Triumph 1050 Speed Triple

il te restera alors 1010€ a dépenser en accessoires, elle reste au même^prix qu’avant !

Ex proprio d’une sprint rs et actuellement proprio d’une buell xb9s depuis 1 an, je la trouve superbe voila une moto avec une belle gueulle, j’attend 2006 pour les occasions.
Mais cela reste une moto d’egoiste !!!!

Je suis bien de cet avis également... A quoi pensaient les ingénieurs et designers Triumph quand ils ont revus leurs copies ?... My god, ils innondent leur Sprint ST avec des rappels à la gloire du 3 cylindres et, au lieu d’en faire profiter cette merveille, ils prennent une certaine idée italienne du roadster comme base ! Inachevé et d’autant plus décevant qu’hormis cette faute de goût, elle est sublime ! Je pense que je vais acheter un modèle ’04 et le mettre à la sauce "Sprint New Version"

Hello !
Et bien ça y est je l’ai vue en vrai et honnêtement j’étais pas trop emballé par la nouvelle ligne au vue des photos, et bien en vrai elle est superbe !! Maintenant j’ai trés envie d e l’acheté !!

non le challenge c’est d’en vendre un peux quand même , les chiffres parlerons d’eux même , mais de toute façon il faut constater que même la plus moche des bécane ou même voiture il y aura toujours des " non esthetes " pour rouler avec : suzuki dl , MZ , BMW r1200 Gs ,Benelli tnt honda 650fmx on peut maintenant rajouter la nouvelle speed .pour moi la moto n’est pas utilitaire c’est un plaisir , c’est comme une maitresse la beauté est essentielle , je garde donc ma speed 2003

Photo de la ST2005 avec un passager...
Franchement, qui a envie de mettre qq à l’arrière d’un ST, quel que soit son année de sortie !

http://www.triumphchepassione.com/prove%20su%20strada/speed-triple-2005/triumphspeedtriple-prova2.jpg

Alors à ceux qui se plaigne de la praticité de ce magnifique arrière... je ne sais pas mais il faut avouer que c’est quand meme une moto, par definition, avec laquelle il convient de rouler seul, non ? C’est une moto "d’attaque" et il semble imprudent d’attaquer en duo. Certains le font et s’en vantent, ok ok... Donc pour moi, l’utilisation qui va avec cette moto, c’est l’attaque, les virolos à fond, les freinages à bloc, les relances de fou. Donc, à utiliser à 80% seul. J’avoue maintenant que le reste des 20%, on aimerait pouvoir emmener sa belle en balade. Et qu’avec la ST2005 c’est mal barré, à moins d’avoir une gymnaste roumaine, souple et legere, comme partenaire. Donc, l’idéal aurait que TRIUMPH offre une selle normale "bi place" et en option (gratuite, pourquoi pas) la monoplace. En fait, le cadre étant identique au 2004, je suis certain qu’on peut demander à son concessionnaire de greffer facilement une selle de modèle 2004. Et de nombreux proprio de ST2004 cherchent des selles monoplaces. Reste à voir comment ça marche avec les pots. Mais la transfo ne doit pas etre difficile. Notez pour les fans de ST que sur le web on trouve des centaines de photos de ST anterieures dont les proprios avaient raccourci la selle... Radical, c’est vrai. Radical... parceque elle est faite pour des gens qui roulent radicaux. Vous n’imaginiez quand meme pas mettre un top-case sur la ST, non ? Et des valises ? Et quoi encore ? ;-) Amitiés ; bon V à tous.

Alors à ceux qui se plaigne de la praticité de ce magnifique arrière... je ne sais pas mais il faut avouer que c’est quand meme une moto, par definition, avec laquelle il convient de rouler seul, non ? C’est une moto "d’attaque" et il semble imprudent d’attaquer en duo. Certains le font et s’en vantent, ok ok...
Donc pour moi, l’utilisation qui va avec cette moto, c’est l’attaque, les virolos à fond, les freinages à bloc, les relances de fou.
Donc, à utiliser à 80% seul.
J’avoue maintenant que le reste des 20%, on aimerait pouvoir emmener sa belle en balade. Et qu’avec la ST2005 c’est mal barré, à moins d’avoir une gymnaste roumaine, souple et legere, comme partenaire.
Donc, l’idéal aurait que TRIUMPH offre une selle normale "bi place" et en option (gratuite, pourquoi pas) la monoplace.
En fait, le cadre étant identique au 2004, je suis certain qu’on peut demander à son concessionnaire de greffer facilement une selle de modèle 2004. Et de nombreux proprio de ST2004 cherchent des selles monoplaces. Reste à voir comment ça marche avec les pots. Mais la transfo ne doit pas etre difficile.
Notez pour les fans de ST que sur le web on trouve des centaines de photos de ST anterieures dont les proprios avaient raccourci la selle...
Radical, c’est vrai.
Radical... parceque elle est faite pour des gens qui roulent radicaux.
Vous n’imaginiez quand meme pas mettre un top-case sur la ST, non ? Et des valises ? Et quoi encore ?
 ;-)
Amitiés ; bon V à tous.

Completement d’accord. En fait, je suis fan de la Speed triple mais je trouvais l’arrière trop long et j’avais dessiné en revant un arrière coupé... le jour où j’ai trouvé les photos de la nouvelle ST2005, j’ai été secoué ! C’était mon reve, réalisé !
Comme toi, reste à dégotter les 12000euros. Hihi...
Pandarouge

FABULEUSE-MOCHE-ENTHOUSIASTE-DEçUS.... on retrouve les mêmes réactions qu’à la sortie de la première double optique, donc j’en déduis donc que Triumph a réussi son pari, par définition, une Speed ne doit pas plaire à tous , c’est une moto de voyou, une moto rebelle et là, ça fait grave du bien !!! et puis tant mieux si elle ne plait pas à tout le monde, manquerait plus que l’on voit autant de Speed que de Hornet !!! (que j’aime bien aussi, malgré tout)
en tout cas ce sera ma seconde Speed !!!

moi je trouve cette moto parfaite.C’est ma future moto dès que je trouve les euros necessaires.Contrairemen aux autres moi j’adore l’arriere.superbe moto.

la couleur jaune .... sur catalogue ! !j’ai vu en vrai vendredi a Nantes et elle est superbe avec ce jaune métallisé.j’ai acheté en noire,mais je ne regrette pas...quand a la ligne,son coté "pas fini",j’adore....

J’ai la version 2001, et je crois que je vais la garder encore quelques temps, vu que chaque année le modèle se dégrade un peu plus...!

Voilà bien une version revisitée de le Speed Triple qui mériterait de s’appeler Bulldog, avec sa ligne unique, ramassée et expressive comme une Buell !

Déjà qu’une moto ça permet d’être vite catalogué par les meufs, mais quand en plus il n’y a pas de place pour elles, c’est tout dire.
Les accessoristes devraient travailler sur des kits 2 places que tu portes dans un sac à dos...

Elle parrait très prometeuse cette nouvelle Speed avec son moteur prêt à vous arracher les avant bras lors de grosses accelerations, mais malheureusement avec son arrière de mobylette bon marché et ces pots de scooters je reste de marbre, enfin reste plus qu’a enlever la bavette arrière pour un passage de roue et là vu comme la roue dépasse y’a plus qu’a rouler les jours de beau temps ou acheter une bonne combi de pluie.

Wait and See !!!!!!!!!!!!!

Je trouve le nouvel arrière à gerber, j’ai acheté un ’04 neuf fin novembre vu qu’ils le feront plus, avec le 955 cm3 éprouvé, fiabilisé, alors qu’avec le nouveau 1050 cm3, cela risque de revenir en arrière sur la fiabilité.

tout a fait d’accord.
Je ne vois rien de yam ou autre dans la speed. Vous en connaissez bcp des japonaises avec un ptit derriere moulé comme ca ?
Moi aux contraires je trouves qu’ils vont encore plus loin dans leur style : + trapue, + brutale, + exclusive ! Les pots sont contestables mais pas inchangeable ;) Il lui faudrait les bracelets de serie comme la speed4 pour être encore plus atypique et mettre un grand coup de pied dans tous ces roadsters fadaces ! C’est pas une moto de célibataire... c’est une moto d’égoïste passioné !

Ca, selon moi, c’est la plus grande vérité de ce forum et si Triumph avait pour vocation à faire des motos qui plaisent à tous le monde, ça se saurait... D’ailleurs je suis bien content qu’elle ne plaise pas à tous.. comme ça on sera moins nombreux à en avoir... et le concept de l’originalité perdurera... Merci Mr Triumph !!

Vraiment exceptionnelle !!!
L’arriere court et la grosse fourche lui donne un air trapu du meilleur gout !
Je voulais acheter une R6, je crois que j’ai changé d’idée...