Nouveauté moto : la BMW R 1200 RT « liquide » aperçue dans le sud de la France !

En ce qui me concerne, en tant que "vieux" béhèmiste (ma première et première moto fut une R-69S, c’était en septembre 1970 !) j’aurais toujours la nostalgie du flat à air mais aujourd’hui j’ai une K-100 RS ! donc un 4 cylindres à refroidissement liquide.

Ce qui me gêne dans ce nouveau flat c’est l’inutilité de la disposition des cylindres sur un moteur à refroidissement liquide.

Adaptation à la norme "Euromékouye 225" peut-être, mais simple adaptation qui n’a rien d’une vraie innovation technique.

Avoir des cylindres qui risque de traîner sur la chaussée dans les virages (et je sais de quoi je parle, les série 2 avaient l’arbre à came au dessus du vilo) çà permettait à la fois un excellent refroidissement par air et de se chauffer les arpions l’hiver.

Mais avec les carénages tourisme enveloppants et le refroidissement liquide, je ne vois guère l’utilité de conserver cette disposition sur une moto.

Je peux comprendre et même j’approuve le choix du bicylindre (fût-il de 1200cc) pour l’agrément d’un très fort couple et du caractère mais franchement la logique aurait voulu que BMW passe du flat au vertical twin en tandem (comme sur les bonnes vieilles Sunbeam des années 50 mais sans les problème d’une telle disposition sur un moteur refroidi par air).

Évidemment l’étude d’un vrai nouveau moteur sur de telles bases auraient sans doute été plus chère... Mais peut-être en eût-il résulté quelque chose de très efficace à tous points de vue.

Sur le fond maintenant, moi je pense qu’avant de se poser la question de la conso des motos (sauf pour des problèmes économiques d’essence chère) au nom de la pollution il faudrait peut-être déjà s’en prendre au transporteurs routiers et à leurs camions à mazout... Parce que là le train et les péniches pourraient les relayer en grande partie en consommant et polluant moins et en créant moins de risque d’accident.

Raison pour laquelle je conchie allègrement ces foutues normes européennes qui nous coûte si cher et nous prive ou nous priverons bientôt totalement d’un certain type de moto à l’ancienne...

François P. WEILL

ce n’est pas 1 poisson d’avril. J’ai croisé 2 de cette nouvelle rt "camouflée" (1 camouflage, soit disant, qui fait qu’on le repère tt de suite sur route) sur l’a9 à la hauteur de béziers vers Narbonne cette semaine. Et je peux vous dire qu’ils ne roulaient pas à 130...pas le temps de faire une photo

Pas faux mais pas que. Il y a aussi le fait que les infrastructures routières ne sont pas très adaptées aux motos lourdes. De toutes façon on y arrive nous aussi, en tout cas moi, je n’ai plus non plus les moyens.

Cela fait un moment que les gars sont en Cévennes pour "tester" leurs machines .. Avec ce look il est vrai que les motos passent complètement inaperçu !! LOL

BMW liquide .. pour beaucoup des amoureux de la marque cela est une hérésie .. et pourtant c’est la seule solution qui reste aux bavarois pour que le boxer, symbole de la firme mais qui maintenant accède à un âge canonique, reste encore dans le coup !!

Bonne route à tous.
Hervé de http://www.motardsenbalade.net

C’est sur qu’il ne faut pas se fier aux consos déclarées par les constructeurs :-)
Mais sur le long terme et même sur des modèles récents les consos ont quand même vachement baissé ! Puisque tu parles série 5, ma bonne vielle R75/5, ses 750 cm3 et ses 50 chevaux picole sans hésitation ses 7 litres ; Avec ma R1200R/2 je fais parfois 5 litres avec 30 kg de plus (minimum), 1200 cm3 et 106cv. Pareil, mon épouse a la même consommation sur son audi RS3 (340 cv) que ce qu’elle avait sur sa golf V R32 (265cv) de 2005 après être passée par une golf VI R (270 cv) qui picolait deux litres de moins en usage "normal". Mais c’est vrai que ce ne sont pas dans l’absolu les chiffres constructeurs, que le refroidissement liquide coûtera toujours plus cher, et que sur de belle bécanes classique comme les guzzi ça va faire moche. A moins que les constructeurs arrivent à faire des radiateurs pas trop gros et bien intégrés ?!

le 1 er avril arrive ???????????????

enfin tout ça surtout pour vendre un RT au moins 2000 € de plus, ça fait cher le "liquide" ,
mais bon vu que les gogos les achètent, Motorade serait stupide de ne pas les vendre !

Merci pour les éclaircissements techniques. Toutefois, les histoires de conso plus réduites sur des moteurs refroidis à eau me laissent dubitatif. Il paraît que les mesures de conso des moteurs actuels sont souvent sous-évaluées par les constructeurs autos et motos.

Pour ce qui est des derniers moteurs à air, étant Guzziste à l’ancienne, je serais très déçu si cette marque entrait dans la dimension liquide, de même que pour HD et les Triumph. Bon, vu que je ne roule qu’en occaz, il restera toujours des vieilleries à air pour satisfaire mes envies antédiluviennes.

V

Je n’ai pas remarqué de "problème" de refroidissement sur les flats modernes mais c’est juste qu’à chaque norme euro N°quelquechose on est contraint d’appauvrir le mélange. Et l’appauvrissement, certes bénéfique pour la consommation, entraine un fort échauffement dans la chambre de combustion. Du coup il faut plus refroidir, sinon ça serre ou ça perce du piston comme lors d’une prise d’air sur l’admission. D’ailleurs certains mécanos s’interrogent sur la "survie" des derniers modèles à refroidissement par air, harley et autres guzzi ou bonneville par exemple, avec la norme euro 6.

Yes ! Un flat BMW refroidi au liquide, à quoi ça sert ? J’ai roulé en 60 / 5 pendant des années, et vu la taille des ailettes de refroidissement, il n’y a jamais eu de problème. Ces moteurs étaient increvables, chauffaient les pieds l’hiver, et leur centre de gravité placé bas en faisaient des engins agiles. Peut-être y-a-t-il eu des soucis de refroidissement sur la nouvelle génération de flat ? On complique les mécaniques, on ajoute des pompes à eau, des tubulures, du plastoc, bref, que des causes de pannes supplémentaires.

Les temps changent, et je ne suis pas sûr que ce soit dans le bon sens...

Je trouve même cela moins moche tout zébré que de série : On ne voit pas toutes les différences de teintes des plastiques façon poubelle bas de gamme :-)

La prochaine moto de Tarmokeuf31 ? En bleu bien sur :-) Va falloir que je m’habitue à l’idée d’un flat liquide avant ma retraite. Une seule chose vu le "style" des premiers modèles liquide : N’enlaidissez pas les modèles roadster qui restent les seules à peu près esthétiques !!

Inde ou autres pays du genre, grosses cylindrées pas prisées ?
Le problème est surtout que les habitants de ces pays n’en ont pas les moyens.

C’est surtout à un cahier des charges qu’il faut répondre.
Les constructeurs de side car y arrivent bien, mais te diront que ça demande du temps, de l’énergie et que ça coûte de l’argent. Que la première fois est toujours la plus difficile.
Impartialité ? réussite ? Tout dépend de ce qui est présenté.
Construction artisanale sérieuse et soignée ou bricolage approximatif ?
Possible aussi qu’il y ait un facteur chance !

Et sans garantie d’impartialité, ni de réussite...

Il est tout à fait possible de faire homologuer un véhicule à titre isolé.
Les constructeurs le font couramment.
Pour un particulier ce serait aussi faisable mais long, dossier technique complet, examen minutieux du véhicule, et quand même coûteux.

"on constatera que le look n’est pas trop chamboulé" : ouais, c’est toujours aussi moche !!

Mouais, ça ressemble surtout à de la "com" made in Germany. Déjà, c’est pas un scoop, désolé Motomag, je vous aimes bien, je suis abonné, mais il y déjà d’autres photos qui circulent sur d’autres sites moto.
Avouez que circuler sur 3 zèbres dans le sud de la france en plein jour, il y a plus discret. S’il ne voulait vraiment pas que ça se sache, il pourrait aller en Inde ou d’autres pays du genre ou les grosses cylindrées ne sont pas prisées.
Enfin, il me tarde quand même de voir sa gueule définitive, mais ça sera pour rêver, car ces motos ne sont pas accessibles pour tout le monde question prix.

Des essais de prototypes sur route ouverte ? Ils ont le droit de faire ça ? Moi aussi je veux, alors.

Mais vous vous gourrez complétement. Ce sont des chasseurs alpins en exercice de camouflage :-)

Bravo pour le scoop.
Et interrogations sur la présence de ces autocollants qui empêchent la moto de passer inaperçue.
A moins que les dessins de ces autocollant n’aient pour roule d’empêcher de fonctionner l’ autofocus d’un appareil photo.