Brassard rétro-réfléchissant : "Je vous ai entendus", dixit M. Péchenard...

Perso je trouve que c’est indispensable. En plus les mecs ça prend pas de place, y’a juste à le glisser sur chacune de mes motos.
En tout cas, belle initiative que je salue :)

Fred,

Une certaine forme de démago, faudrait peut-être arrêter :

Désolé, mais pour moi le fait de faire une différence entre motard et scootéristes n’est pas une « discrimination ».

Prenons un autre exemple dans lequel je ne me sens nullement impliqué, n’étant absolument pas un « fan » du sport-spectacle professionnel et des jeux de balles en général : football et rugby. Les deux sont des jeux de balle et les deux des sports d’équipe se jouant sur des stades… N’empêche que les clubs de rugby sont des entités distinctes des clubs de football et réciproquement. Que dans certains cas leurs intérêts convergent – comme dans la construction ou l’entretien des stades par exemple – ne signifie nullement que dans les autres domaines il en soit de même, par exemple l’état d’esprit entre footballeurs et rugbymans est différent ou encore, dans l’obtention de subventions ils peuvent même être en concurrence !…

Or, il y a des différences fondamentales entre milieu motard et milieu scootériste (pour autant que ce dernier existe d’ailleurs ?).

La moto a, depuis longtemps, suscité chez ses adeptes une forme de solidarité active et – depuis les années sombres de la motocyclette – des réactions de défense collective contre les attaques dont elle est l’objet.

Lorsque les assureurs ont liquidé la première vague de « scootérisation » à la fin des années 50, les utilisateurs de ce type de véhicule n’ont manifesté aucune volonté collective de défense et sont tout simplement passés à la voiture populaire sans faire de bruit. Lorsque les assureurs ont voulu tué la renaissance de la moto au début des années 70 et Giscard imposer une vignette moto, l’A.M.D.M. et la F.F.M.C. sont nées d’une volonté collective de solidarité et de résistance. Preuve s’il en était besoin de la différence de fond qui existe entre les deux groupes (même si parfois existe dans un groupe comme dans l’autre des exceptions) ne serait-ce que dans la cohésion, la volonté de lutte et la conscience d’un intérêt solidaire.

L’histoire et la charge émotionnelle des deux véhicules sont aussi profondément différentes : la moto (comme l’automobile à ses débuts d’ailleurs) n’est pas un simple véhicule utilitaire, très vite, le sport, le plaisir de la conduite, la passion sont suscités par cet engin à deux roues… Le scooter, comme son nom l’indique (éclaireur en anglais) était tout simplement un engin militaire, un utilitaire parachutable dont les petites roues sont les conséquences obligatoires de devoir les faire tenir dans le conteneur standard britannique. Il n’avait pas d’autre vocation ni raison d’être… Il renaît dans l’Italie du juste après-guerre dans un contexte de pauvreté économique et – légende ou vérité ? – ses petites roues sont simplement des roues arrière d’avions à train conventionnel (roulette de queue) surplus de guerre…

C’est à la fois la Mobylette et le Solex de la « Botte »… Assaisonné à la sauce de là-bas c’est-à-dire dans un pays fanatique d’engins motorisés, de clinquant, de fringues voyantes sous un soleil généreux (à l’exception de quelques régions au Nord) – il suffit de visionner les films italiens de l’époque pour voir comment la jeunesse transalpine s’en empare et s’en sert avec la « ragazza » en robe ou en jupe en amazone sur la selle passager, le « fazzoletto » en guise de casque ! Mais tout cela en attendant de pouvoir se payer la Fiat 500…

Chez-nous le succès est plus mitigé. C’est essentiellement un utilitaire, un peu plus puissant (pour les versions 125cc, les plus répandues) qu’un cyclo, tout en étant plus propre (et pour certains plus fiables au jour le jour) que les « vélomoteurs » 125cc des années 50 dont la conception de fond remonte souvent à l’avant-guerre (jusqu’à la fourche à parallélogramme qui tarde à se voir remplacer par une télescopique chez certains constructeurs). Au fond, c’est déjà l’utilitaire urbain qu’il est aujourd’hui… Un engin dépourvu de passion, un substitut à l’automobile, à cette époque pour cause de budget insuffisant, alors qu’aujourd’hui c’est simplement un engin anti-bouchons.

Dès lors, il est vain de se convaincre que la mobilisation des scootéristes, parce qu’utilisateurs de « 2 RM » va se faire à travers la même organisation motarde et ses mêmes créations.

De plus les intérêts des uns et des autres sont plus souvent divergents que convergents. Il suffit pour s’en convaincre de lire le compte-rendu des discussions à l’intérieur de l’A.M.D.M. sur les « gros » scoots et leur bilan désastreux en terme de sinistres. Même les transfuges de la moto (qui formaient apparemment d’ailleurs l’essentiel des participants à cette réflexion) reconnaissent que la combinaison d’une boîte totalement automatique et d’une maniabilité extrême (qui, due aux petites roues, se payent d’une stabilité diminuée par un effet gyroscopique très atténué) est un pousse-au-crime diabolique – qu’en est-il de ceux, les plus nombreux, qui n’ont pas l’expérience préalable et modératrice de la moto ?

Et on nous demande d’être solidaires sur nos cotisations A.M.D.M. ! Il ne s’agit pas là de « minots » en 50 , futurs motards potentiels, mais d’adultes, généralement plus friqués en moyenne que le motardus vulgaris (le marché du neuf et de l’occasion récente est le seul dispo), genre « bobos des villes »… Et on nous nous accuse de discrimination, d’avoir des idées préconçues, (pourquoi pas de « racisme » tant qu’on y est !) quand on regimbe.

Rien n’empêchait les scootéristes de fonder – comme les motards l’ont fait – leurs propres structures et nous d’en être solidaires sur le plan d’actions communes possibles. Mais rien ne devrait nous obliger à leur livrer sans compensation les fruits de notre lutte passée !

Je refuse les discriminations entre motards, qu’ils aient un 50, une 125 ou une grosse cylindrée… Mais je n’admets pas qu’on m’impose d’ouvrir les structures motardes à des gens qui n’ont jamais rien fait de solidaire, ni à notre égard, ni entre eux, choisissent délibérément des engins dangereux par nature parce que plus pratiques pour des bobos en costard et qui n’est PAS une MOTO et nous demande d’entrer dans les mêmes statistiques qu’ils contribuent largement à plomber. Et je ne me sens pas pour ça un méchant « discriminateur ».

Je doute qu’un type - parce qu’il a passé un jour dans sa vie une qualif difficile en moto - mais ne roule qu’en costard et en ville avec un engin fondamentalement différent sous prétexte que ça ne fait pas bien (qui l’a décrété ?) de s’habiller motard et dont rien ne prouve qu’il roule ainsi par tous les temps d’ailleurs - soit à priori considéré comme plus proche de nous... Idem pour un certain Président avec son scoot à trois roues d’ailleurs.

François

Personne ne t’empêche d’en avoir un.
Perso j’en ai un avec chacune de mes motos (et en tant que collectionneur j’en ai un paquet...

"Je ne serais donc pas contre une obligation d’en avoir un sous la selle"

Maintenant, s’il te faut une obligation pour faire ce que toi-même tu penses être utile... alors ton cas semble réellement désespéré...

Seb - 15 motos - 42 ans de permis A.

1,Déjà, je ne vois pas le rapport entre la flotte dans le casque et le gilet fluo,
2, tu ne dois pas suivre un camion quand il pleut, il dégage 2 fois plus d’eau qu’a la normale,
3, sous ma selle il n’y a pas de place pour ce genre d’accessoire.
4 Si tu insiste, l’état t’en remettra d’avantage au fil des ans.

Alors réfléchi à ce que tu écris !!!, bonne journée l’ami.

Sinon, t’as un truc encore plus malin : une combi de pluie à haute visibilité, tu fais d’une pierre deux coups !

Comme tu dis : à nous de nous prendre en charge. Déjà, tu pourrais en acheter un si tu l’estimes indispensable pour ta sécurité. Tu es un grand garçon, tu n’as pas besoin d’une obligation pour ça, si ?...

L’Irlande est dans le vrai (bon, faut dire aussi qu’il flotte plus que chez nous) : la SECURITE ROUTIERE CONSEILLE...

Il y a 15 jours, j’ai pris l’autoroute la nuit sous la flotte. Et il en tombait un bon paquet.
Suite à un problème de casque, j’y voyais que d’alle et je me suis tapé 40 bornes derrière un poids lourd, visière ouverte et la flotte dans les lunettes....
Si j’avais eu un gilet jaune, je vous jure que je l’aurais mis.
Dans certains cas, c’est réellement un plus, certaines bécanes n’étant pas mieux éclairées qu’une 4L......
Je ne serais donc pas contre une obligation d’en avoir un sous la selle, on le met au besoin, ou, comme en irlande, que la sr conseille aux motards de le mettre.
A nous de nous prendre en charge et de le mettre, ou pas, en fonction des circonstances.

Si l’avis de M Péchenard ressemble un peu à une réponse de Normand sur le brassard, on peut quand même noter qu’il a aussi évoqué le retour des panneaux indicateurs des radars. Ce qui était inimaginable sous le précédent gouvernement, qui n’aurait surtout pas voulu se désavouer et admettre que c’était une connerie. Il semble vraiment concernés par les sujets qui sont de son ressort, il a aussi l’air de bien les connaître... ne serait-ce pas là le meilleur DISR qu’on ait eu depuis longtemps ?!

Bon, il peut aussi juste être un bon acteur, un bon communicant... Mais je sais pas, moi qui n’ait pas une folle passion pour les bleus (ce qu’il a été), j’aurais tendance à me dire que ça a l’air d’être un mec droit... Bon, après, c’est sûr, peut-être se fera-t-il remonter les bretelles par s hiérarchie parce que son discours est trop pragmatique et pas assez "effet d’annonce"... mais ça change de voir un type qui n’a pas l’air à des années lumières des réalités.

Après, c’est sûr que j’ai aussi tendance à garder le même réflexe : méfiance ! Attendons de voir ce que ça va donner dans les semaines et mois à venir...

PS : hé, les copains militants, arrêtez donc de vous tirer dans les pattes ! C’est vrai que le coordinateur a fait une petite erreur de com’, mais bon, c’est quand même pas facile de se retrouver devant une caméra et être à l’aise !

Un grand bravo aux militants de la FFMC 10,voila une voie de revendication à développer et c’est bien dommage que Toulouse soit bien loin de Lille parce que (j’habite dans cette ville) et que le congrès du ps aurait été une cible de choix,dans la légalité bien sur,puisque tous les jours on a le bla bla des journalistes et non les réponses des politiques à des solutions équitables !

y’a de l’ambiance entre militants

ôtez-moi d’un doute :
Les BARs, c’est 2 x 2 roues motorisées de plus de 125cm3, non, ?

DONKE...
...tous les Zoccupants de BARs ne devraient-ils , selon le décret porter DEUX brassard rétro-fluo-trucmuche-chose ????
Un popur chaque train de roues Av/Arr ???

G pas bon ???...
Tant pis..

’"Aux ordres" car des consignes venues de très très haut enjoignent à toutes les rédactions d’être contre les motards, de ne jamais parler de la FFMC. Ceux qui s’y sont risqués ont été limogés, virés voire pire... Mais non, ce n’est pas de la parano, ce n’est pas de la théorie du complot, c’est juste la Vérité. Tout comme le Titanic a été victime d’un sous-marin..

Libre à toi de ne pas accepter la "remontrance"..
Que je sache, le BN (et pas que lui...) est CONTRE l’OBLIGATION de porter le brassard, même s’il trouve pour le moins excessive et démesurée la sanction de 68€ et 2 points.
En ne mettant en avant QUE la disproportion de la sanction en regard de l’infraction n’as-tu pas le sentiment de "tirer une balle dans le pied"du BN, de "planter un couteau dans le dos" des militants qui se battent CONTRE l’OBLIGATION du MERDIER "fluo-rétro-machin-chose" ???
Mon CA et les militants de mon secteur ne sont pas tant à plaindre que les tiens, du coup, non ?

Mon implication dans le mouvement, pour relativement récente, n’en est pas moins certaine et assumée.

Pour ta gouverne, dans un bras de fer, il n’est JAMAIS BON de dévoiler ses batteries :

 On sait pertinemment TOUS que le brassard c’est un combat de posture.
 On sait aussi que, pour que les pouvoirs publics sauvent la face, on sera contraints d’accepter quelque chose.
Si çà se cantonne au brassard sous la selle ou 11€ de manche, on pourra s’estimer heureux....
Mais je persiste et signe, le coordinateur n’a pas à prendre une position différente du BN face à quelque médium que ce soit !!!

Et tant pis pour vos sentiments de pucelles effarouchées.

Camarades, choisissez votre camp !!!

Sur ce... votre susceptibilité de mauvais aloi, vous pouvez vous la carrer....

..., oui,... là...

< :oD>X<

 je vous avais pas vu, l’excuse bidon de l’automobiliste qui a renversé un motard
 ben oui, mais si t’avais regardé au moins...

Donc, pour régler le problème, l’administration impose aux motards une mesure grotesque à la sanction ubuesque.

De l’art de transformer les victimes en coupables !

Ben oui, forcément : un scooter n’est pas une moto...
Donc, on n’insulte personne, il me semble, en disant qu’un scootard n’est a priori pas un motard !
Ce qui n’empêche pas que tous deux sont des utilisateurs de deux roues motorisés, et qu’ils sont donc par définition embarqués dans la même galère !

Mais au delà des "préjugés", il faut noter que de toutes façons, en tant que conducteur de Yam 125 Xmax, Mr Péchenard ne sera aucunement concerné par la mesure qu’il défend...
Mais que s’il avait une Yam 125 YBR ça serait pareil !

Prends également le temps de bien lire.
Je ne dis pas que tu critiques l’action, mais ceux qui l’ont menée. En attaquant notre coordonnateur tu insulte tous ceux qui étaient présents ce jour-là. Gilles

donc ça confirme ce que je pensais au sujet des préjugés sur ceux qui roulent en scoot.

Barbe Noire : "je n’accepte pas qu’un responsable local puisse laisser planer un doute,"
c’est ce ton intransigeant que tu emploies qui n’est pas acceptable.
Que tu sois "adhérent, militant, sociétaire AMDM et membre du CA de ton antenne locale" ne te donne pas le droit de te montrer si violent dans ton propos envers un autre adhérent, militant, sociétaire AMDM et membre du CA de son antenne locale.
Ton second message est certes plus modéré et il aurait été plus judicieux que la teneur de ton premier message en ait la même forme.
J’ai pris ce "je n’accepte pas" comme une accusation de trahison. Une claque dans la gueule. Où te crois tu pour brandir un carton jaune ? demander l’exclusion d’un coordinateur parce que ce n’est pas un pro de la comm comme toi qui bien sûr Barbe Noire es capable de répondre à un journaliste sur une interview "à l’arrache" avec les mots choisis et précis sans hésitations ni flottement ?
Je plains les membres de ton CA et ton coordinateur si tu les soutiens de la même manière. Tu sais y faire pour motiver le militant. Bravo !
François, coordinateur de la 10

Prends le temps de tout lire...
Où as-tu vu une critique de l’action ?

Par contre, une réserve, une réaction à la maladresse du coordinateur dans la teneur de ses propos : OUI !!! (Bien que je lui concède qu’il ne soit pas forcément aisé de trouver les bons mots devant une caméra et un micro...)

quand à savoir ce que je fais contre ce décret ridicule :
Ni plus, ni moins que contre les autres "aneries (suis "soft", là) "pequenot-crasseuses" et "politocardes"...Mais il est certain que cela reste malgré tout insuffisant...

< :oD>X<

il a la qualif "motocycliste pro" de l’école de police de Sens, a eu un paquet de moto, dont une Yamaha 500XT...et il se déplace toute l’année, par n’importer quel temps, en Yam125Xmax pour bosser dans Paris,sans chauffeur...