nouveau Pirelli Angel GT, plus endurant, moins glissant

Depuis le temps que les constructeurs de pneus annoncent une longévité accrue et un meilleur grip à chaque sortie de nouveau modèle , on devrait ne jamais plus glisser et ne changer les pneus que tous les 40.000 km.....

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