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Anonyme
le 8 avril 2013 à 15:40

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Règlement bâclé, rémunération au rabais… Le métier de guide de transport exceptionnel, apparu avec la réduction des dépenses publiques en 2011, connaît déjà ses premiers soubresauts. Comme l’explique Bertrand Lesort-Pajot, leur porte-parole, ces pro de la moto veulent être reconnus !

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Anonyme

le 13 avril 2013 à 10:13

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

les gendarmes n’ont pas a faire les convois ,ni escorte ,ni cela ....
en fait tout le monde veut la sécurité mais sans là loi !!????
c’est dommage que se soit des anciens en retraite qui s’occupent de ça alors qu’il y a des jeunes qui cherche du boulot . une escorte c’est pas rien ,il faut y rester sur la moto soit a 40 a l’heure pendant .... soit a pleine vitesse (escorte ambulance etc...) donc j’estime qu’il faut des personnes de métiers : crs,gendarmes .. formés a ce genre d’opération !!
d’ou le manque de respect de la part des autres ! si la sécurité et la loi fout le camps ,ou va t’on !!!!

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Anonyme

le 12 avril 2013 à 19:08

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

L’éternel problème de la formation et de la communication... En France, dés qu’on a eu son code, on n’a plus besoin de se mettre à jour. Et pourtant, même si elle change, nul n’est sensé ignorer la loi ! Et il n’y a pas de moyen pour que ces changements soient communiqués de manière efficace.

Dés lors, au fil du temps, les conducteurs n’appliquent plus que 50% des règles qu’on leur a appris, les autres étant oubliées ... ou "customisées". Et certains finissent par ne considérer la moto que comme un insecte nuisible au milieu de la circulation... et n’hésiteraient pas à les écraser !

Je me souviens du temps où je captais les chaines de télé belges, et il y avait régulièrement en soirée avant le "prime" des spots d’information et de prévention routière qui étaient donnés de manière très pédagogique. Cela permettait à tous, même aux non conducteurs et aux enfants, d’être au courant des changements, ou même des rappels sur des points accidentogènes récurrents. Pourquoi on ne fait pas ce genre de chose ? Cela concerne tout de même la majorité des Français !

Quant aux guides de convoi à moto, j’imagine bien les réactions lorsqu’ils tentent d’entraver "la-sainte-route-habituelle" du Français de base.... Bon courage les gars !

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 14:19

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

est ce que la FFMCa en projet de revendiquer ou de manifester pour demander un réajustement du barème fiscal des remboursements kilométriques, dans le sens équité auto/moto ? ce serait un bon sujet de manif !

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 13:59

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

bonjour, je donne de mon temps également dans un club Sarthois dont l’activité est l’encadrement sécuritaire à moto de courses cyclistes, de courses à pieds et de divers évènements, tout ça sur la région centre et des Pays de la Loire. Notre tenue officielle a été décidé par le Fédé Française de Cyclisme et ressemble en gros à celle de la gendarmerie. Nous éprouvons de plus en plus de difficultés à nous faire respecter et surtout à mettre en sécurité autant les usagers de la route que les coureurs et caravane quand il y en a. Les usagers de la route ne respectent plus grand chose quand il n’y a pas "la peur du gendarme" derrière les ordres que nous leur donnons, bien souvent pour leur propre sécurité, ils s’en foute royalement sauf que, dernièrement, une usagère qui n’a pas voulu optempérée à pris un pelotons de cyclistes lancé à près de 40km/h en pleine poire. Inutile de vous dire qu’elle à tout pour elle. Je comprend parfaitement les difficulté des guides de convoi, nos inquiétudes sont similaire dans la mesure ou désormais il n’y a plus de gendarme pour ouvrir les courses et toute la sécu nous incombe, mais sans les prérogatives du gendarme (quoi que certaines dispositions dans ce sens sont en cours de validation). Nous ne sommes pas assermentés pour ce travail et comme il est écrit plus haut, ces dispositifs ne sont pas intégrés dans les connaissances routières de la population lambda.

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Anonyme

le 11 avril 2013 à 08:53

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Avec des largeurs de 6 à 7 mètres, comment peut tu prévenir les véhicules arrivant en face qu’il vont tombée sur un mur ? Oui c’est incroyablement indispensable sachant qu’un guideur doit assurée tout ce ci tourne au tour d’un convoi, circulation, les monument d’art et les usagers.

Faire tous sont possible pour qu’il est pas d’accident et par tout temps sans que lui aussi en moto puisse continuer son métier sans mourir pour une incivilité sachant qu’il est conscient des risques à chaque croisements, rond point, bande d’accélération,...
On ne ce plein pas, c’est assé dure de gérer le strasse et la fait de tenir debout sur et avec sa moto la journée entière... On ménage notre fatigue, mais on ne connait jamais le stresse à l’avance généré par le mouvement du convoi et les autres usagés.

Arrêté de vous plaindre, en voyant un convoi !!!
Encore heureux qu’il est un peu de travail et que quelques industries tournent encore !!!
Un convoi n’est pas qu’un bouchon !!
Fluide et à faible vitesse...
Un accident serait plus long à attendre !

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Anonyme

le 10 avril 2013 à 22:34

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

et les frais kilométrique en parle-t-on une moto coûte plus cher qu’une voiture au Km, alors que le barême fiscal est inférieur !,
au prix de journée affiché si le gars fait 600 kms par exemple il perdra par rapport à une voiture 5 cv : 42 € !
(base 5 cv plus de 20 000 kms / an) (mon cas en prof libérale : perte pour 25 000 kms 1700 €, hallucinant)
alors qu’un gars qui bosse en moto, pollue 2 fois moins, encombre la circulation 100 fois moins, et libère en prime une place de stationnement.

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Anonyme

le 10 avril 2013 à 13:32

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Vécu : un mécano fait le déplacement pour voir 2 clients différents sur le même trajet (un voisin et moi en fait).
Il met 20 minutes pour arriver chez le premier, fait son boulot, part voir le second.
Il met 10 minutes pour faire le trajet, fait son boulot, retourne à son atelier.
A la réception de la facture, on constate qu’il a compté 2 trajet de 1 heure chacun (en plus du boulot).
Que tu me répondes que le retour lui coûte passerai encore mais il n’a pas roulé 2 heures en tout non plus.

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Anonyme

le 9 avril 2013 à 15:26

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Bien oui, payé au lance pierre surtout quand on te facture une demi journée alors qu’en réalité tout déplacement compris comme dit dans l’interview, il faut une journée !
Essaie de dire au plombier que tu paye que sont intervention pas son déplacement...

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Anonyme

le 9 avril 2013 à 13:25

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

"payés au lance-pierre" ? Tu parles de qui la précisément ?
Si tu as lu le premier article, le porte parole parle d’un forfait hors taxe de 620 euros la journée, donc avec 20% de TVA en plus. Tu te doutes que le transporteur qui a un trajet de 5 heures ne veuille pas en payer 8 ou 10.

De plus quand il dit que le carburant, l’entretien,et les autres frais sont de leur poche, je trouve que c’est logique. C’est la même chose pour les autres métiers de la route.
Tu diras quoi au chauffeur, la prochaine fois que tu prendras un taxis ou que tu recevra une livraison, si en plus de la prestation il te dit que tu doit payer le garagiste pour sa vidange et le rétro qu’il a cassé la veille ?

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Anonyme

le 9 avril 2013 à 13:05

responsabilités partagées

Dans pas mal de cas c’est la municipalité qui interdit la circulation des convois comme à Reims (pas forcément hors gabarit mais aussi supérieurs au poids autorisé) ou alors ils installent des chicanes ou des terre-pleins dans les carrefour (bonjour les manoeuvres si la remorque est longue).
Dans certains départements comme l’Oise la préfecture oblige l’obtention par avance de "permis de circuler" pour les convois exceptionnels valables une journée mais pas deux. Grosse galère si le déplacement ou le chantier prends du retard.
Bref, tout ça pour dire que l’administration pourrait leur faciliter la vie. Seulement ils en ont pas grand cas.

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Anonyme

le 9 avril 2013 à 11:33

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Moyennant quoi, avec cette solution toute libéralo-sarkozyenne, personne n’est content :
- les guides qui sont payés au lance-pierre et qui ont du mal à faire appliquer leurs prérogatives
- les entreprises, qui auraient souhaité avoir, lors de la manip, leurs propres guides
- les forces de l’ordre qu’on a finalement recentré sur des métiers à la con, comme de perdre du temps derrière un radar

Cerise sur le gateau, évidemment, le citoyen, sans le savoir, a droit à une protection minimale quand il est sur la route, puisque, face à ce véritable danger, ceux qui sont chargés de le contenir reconnaissent qu’ils ont du mal à le faire...

Par contre, pour foutre des gendarmes dans des méganes banalisées pour chopper du petit excès de vitesse (contrairement à ce qu’affirme honteusement la propagande gouvernementale), là, il y a du pognon !!

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Anonyme

le 9 avril 2013 à 11:28

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Surtout qu’ils sont plus utiles ici que derrière un radar !

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Anonyme

le 9 avril 2013 à 07:55

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Avoir passé les escortes au privé n’est vraiment pas la bonne solution, si cela coutait au contribuable il suffisait de relever le prix des prestation des forces public, ou bien encore de créé comme dans certain pays une police de la route !

Mais force de constaté que cette suppression de l’accompagnement des convois par la maréchaussée est surtout du à leur diminution d’effectifs, voulu et décidé en haut lieu !

Je pense que pour gagner quelques effectifs supplémentaire, l’on devrai aussi privatiser la protection rapproché des anciens présidents de la république et autres ayant droit, surtout que là, c’est à l’entière charge du contribuable.
Mais chose au combien étrange personne n’y a touché.

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 22:28

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

donc t’en penses quoi ? L’Etat devait prendre cela à sa charge ou pas ?

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 22:27

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

euh ouais, enfin faut pas pousser non plus. Y’avait un objectif de sécurité routtière, donc ça me choquait pas plus que ça que l’Etat y participe. Après tout, l’Etat fournit bien des CRS quand il y a des matchs de foot non ?

Et puis ce sont vraiment des économies de bouts de chandelles, ça représente quoi en charge pour l’Etat ? Avec un budget qui se chiffre en centaines de milliards, c’est pas quelques flics de plus qui vont aggraver la situation...

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 21:45

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Trop facile d’accuser Sarko (et surtout hors sujet).
Pour ce qui est de privatiser, c’est sur que ça n’était pas aux contribuables de payer...mais en même temps, quand on voit ce que les entreprises paient en impôts aussi, le gouvernement leur devraient bien les services de la maréchaussée !
En tout cas, bravo aux guides de convoi avec qui ils m’arrivent de travailler, ils ont du mérite de supporter les incivilités que nous mêmes avons du mal à tolérer.
Sachez aussi que les itinéraires à la con "générateur de bouchon" sont bien souvent imposés par les préfectures.

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 20:03

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

pas d’accord, c’est du vécu, convoi d’éoliennes (4 camions), les motos sont arrivées 05 mn avant le convoi (en plein jour, vers midi exactement), ils ont posé leurs motos en plein sur les voies d’accès au rond point, et ça a attendu. je te garantie que ça s’est vite engorgé, sans compter certaines boites qui ne respectent pas les horaires d’interdiction de franchissement de villes

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 19:15

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Bloquer un carrefour, un giratoire, franchissement de ligne, ...
Quand tu vois le gabarit de certains de ces convois, leurs difiicultés à manoeuvrer. C’est indispensable de pouvoir le faire pendant que dure la mission d’escorte du convoi.
Créer un bouchon monstre ? faut pas généraliser, c’est exceptionnel car il s’agit par définition de convois exceptionnels, certains roulent d’ailleurs souvent de nuit.

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 18:06

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

moi, une question que je me pose : comme il est écrit dans leurs prérogatives, ils sont guideurs, et non escorte, ils n’ont donc pas à faciliter le passage du convoi. or, lorsqu’il y en a qui bloquent des feux (ils arrivent bien en avance du convoi, s’engagent sur le carrefour, et bloquent, en attendant l’arrivée du convoi), ou des rond-points en créant un bouchon monstre, en ont-ils le droit ? quant au franchissement de ligne, est-ce bien utile ?

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Anonyme

le 8 avril 2013 à 17:23

Un guide de convoi à moto explique les raisons de la colère

Sympathiques ces motos et pilotes tout de jaune vêtus... Bientôt ils pourront remplacer les motards de la Gendarmerie comme escorte du Tour de France cycliste !

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