Nouveau permis moto : le syndicat des inspecteurs en grève

bah disons qu’elle la fait baisser, mais pas longtemps, et avec de forts effets indésirables. une sorte de drogue dure..

Si la répression faisait VRAIMENT baisser la mortalité routière, ça se saurait ;)

je parle pas de construire seulement des neurones, mais aussi de les brancher entre eux de façon à ce que le cerveau fonctionne "correctement" . Quant au droit de vote, si on fait voter que les gens dont le cerveau est en pleine capacité, la démocratie va en prendre un coup ;-)

Ce n’est plus vrai, la construction du cerveau qui s’achève à 25 ans... Les dernières avancées de la science montrent que le cerveau (re)construit du neurone pratiquement à tout âge. Le bilan devient sans doute moins globalement positif après 80 ans, mais bon...

Je devrais pas le dire d’ailleurs, si la sécurité routière nous lit, elle serait capable de nous monter l’âge minimum à 80 ans pour conduire un deux-roues en full !

Sinon à quand le droit de vote à 24 ans ?

Notons que comme toujours, la question de "puissance" n’impacte que les motos, sans distinction de catégories (trail, custom, sportives, ... tout le monde dans la même case). Par contre, il est toujours possible de conduire la Porsche de papa ou une voiture de sport puissante à 18 ans. Cherchez l’erreur...

Pour baisser le nombre de tuer il faudrait songer à se diriger contre le cancer et les maladies de l’appareil respiratoire qui font toute les deux de 25% à 30% du taux de mortalité contre 4 % du taux de mortalité lié à des accidents en général et seulement 1 % pour les accidents de la route.

Yen a qui pense encore sérieusement que l’on est pas entrain de se faire enculer total et que c’est pour notre bien que l’on nous pompe à ce point là ?

 :)...

Je trouve cependant que j’ai beaucoup appris en étant bridé à 34 pendant deux ans, avec la bonne machine. J’aurais préféré qu’il passe simplement ce bridage à 50 ch sans changer les restrictions pour des question de choix de motos.

50 Ch permettent de conduire un mono 600 en full qui prend 170/180 selon son poids, c’est pas vraiment rien, on s’amuse et on se fait pas "emmener" comme sur un 3 ou 4 pattes full qui prend 220 avec des accélérations énormes...

Pour ce qui est de l’age, on sait que le cerveau finit de se construire vers 25 ans, et en particulier les parties dédiées à la prise de conscience du risque. Donc c’est pas si con que ça. Après, forcément, l’age est fixé de façon arbitraire. On devient pas subitement moins "con" du jour au lendemain, le jour de son anniversaire.

"Si on n’est pas capable, au moment où le gus passe son permis A2, de lui inculquer les bases pour conduire une moto, quelle que soit la puissance, c’est que la formation initiale est à chier" : euh, comment dire...c’est pas faux.

Et si la puissance ne fait pas l’accident, il est quand meme plus difficile de garder la tete froide avec une moto de 150 ch qu’avec une de 50. Si le motard experimenté y arrive, ce n’est pas la meme histoire pour le jeune qui est encore à la recherche de ses limites.

C’est pas tant le bridage que je trouve con, c’est l’âge minimum pour conduire en full sans expérience préalable : 24 ans !! Faut pas déconner !

Quant à la formation de 7 h, alors qu’on sort de deux ans de pratique, on va y mettre quoi ? Elle peut se justifier pour l’automobiliste qui se met à la 125. Mais en bécane franchement... Si on n’est pas capable, au moment où le gus passe son permis A2, de lui inculquer les bases pour conduire une moto, quelle que soit la puissance, c’est que la formation initiale est à chier... D’ailleurs, tous les gens censés savent aujourd’hui que ce n’est pas la puissance qui fait l’accident. C’est pour ça que la loi des 100 ch va être abandonnée. Si c’est pour refaire derrière une loi à 50 ch (même provisoire), ça veut dire qu’on reprend le même argumentaire : la puissance en elle-même est dangereuse. On marche sur la tête...

Ou alors, on considère que tout le monde a besoin de piqure de rappel, mais on n’est plus du tout dans la même vision du permis.

Quant à la formation, ok, pourquoi pas, mais faudrait pas non plus que ça devienne juste un argument de circonstance pour proposer une alternative à la répression. Surtout qu’on a tout l’air de perdants avec ce genre d’arguments : car on a à la fois la formation ET la répression !

Ca me rappelle une anecdote sur le CT, quand il a été mis en place au debut des années 90 : pour éviter une répression accrue sur la vitesse, les assoces d’automobilistes avaient plaidé pour qu’on s’occupe plutôt des soi-disantes poubelles... Résultat des courses : on s’est payé le CT et dix ans plus tard, les radars automatiques, CSA et tout le toutim !

suis passionne de moto et ne peu passer permis moto faute de là loi des cinqs annèes qui oblige à repasser le code donc le a2 me conviendrai mieux s’il n’y à pas lieu de le repasser ayant le permis b.faute de tempts n’ai jamais pues le passer bien que roulant en 125 depuis 16 ans et en ai 50-usine et fatigue incompatible avc contraintes de cours apres-donc une avancèe sociale pour mà part ce permis dejà èvidement et pouvant encore èvoluer sur le A

le bridage, c’est pendant 2 ans. Donc si ça te suffit à oublier ta passion (parce que si t’as moins de 50 ch,tu peux pas te faire plaisir ?), tu ne devais pas etre si passionné que ça...

non, c’est vrai, après 2 ans de moto, on n’a absolument plus besoin de formation. D’ailleurs, c’est bien connu, y’a aucun motard avec plus de 2 ans de permis qui meurt sur la route...
y’a 2 façons de faire baisser le nombre de tués : soit la prévention et la formation, soit la répression. Faites votre choix.

Ce n’est pas le syndicat qui se met en grève, mais les inspecteurs ...
Grosse différence mais dans un marasme actuel des idées, il est important d’être un peu plus précis, car tout est possible si on(le PS) le veut.
Quand aux commentaires grincheux a deux balles, le droit autorise encore, la grève en France. Voir la réponse de PSA à Aulnay en ce moment.
Le permis est un examen, et ça ne se trouve pas encore sur la Mule.
Respect pour des gens qui essayent de faire leur boulot, et qui sont avant out des motards.
Patrick, correspondant AFDM de la 26/07.

Ah, mais, je suis con, aussi ! C’est juste pour limiter l’accès aux gros cubes, le vieux rêve de Christian Gérondeau. C’est comme pour l’âge de 24 ans. Le législateur a du espérer qu’entre 18 et 24 ans, le gus aura eu le temps d’oublier sa passion pour la bécane... et qu’il sera devenu un brave petit automobiliste, père de famille, responsable et tout et tout...

"Pour le passage du permis A2 (avec restriction de puissance à 47,6 ch) au permis A (puissance libre), une simple formation de 7 heures suffit. « Ce qui nous inquiète, explique M. Chopin, c’est qu’il n’y a strictement aucun contrôle sur les centres de formation qui délivrent le permis. »

Ca y est ! Les pinailleurs sont de sortie...

Faut quand même pas déconner les gars. Ce petit manège est juste destiné à faire la fortune des motos-écoles et des concess moto (qui vont vendre deux bécanes au même gus, ou un débridage à prix d’or). Un mec qui a passé deux ans sur une bécane n’a absolument pas besoin d’une formation (surtout si la première est sanctionnée par un examen) pour conduire une moto plus puissante. On va lui apprendre quoi à ce gus, qu’il ne sait déjà ??

« Nous avons reçu une formation à 98 % théorique et très peu de pratique. Par exemple, le seul exercice que nous avons suivi était pour utiliser le radar »

Ca ne m’étonne pas ! Nos pouvoirs publics ont vraiment la culture du radar dans le sang. Ils en foutent partout et ne jurent que par ça... Sur les routes, dans la formation. Le sacro-saint radar, sans lequel on ne peut rien faire !

Se révélant, en cela, les parfaits petits imbéciles qu’évoque avec humour un célèbre dicton japonais :

"quand on n’a qu’un marteau, tout ressemble à un clou"...