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Didier le 9 septembre 2011 à 00:56 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifPlus simple et plus léger qu’un quatre-temps conventionnel, le moteur à piston rotatif semblait promu à un bel avenir. Avant de se voir finalement condamné par, entre autres tares congénitales, une consommation en carburant élevée et une fiabilité défaillante. |
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Anonyme le 24 octobre 2011 à 19:46 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifJ’arrive pas a croire que Mazda délaisse le moteur rotatif après tant d’année et de progrès. Oui ce moteur à quelque défaults mais nous devrions apprendre à l’améliorer. Les premiers moteurs a piston avaient probablement eux aussi des défaults ! |
Anonyme le 30 septembre 2011 à 21:00 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifLa plupart des concepts de fonctionnement des moteurs et de leurs accessoires (dohc turbo etc..)ont été définis théoriquement (thermodynamique) puis conceptualisés mécaniquement avant 1910 il y a plus de cent ans. |
Anonyme le 30 septembre 2011 à 19:51 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifBonjour, La Norton F1 n’est pas la dernière moto ainsi équipée car la Cordialement. |
Anonyme le 30 septembre 2011 à 09:18 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifSauf erreur de ma part, l’homologation en compétition d’un véhicule à moteur rotatif imposait de se positionner dans une catégorie de cylindrée double à celle dudit moteur. Autrement dit, une 125 cc ’rotative’ devait courir en 250... |
Anonyme le 15 septembre 2011 à 10:49 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifBonjour, Il y a encore des personnes qui réfléchissent encore à une alternative aux moteurs à pistons classiques et qui essaient de concilier les avantages de chaque développement déjà effectué. Je propose de jeter un œil cet étude qui concilie moteur à piston et moteur rotatif... Pour information, le moteur samois du même concepteur fonctionne et participe à l’éco marathon Shell. Grand V |
Anonyme le 14 septembre 2011 à 15:33 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifCe qui a malheureusement plombé la carrière du Wankel c’est qu’il est sorti juste avant la 1ère crise pétrolière. Période peu favorable à un moteur grourmand en carburant. |
Anonyme le 12 septembre 2011 à 21:43 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifPas de couple en bas, moteur linéaire... c’est ce qu’on dit. |
Anonyme le 12 septembre 2011 à 19:50 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifAh là, là, c’est jeune et ça sait pas...........tout !................mais ça a un avis tranché (tranchant....) sur tout ! |
Anonyme le 10 septembre 2011 à 11:57 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifJe trouve l’article un peu dur avec le Wankel... Effectivement au niveau moto, il n’a pas vraiment brillé, mais combien d’années a-t-il fallu pour rendre le moteur à pistons alternatifs réellement fiable ? |
Anonyme le 9 septembre 2011 à 16:22 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifOk pour la décadence mais de là à dire que ce type de moteur n’a que des défauts.... je trouve que c’est exagéré. Pour avoir essayé une mazda RX8, ce type de moteur est plutôt une franche réussite. Bien entendu, il a quelques défauts : la consommation d’essence, d’huile, le bruit.... mais il est aussi plein de qualités : plage d’utilisation très large, assez doux et souple, peu d’inertie.... Je dirais simplement que quand on voit les sommes investies ces dernières années sur les moteurs à pistons (particulièrement les moteurs diesels récents), je me dis que HEUREUSEMENT : les moteurs à pistons conventionnels consomment moins.... Bref, je pense qu’iIl y a de la marge et que c’est bien dommage que les investissements n’aient pas été plus importants sur ce type de moteurs. Car effectivement, il y a du potentiel et la fiabilité à l’air plutôt bonne aujourd’hui. |
Anonyme le 9 septembre 2011 à 16:05 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifOui,... Une idée à creuser pour nos "Eunarques"... |
Anonyme le 9 septembre 2011 à 11:33 |
Grandeur et décadence du moteur à piston rotatifAprès une longue évolution et même quelques succès en compétition une expérience Mazda est en cours avec un moteur rotatif, mais cette fois-ci adapté avec le carburant hydrogène. http://www.automania.be/fr/auto/mazda-japon/mazda-historiques/document-4792.html |