Triumph 1050 Tiger

Salut je serais bientôt dans le ’tiger club ’et j’aimerais voir des photos avec le top case stp,avant de me decider à l’acheter.Merci

Hello Tous
J’ai le mien depuis 2 mois, je possédais avant un DL650 Vstrom et dans l’ensemble je suis plutôt satisfait du changement.
Coté aérodynamique cette moto pose quelque problèmes avec la bulle haute si vous approchez les 1m95. (quand vous dépassez les 110 le vent est très contraignant sur la tête et les épaules).
La moto a une très belle ligne mais elle s’accomode assez mal avec un top case. (que ceux qui souhaitent des photos m’envoient un mail perso)
Côté moteur c’est parfait en ce qui me concerne. On peut rester en quatrième en circuit urbain, beaucoup de couple, un poil nerveuse pour les reprises (mais pas trop non plus).
Dans les bouchons elle se faufile facilement. Son poids se fait à peine sentir. Elle est moins maniable que mon ancien Vstrom car elle dispose d’un angle de braquage plus faible mais dans l’ensemble rien à redire.
Pour la consommation je suis perplexe. Comme beaucoup d’entre vous je considère que la jauge d’essence est complètement fantaisiste. Sa consommation semble raisonnable (pour un mille) mais son réservoir est un peu trop juste. J’habite à 25 km de Paris et avec mon 650 Vstrom je faisais le plein 1 fois par semaine. Cette fois-ci j’y retourne tous les 4 jours.
Les freins sont parfaits. Surtout n’hésitez pas à prendre le modèle ABS qui est une option inspensable pour des cylindrées importantes.
Le centre de gravité est assez bas et confère une très bonne stabilité. Meilleure que sur mon VStrom. Je me penche avec aisance pour amorcer mes virages.
Les petits bémoles :
Le radiateur se met trop souvent en marche en circuit urbain. (quelle que soit la température). J’ai contacté mon revendeur et le technicien m’a indiqué que c’était un comportement normal car ce type de moto à injection doit garder des écarts de températures constants. Pour le coup sur 20 minutes de trajet dans Paris le radiateur de la Tiger est allumé 10 à 15 minutes. Merci pour vos retours d’expériences à ce sujet si vous en avez.
Le sélecteur de vitesse au pied : un petit boulon s’est dévissé et provoque un jeu très important. À remplacer d’urgence. Cela doit être probablement un cas isolé. Merci de me dire si vous aussi vous êtes concernés.

Sinon dans l’ensemble j’en suis très content. Je ne regrette pas d’avoir fait des infidélités à Suzuki.

Je viens de faire un essai du tigre - Oui elle est très bien cette machine - Moteur souple, coupleux, partie cycle facile à diriger, un peu dure, le caractère moteur disparu dans la version précédente revient et c’est tant mieux !

Par contre pour la définition de routière, pas ok.
Au retour après avoir discuté avec le concessionnaire on est tombé d’accord jusqu’à la bagagerie - Après rien ne va plus - Prix, aspect, capacité. Pour me persuader du contraire je suis allé faire un tour sur les sites des spécialistes en bagagerie mais non rien nada. Pas beau le Tigre et comme notre moto est faite avant tout pour le voyage (Italie, Portugal, Espagne, France...) la moto est encore chez le concessionnaire et nous continuons avec notre 1000 DL

Bonjour

Kilometre 66 à Rivery à côté d’Amiens
a+

quel est le concessionnaire svp merci de repondre car bonne affaire

Bonjour,

Je vais me separer de mon DL1000 - un peu à regret je dois bien
le dire - car c’est une super machine. Mais en essayant le tiger 1050, j’ai été épaté. Tellement épaté que je le touche samedi.

Donc vite vite il faudra le mettre en config normale c.a.d. sans
la cale au palonnier et avec des réglages - donc un pot - idoines.
Si quelqu’un de calé peut me dire quel pot il faut mettre
et quel reglage d’injection il faut demander au concessionnaire,
afin d’obtenir le maximum de couple le plus bas possible (tr/mn)
je suis preneur. S’il faut bricoler un akra ou quoi j’en ferai mon
affaire mais je ne veux pas me "tromper" de boite de conserve.
Si c’est le triumph racing qui va le mieux j’acheterai ca, sinon
je me retournerai vers de l’adaptable, celui qui offrira le meilleur
rendement. Le barouf qu’il fera je m’en tape (mais je prefere les machines silencieuses) et le prix de la modif aussi.
(la machine est quasi neuve, et je compte faire faire toutes
les modifs a l’occasion de la première révision).

J’aimerais pouvoir de mander au tarmo qu’a écrit ca :

"Le moteur avec le pot qui va bien + les courbes est phémonénal !!! a+"

... de bien vouloir decrire un peu plus dans le detail ce qu’il a fait,
ce qu’il a acheté. Ce serait super.

Et j’en profite pour vous dire (vous le savez surement déjà) qu’il
y a un "blog du tigre" sur pifpaf.net qui regorge d’infos, et je renouvelle ici un grand merci au patron (Yaya), pour cette mine
d’or.

Tcho et à plus :o)

Bonjour

C’est un pot akra carbone qui était prévu pour un daytona
C’est fait une modif pour le diamétre qui est du 50 mm
Je l’ai aussi racourci de 12 cm car celui-ci était vraiement trop long
C’est un peu de boulot mais pour uninvestissement de 200 euros d’occasion quasiment neuf cela vaut le coup

Bonjour

Quels sont les pot akra que tu as monté sur ton Tiger 1050 ?

Merci de l’info
jgr

j ai moi aussi un tiger 1050 et je pense qu il faut etre maso pour dire qu une reserve d essence si mal conçu c est bien.a 10000euro le jouet je touve qu ils se foutent de nous . attention au plaquette de frein ar les miennes hs complet à 5000km attention

Salut,
va ds le blog de pifpaf du 01/06 concernant la sacoche réservoir,ds les commentaires ils en parlent.A+

Bonjour

Il affiche 0 dés qu’il passé en réserve et que je coupe le contact alors qu’il m’indique encore 80 kms d’autonomie
Apparament il y a le même probléme sur la moto de démo de mon cons
Michael

Salut,

A propos des indications du tableau de bord (autonomie) : Lorsque tu roules et qu’il te reste environ 6lt dans le réservoir, l’indicateur du tableau de bord passe automatiquement sur l’autonomie pour t’informer qu’il faut ravitailler, quelle que soit l’information qui est alors affichée. Dans ce cas de figure, l’indicateur t’informe sur les kils que tu peux encore parcourir (décompte). En revanche, lorsque tu mets le contact, si tu es proche de la réserve, ton indicateur d’autonomie t’indique "0" pour que tu sois rendu ATTENTIF au fait que tu dois faire le plein. J’ai moi aussi pensé à un bug mais en fait le système est plutôt bien pensé.

A+ et bonne route

PS : A propos de la bulle haute, elle n’est pas vraiment plus haute (un poil) mais par contre elle est plus large et ça change beaucoup concernant la protection du buste et des épaules.

Salut à tous,
Mon DL1000 Vstrom a bcp de qualités, en particulier son côté machine à tout faire, hyper pratique et pas du tout défiguré par un TopCase qui est pour moi un rajout indispensable. Prendre la Tiger 1050, ca me tente un max, sauf que avec un TopCase franchement, les quelques rares photos que j’ai vu m’ont totalement dissuadé question esthétique. Qqn aurait il des photos profil pour mieux juger de la ligne avec ce rajout. Merci à tous de vos commentaires précieux quand on est en phase de recherche.

Bonjour

Pour ma part mon concessionnaire ma repris mon ancienne moto à l’argus , j’ai eu 7% sur la moto et 25% sur la baggagerie
Pour le pot j’ai adapté un pot de daytona raccourci , le bruit est génial et avec les courbes qui vont bien , on a 125 cv , ce qui change des 106 cv d’origne surtout au niveau du couple
La selle d’origine est trés confortable
La protection est trés correct jusque 160-170 km/h ce qui permet de tenir des bonnes moyennes sur autoroute
es-ce que quelqu’un à des soucis avec la tableau de tableau quand celui-ci passe en reserve il indique une autonomie de 0 km ?
A+
Michael

Salut David,

Suis sur Bruxelles, donc pour le lieu d’achat ???
Moi, j’avais le choix entre 5 % sur le prix de la moto ou 7 % en accessoires + l’alarme gratuite.
Le pot NH apporte de la rondeur au moteur et plus d’allonge en haut ... sur la version belge à 115 CV.
La bulle haute est décevante. Avec la bulle standard, j’ai le vent sur le bas de la visière, avec la bulle haute sur le dessus (4 ou 5 cms plus haut max ... avec des turbulences en plus (je mesure 1.89).
La selle confort gel est SUPER top = super confort sur longs trajets et très belle en plus avec un habillage mat.Bon achat ... Philippe

Bonjour à tous,
en phase d’acheter le tigre,je sollicite vos avis.

Que peut on ésperer sur le prix de la moto et des accessoires ?

Est ce mieux sur "PANAME"qu’en province ?

Le pot triumph"N-H"mon concess me dit qu’il a un beau son mais qu’il n’apporte pas plus !?Tout est dans la tête ?(en 100CH)

La bulle haute est ce vraiment utile(je mesure 1,85 et mon amie 1,70)car bcp semble déçu ?

La selle confort en gel,top ?

Merci pour votre franchise et à bientot...avec mon tigre.

Salut JM,
il s’agit bien de la bulle haute de chez Triumph.
Le réhausseur, c’est un genre de petit aileron qui se fixe sur le dessus de la bulle (il faut forer dans la bulle) et qui est monté sur des pattes articulées. Il existe des bulles spéciales "toute faite" en Ermax ou Secdem, mais pas encore pour la new Tiger. La nouvelle Bandit 12 version GT bénéficie de ce genre de bulle aussi.
pppfffttt pas facile à expliquer, hein ;o)))))). Phil

merci Phil de ta réponse pour la bulle haute. Mais s’agissait-il de la bulle haute triumph ou de celle de chez ermax avec 10 cm en plus ?
d’autre part tu envisages un réhausseur de Bulle. Qu’est ce que c’est exactement ?
merci de tes précisions JM

Hello, j’ai 5.000 déjà avec ma belle (2.000 kms dans les Alpes sous la flotte la semaine dernière). je mesure 1.89, ai acheté la bulle haute ... qui ne me convient pas non plus, énormément de turbulences ... et à deux sur la moto, c’est la cata ; de plus le partie inférieure est impossible à nettoyer du côté intérieur à moins de démonter la bulle ; l’origine est mieux pensée, mais fait donne malgré tout beaucoup de bruit dans le casque (Shoei XR1000) ; je vais peut-être ajouter "une rehausse de bulle" ... et changer de casque.
A part "ça", c’est une super bécane très confortable et sécurisante.
Bonne journée. Phil

deja 6000km avec la mienne (bleu avec bulle haute top case pot +cartographie qui vas bien) la bulle haute vas bien vitesse max 233 avec la bride toujours en place biz a tous