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Axel
le 8 novembre 2012 à 20:28

Essai Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Revue et (très bien) corrigée. Apparue il y a 5 ans, la Street Triple 675 connaît un succès grandissant en France (plus de 2000 exemplaires diffusés chaque année). Le millésime 2013 enfonce le clou ! Cette mouture est plus équilibrée, mieux équipée… et bluffante.

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Anonyme

le 4 janvier 2014 à 19:07

Triumph Street Triple 675 R 2013 bilan personnel

hello, bonne Année !

ahh.. les Triples de Triumph !

j’ai eu la première version de Street (phares ronds) puis la 2012 (nouvelles optiques) et depuis 10 mois, la 2013, toutes en version R et avec Abs pour la dernière qui a 10.000 kms.

j’ai actuellement plusieurs motos dont deux Triumph, et pour moi, la Street est l’un des, sinon le meilleur véhicule que j’aie jamais eu.

toutes catégories confondues !

quasi perfection des : chassis, train avant, amortissement, poids, ce qui génère cette incroyable facilité dans une mélodie unique.
le charme anglais en plus, même si j’ai du mal à oublier les optiques rondes... mais avec un rayon de braquage enfin acceptable, des défauts de jeunesse (si peu) effacés, et une fiabilité que je puis aujourd’hui confirmer, la Street restera une référence des années 2010.

j’aime aussi Ktm 990, F800R (il lui faudrait un moteur) FZ1, R1 et MT o9 et les Brutales de Mv.

safe riding

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Anonyme

le 17 février 2013 à 21:30

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

faut pas déconner non plus l’abs c’est 3 kg maxi.
dire l’abs bloque c’est un non sens.
tu roule donc si vite avec ta f800 ou tu es marseillais ?

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Anonyme

le 16 janvier 2013 à 13:46

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

"l’ABS, cela doit être un choix, pas une obligation, sur ma F800R il se bloque a chacun de mes freinages, alors même si je l’apprécie et c’est relativement frustrant."

Absolument ! Va falloir que les constructeurs et les équipementiers fassent de gros efforts avant l’obligation de l’ABS en 2016. Sinon, je crains fort qu’à partir de cette année, il se vendra plus de machines d’occasion que de neuves... Hé, hé !

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Anonyme

le 16 janvier 2013 à 10:54

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Je vais bientôt acquérir une 2009 en plus de ma F800R. Voyez vous, je ne prend que le meilleur :p...

Je n’aurais pas préféré la 2013, justement par la perte de son identité visuelle...

l’ABS, cela doit être un choix, pas une obligation, sur ma F800R il se bloque a chacun de mes freinages, alors même si je l’apprécie et c’est relativement frustrant. Qu’il soit déconnéctable, ok c’est cool, mais il pèse quand même son poids sur la machine, et surtout, on paye la technologie !

Mais il est vrais que c’est la machine parfaite, encore moins de poids et une répartition des masse encore meilleur sur une moto que je considère comme parfaite dans sons segment (les roadsters) et quasiment quelque soit la cylindrée.

Je crois que je vais rouler plus fort avec ma F800R vu que le chassis et le freinage sont bien plus agréables et performants sur routes sinueuse. Mais quand j’attends impatiemment la piste !

Et ceci vu qu’elle vaut mieux sur une piste que la plupart des 800 ou 1000 qui trainent leurs poids...

Et dire que y’a des gens qui achètent encore des baleines comme la Z...

Vous rendez vous compte qu’une Z fait 30 ou 40 kilos de plus ?

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Anonyme

le 2 janvier 2013 à 11:12

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Bonjour et bonne année,
Après l’avoir essayée,c’est vrai que cette moto est super agréable et je l’échangerais bien avec ma Duke III.
Pour moi l’absence de warning et d’ergot sur la latérale sont des défauts que j’appellerais des gadgets mais ce que je regrette le plus, c’ est l’absence de béquille centrale bien pratique pour graisser et tendre la chaine ou enlever la roue.

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Anonyme

le 28 novembre 2012 à 17:31

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

ah la 675 le son pardon une mélodie.
Enfin l’abs (déconnectable pour ceux qui font du circuit)élément essentiel pour celui qui roule par tous temps. Dommage qu’il n’y a pas de warning mais technogobe s’en occupe
j’irai essayer cette nouvelle mouture afin de ne pas mourir idiot

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Anonyme

le 11 novembre 2012 à 21:49

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

... C’est une option... Pardon pour la faute ;-) !

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Anonyme

le 10 novembre 2012 à 12:22

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Dans votre verdict, vous écrivez qu’elle est "plus belle" cette Street Triple R 2013. Est-ce une coquille ? ;-)

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Anonyme

le 10 novembre 2012 à 12:03

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Me voilà rassuré. Merci à tous les 2 pour l’info. Je n’ai plus qu’à voir s’il est possible de monter un warning aprés livraison ...
Je traverse la totalité de Marseille tous les jours et j’en ai vraiment besoin pour les remontées de files.
A l’heure où même des bécanes type F 700 GS ont l’antipatinage en option, une moto sans warning, ça craint !
Bon week : -)

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Anonyme

le 10 novembre 2012 à 10:06

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Ce qui n’empêche pas de signaler que cette une option sur ce modèle ;-) !

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Anonyme

le 10 novembre 2012 à 10:05

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Je ne me suis jamais mis en situation d’urgence depuis que j’ai l’ABS, il ne se met jamais en marche (sauf à l’arrière, transfert de masses oblige...) mais comme je roule essentiellement sur des routes au revêtement "aléatoire" (des départementales quoi, jamais ou très rarement d’autoroute) ou à Paris et en banlieue parisienne où les pavés sont fréquents, c’est un "+" appréciable.
Je ne suis pas un pilote, j’aime rouler vite (sans exagération) et prendre plaisir quand ça tourne, j’ai commencé la moto quand BMW ne proposait pas encore l’ABS sur ses motos et seulement sur quelques voitures haut-de-gamme alors je vois ça comme une amélioration de la sécurité active pour le motard et sa/son passagèr(e).

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 20:29

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

au nom de quoi ? du libre choix de chacun, tout simplement. Quant à se sentir rassuré, c’est justement le risque, se mettre dans des situations qu’on aurait évitées par peur justement des blocages.

Enfin je dis ça...tout en ayant une moto équipée d’abs.

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 17:49

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Aucun soucis ! je suis à 1 m 90 et mes jambes ne sont trop piée et les cuisses "passent" sous le galbe du réservoir.

Axel

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 17:47

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Bonjour,
lors de notre essais, les Street Triple n’étaient pas équipées de l’ABS (pas encore dispos), voilà pourquoi je n’en parle pas au niveau de l’essais...

Axel

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 14:54

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Bonjour,

Si cela peut vous rassurer, Axel, qui a essayé la moto, dépasse 1,90 m. Mais rien ne vaut bien sûr le fait de poser son postérieur sur la selle pour se rendre compte !

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 14:49

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Rien sur la taille du pilote.
Je mesure 1,80 et j’ai peur d’être un poil grand pour monter sur ce monument de la moto.
Les jambes sur les photos ont l’air bien repliées quand même.
Va falloir aller chez le concessionnaire pour tester de visu.
Sinon, l’absence de warning, pour les remontées de files, c’est vraiment
pas cool.

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 11:58

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Enfin l’ABS oserais-je dire... Même si beaucoup de motards "purs et durs" (?) y sont opposés (au nom de quoi ???), voilà une évolution majeure de ce modèle. Vue la circulation actuelle, c’est un atout de sécurité indispensable à mon goût, ma moto en est équipée et même si il ne m’a jamais servi (ou si peu...), je me sens rassuré quand les conditions d’adhérence sont précaires.
De plus, sur ce modèle on peut le désactiver il me semble...

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 10:26

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Pas un mot sur l’abs, alors que c’est quand même une évolution majeur de ce modèle, surtout que pour une fois l’option est très abordable.

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Anonyme

le 9 novembre 2012 à 10:24

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

Moi, j’ai un seul regret concernant cette machine, c’est la perte progressive de son "identité visuelle".
Ses phares sont le seul élément qui (à mes yeux) la démarque encore de la production japonaise, mais pour combien de temps ??
Je trouve dommage que Triumph suive la mode manga pour ses machines et une chose est sûr, je ne troquerai pas mon vieux Speed 955i de 2000 pour une de ces machines récentes (de toutes façons, j’ai pas les sous !! :p).

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Anonyme

le 8 novembre 2012 à 21:05

Triumph Street Triple 675 R 2013 : premier contact

J’en ai 46 !! Mais toujours vert quand il s’agit de mettre du gaz... la moto, ca conserve !

Axel

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