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Jeff
le 14 février 2012 à 10:08

Comment mieux négocier un virage en moto

Les descriptions suivantes ne sont applicables que si la circulation est fluide et l’adhérence optimale. Dans tous les cas, la faculté d’adaptation
à ces deux facteurs reste prépondérante. Et rappelons qu’en ligne droite la moto est placée au centre de sa voie de circulation.

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Anonyme

le 5 mai 2013 à 23:27

Comment mieux négocier un virage en moto

Le plaisir est dans la courbe et en bicylindre Guzzi. Rien de tel que le couple pour bien négocier les virolos. Surtout, regarder loin et anticiper en "rendant" la poignée quand l’horizon se bouche.

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Anonyme

le 2 mai 2013 à 21:08

Comment mieux négocier un virage en moto

Celà fait plaisir d’entendre parler d’autre chose que le point de corde et de l’utilisation abusive de toute la largeur de sa voie . En tant que formateur moto , je préconise toujours à mes élèves d’avoir une vitesse suffisante pour pouvoir s’arrêter dans l’espace de route qu’ils voient . Si ils se rapprochent de l’endroit ou disparait la route , ils vont trop vite . Si ce point s’éloigne de manière égale , la distance les en séparant ne diminue pas , ils peuvent remettre un filet de gaz , juste avoir de la traction , pas prendre de la vitesse . Puis lorsque ce point s’éloigne , ils peuvent réouvrir .Mais je leur parle aussi de largeur de voie , en leur interdisant d’utiliser le tiers gauche de leur voie , pour ne pas être victime de qqun qui coupe son virage ou ne pas le couper eux-mêmes et laisser la place à un motard plus rapide . Tant que les bords de leur voie se resserrent, on continue le freinage . Lorsque ceux-ci se stabilisent et restent à écart égal , on peut remettre le filet de gaz et quand la voie s’élargit , on peut faire virer la moto ( contre-braquage) .On ne réaccélère pas tant que la largeur de la route n’est pas intégralement visible . Il ne faut pas hésiter à attendre , et passer le moment ou l’on veut instinctivement incliner pour virer plus tard. C’est la combinaison de ces facteurs qui déterminent le franchissement du virage . On utilise le champ de vision pour être attentif à tout celà , d’abord à vitesse basse puis plus élevée , on évite de poser le regard , il y aurait fixation . Plus le champ de vision est placé haut , meilleure sera notre anticipation et notre organisation : on voit plus loin .
J’insiste aussi sur le fait que le point qui me semble le plus important est le moment ou l’on lâche les freins : il détermine la vitesse de passage en courbe ,et tous les problèmes qui pourraient en découler..

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Anonyme

le 13 juillet 2012 à 23:01

Comment mieux négocier un virage en moto

C’est toujours mieux en Guzzi.
En Guzzi Bellagio of course...

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Anonyme

le 11 juin 2012 à 13:42

Comment mieux négocier un virage en moto

je suis plutôt d’accord pour le virage à gauche, mais pour la droite, je serre l’ axe de la chaussée et pique plus tôt à la corde que sur votre croquis...n’accélère que quand je voi la fin du virage...car des fois, ça se resserre...!
C’est un beau virage, pris en R-GS. :-)

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Anonyme

le 15 février 2012 à 16:07

Comment mieux négocier un virage en moto

Un beau virage se prend surtout à moto ;-) ...

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Anonyme

le 15 février 2012 à 14:43

Comment mieux négocier un virage en moto

Vous avez entièrement raison...
Un beau virage se prend en Guzzi. ;-)

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