Triumph Daytona 675 R

Merci...
Que dire de plus ?

Ax’

Des vidéos toujours aussi intéressantes tant au point de vue de la qualité du commentaire technique que de la beauté du pilotage ! Bravo Moto Mag’ Bravo à Axel !!!

une bien belle vidéo, rigolote et sans prise de tête

Si si, chez anonyme, vous avez le droit de critiquer la manière dont est effectué un essai... Mais je crois que vous savez très bien que c’est parce que vous vous attaquiez bassement au physique d’Axel que vos précédents commentaires ont été supprimés !

on n’a pas le droit de parler du ridicule de poser le coude par terre en tenant le guidon du bout des doigts ? on a le droit de penser que ce n’est classe quand le pilote tient le guidon normalement... C’est comme les wheelings sur la voie des stands ! bravo motomag, bravo la mutuelle des motards !

Démonstratif le 1050 !!!!! Essayé en 100 cv certes, mais aucun intérêt ! Je roulais en inazuma 1200 à l’époque et bien je l’ai gardée car vraiment ce moulin n’a aucun intérêt, même si je demande à voir en libre pour être pleinement objectif !
Mais trois bricoles sur un bandit ou une inaz et c’est le feu de Dieu avec un autre style !!!
A cent lieues d’un SACS qui garde une sacrée âme même en bridé !
Alors quant à comparer à une MV.....!! Les chignoles de chez triumph sont rigolotes mais faut rester sérieux qd mm !
Et puis tout le monde s’extasie devant le boost de la 675 street, mais avec un braquet aussi court n’importe quel engin grimpe aux arbres !
Cependant, pour l’avoir eu longuement entre les pattes, elle est foutrement agréable et autrement plus jouissive que sa grande soeur !

Comparons ce qui est comparable. on ne compare pas une finition lamborghini à celle d’une aston martin. MV Agusta "plastok" alors que tout est soigné jusqu’au rétroviseur peint !?! Et, juste pour info, MV Agusta a développé le 3 cylindres avant Triumph.

Pour en revenir à cette version R, oui elle marche fort. Après je préfère le look de mon street triple.

la moto est aussi un objet plaisir. J’approuve la roue AR en sortie des stands et le coude à terre dans les virages !!!
faut pas exagérer on est loin de la roue arrière sur le boulevard ou du 180 sur le périph quand même !

Au moins ca balance du rêve, continuez !

MV Agusta.Belles machines mais bien trop chéres et perso. ça fait "plastok" je trouve. Les goûts et les couleurs ça ne se ....... Triumph propose des Motos avec 01 beau design, 01 moulin démonstratif et 01 prix abordable. La 1050 Speed Triple : Magnifique. La 675 Street Triple : IDEM.
A+...VVV...zouc.

ce n’est pas que les jap’s sont à la traîne, c’est juste qu’ils suivent une trace formée par le 4 cylindre en ligne depuis 30 ans ! Avec leur technologie, ils pourraient aisément faire un trois patte de fou. mais si le succès de ce genre de moteur perdure, nul doute que la concurence va se réveiller... Il n’y a qu’a voir MV Agusta...

Bonne excuse :-) ! Encore merci pour les essais ceci dit !

Quelle roue arrière ? C’est la caméra qui s’est déplacée toute seule à cause des vibrations du trois-cylindres...

Rassurez-vous, la voie des stands était déserte, c’était en fin de journée et nous n’étions plus beaucoup à rouler.

Axel

Euh, je peux faire une petite réflexion désagréable ? La roue arrière dans les stands, c’est pas très intelligent à mon humble avis... Sinon chouette essai, belle moto mais trop exclusive pour moi, j’ai passé l’âge... Quoique sur un circuit, ça doit être très sympathique !

Cette 675 R : Wonderful ...!!! ....Design, moulin, finition et matos. TOUT est TIP-TOP.
Les japs. sont "à la traîne" .... et 01 prix "canon" ...
Que demander de mieux ?...
MERCI à MM. Revue papier appréciée et dévorée.
A+...VVV...zouc.