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Anonyme le 21 février 2007 à 17:23 |
MZ 1000 SFMZ a déshabillé sa sportive-GT pour en faire un roadster de caractère.
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Anonyme le 16 février 2009 à 16:29 |
MZ 1000 SFL’essai est élogieux. Au niveau de l’esthétique elle est un peu bizarre, mais c’est ptêt au profit de l’efficacité. Un critère primordial chez les allemands, car on ne peut pas qualifier de belles les BMW par exemple. Et pourtant elles ont un succès fou. |
Anonyme le 12 mars 2007 à 11:13 |
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Anonyme le 1er mars 2007 à 17:18 |
1000 SFBien vu ! si tu te présentes aux élections je vote pour toi. Je ne sais pas si les motos sont chères en tout cas moi j’ai fixé le prix de la prochaine aux alentours de 7000 €, donc même si j’en avais envie ce ne serait pas celle là... et je confirme celle là est moche, mais celle sur laquelle je roule est encore plus moche ! Aujourd’hui même l’esthétique se paye au pris fort ! Comme le mercantilisme est roi absolu, dès que les marketeux flaire que l’esthétique d’une moto est réussi, et qu’elle fait l’hunanimité parmi les motards et dans le public aussi, et bien le prix monte vertigineusement même si le coût de revient est exactement le même qu’un laideron genre bandit ou versys. |
Anonyme le 28 février 2007 à 13:50 |
1000 SFSalut à tous ! Faudrait revenir à plus de réalisme... |
Anonyme le 23 février 2007 à 07:24 |
1000 SFsalut, |
Anonyme le 22 février 2007 à 20:50 |
1000 SFOula les gars, un peu d’optimisme ! Quand aux remarques et aux sarcasmes sur le rédacteur, je pense que ça n’a pas lieu d’être ici ! Un peu de gaité dans ce monde si sombre ! Bob |
Anonyme le 22 février 2007 à 17:53 |
1000 SFAh non, elle a pas un tendeur de Mob ! Le tendeur de Mob, il est sur le côté du bras aussi lent, ou derrière, donc bien accessible. Celui-ci, c’est un système à axe poussé, qui plaît tant aux essayeurs. Il est vrai que c’est tellement pratique : tu glisses ta clé plate, tu tournes 1/16 de tour, tu retournes ta clé plate, tu re-tourne 1/16 de tour, etc. Puis tu fais de même à gauche, mais ça prend un peu plus de temps, car la moto est inclinée sur la latérale, et le pot masque le tendeur, et tu dois y aller à tâtons. A moins de te mettre à quatre pattes, auquel cas, si tu viens de rentrer de balade, tu as 8 chances sur 10 de te cramer l’oreille sur ce satané pot. Voilà pourquoi ces maudits Allemands foutent deux pots : c’est pour infliger de cruelles brûlures aux braves Français qui n’ont pas la chance de nous lire. |
Anonyme le 22 février 2007 à 17:34 |
1000 SFDans le même ordre d’idée, j’ai toujours rêvé de me pointer à une réunion Harley sur un H-D 90, une de ces petites motos italiennes style Italjet, créées pour concurrencer le Dax dans les années ’70. |
Anonyme le 22 février 2007 à 17:23 |
1000 SFIl se trouve que j’étais par hasard au circuit CAROLE le jour des essais clients potentiels ou avérés sur piste, et lorsqu’un gazier s’est pointé en ETS 250 modèle 1942 (ou était-ce un 1999 ?) à côtés des neuves, ça n’a pas fait rire le commercial. Je pense qu’ils auraient du changer le nom des nouveaux modéles, mais je ne suis pas un spécialiste en marketing. |
Anonyme le 22 février 2007 à 16:12 |
1000 SFJ’ai un peu le blues en ce moment, je m’étais dit "Tien tu vas rien dire sur celle là, à quoi bon ?" Et puis voilà je me fait griller l’exclu du râleur ! Est ce que je peux rajouter qu’elle a une transmission secondaire du moyen age avec un tendeur de chaine de mob à 2 euros 50 ? :-)
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Anonyme le 22 février 2007 à 15:33 |
1000 SFMine de rien, on en apprend sur ce site. Surtout quand l’essayeur va vraiment au fond des choses et s’efforce d’ouvrir les yeux de son lecteur. Ainsi, nous apprenons que "l’instrumentation à le mérite d’être lisible". Jusqu’ici, j’avais toujours cru que c’était la qualité essentielle et indispensable de l’instrumentation. Mais c’est vrai qu’un compteur à aiguille, ça ne permet pas au frimeur des 4-voies de montrer son score sur YouTube (T’as vu, mon compteur il affichait 888 km/h !). Pour en revenir à l’engin, on peut se demander à qui il s’adresse. Pas à l’amateur habituel de twin qui n’a que faire d’un moulin qui commence à vivre à 5.000 t/m. Pas à l’esthète qui n’y verra qu’un bitza mal fini, assemblage approximatif d’éléments d’inspirations diverses. Pas au rouleur, qui, aux défauts énoncés dans l’article, ajoutera l’inutilité d’un tête de fourche aussi mal placé, l’inclinaison bizarre de la selle passager, l’absence de poignées et l’étroitesse des rétros. Et pas davantage au kéké-frimeur, pour qui, en plus du compteur digital déjà mentionné, il manquera les freins à étriers radiaux et disques-pétales, les échappements sous la selle avec des embouts monstrueux, le guidon plat et tous les cache-misères en plastique habituels. Désolé d’avoir grillé Don Quichotte sur ce coup-là. |