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Etienne
le 15 février 2011 à 18:59

Triumph Tiger 800 XC

La Cross Country, version trail de la nouvelle Triumph Tiger 800, se dote de roues et de suspensions taillées pour le baroud. L’inédit trois-cylindres de 799 cm3 s’y montre aussi mieux adapté, notamment pour quitter le bitume.

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Anonyme

le 29 mai 2013 à 23:27

Triumph Tiger 800 XC

bonsoir,

Faut arrêter de raconter n’importe quoi :

le 800 GS fait 185 kilos à sec dixit motomag + 16 litres d’essence + l’huile, cela nous fait un petit 205 kilos.

le 800 tiger xc fait 215 KILOS tout plein fait,

La différence fait 10 kilos et non 40

a +

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Anonyme

le 28 février 2011 à 21:28

Triumph Tiger 800 XC

Bonsoir,
complètement d’accord avec toi !

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Anonyme

le 26 février 2011 à 08:08

Triumph Tiger 800 XC

Je ne fais pas 5000km/an (mais je les ai eu fait quant j’étais plus jeune), et malgré tout je me considère comme un Motard. Cela fait 35 ans sans interruption que j’ai une moto. Être motard c’est un état d’esprit sur la durée et non une question de km.
La conso est certes devenu un point non négligeable, mais il faut relativiser. 200€/10000km effectivement ça casse pas trois patte à un canard.
Surtout que ce "petit" Tiger est formidable, j’ai essayé sur 50km et maintenant j’en veux un.
Une moto se juge dans son ensemble, et à ce titre le comparo du dernier moto mag est édifiant.
Et puis chez BM, tout du moins dans le 87, ils nous prennent pour des "américains" alors que le concess Triumph (suzuki ;ducati ;gasgas, etc) a l’esprit motard (depuis 30 ans) et ça aussi il faut en tenir compte et en plus ça a un prix.

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Anonyme

le 25 février 2011 à 22:43

Triumph Tiger 800 XC

Bon, c’est la quadrature du cercle ton truc alors ?
 ;)

Plus sérieusement, quoique que, les trails, de nos jours, ça répond à une évolution. Beaucoup de motards (dont moi ;)) cherchent une alternative aux grosses GT lourdes et surtout chères, et á voir les Varadero et autres XTZ ça correspond bien a notre attente.

J’ai eu une Varadero puis une Pan European et aujourd’hui je suis pret a reprendre un gros trail. Pour 2 raisons simples :
1) la position de conduite, c’est royale.
2) le confort, o.k c’est pas les meilleures des GT mais c’est pas loin.

Je ne pense pas que ce soit une mode les gros grails mais plutot une autre façon de piloter une moto.

Mais bon, c’est subjectif comme avis hein ;)

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Anonyme

le 24 février 2011 à 16:01

Triumph Tiger 800 XC

5,3 litres contre 4, OK, ça fait disons 2 euros de différence pour 100 kms, 20 euros pour 1000 kms... ça casse pas 3 pattes à un canard (humour... 3 pattes, le bec...).
Sinon moi je trouve que si, c’est nouveau un 3 cylindres coupleux dans un trail mid-sized...
Tchô

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Anonyme

le 24 février 2011 à 11:40

Triumph Tiger 800 XC

Si Triumph veut se comparer au 800GS de BM il va falloir commencer par revoir la copie coté cosommation. Si cela pouvait paraitre annecdotique il y a quelques années c’est aujourd’hui un point important (sauf pour ceux qui font moins de 5000km dans l’année mais cela ce ne sont pas des vrais motards).
En effet 5,3l/100 pour la british c’est loin des 4 litres de la BM, j’en parle avec aisance car j’en ai une et en plus je peux dire que 4L c’est qu’en je titille un peu ! J’ai aussi une 1150 de 2004 elle elle fait 5,5L/100, donc triumph à visiblement un gros retard de ce coté.

Le 3 cylindres versus le Twin c’est juste une question de gout, il en faut pour tous, mais le 800 Twin de BM à vraiment du peps.
Sinon pourquoi faire une copie de la 800GS, effectivement çà n’apporte rien sur le marché, pour ma part ce suis très déçu car j’avais espéré trouver autre chose, je ne suis pas marié avec BM mais là, je ne vois rien qui puisse justifié un changement.
Pour ceux qui disent "oui mais BM çà coute chère, ma dernière révision des 10000km : 143€ TTC.

Allez les Constructeurs, faites nous enfin quelque chose de bien que je puisse enfin changer de logo :))

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Anonyme

le 22 février 2011 à 08:37

Triumph Tiger 800 XC

sauf que plus il y a de modèles, plus les ventes de chaque modèle sont faibles, plus il est difficile d’amortir le cout de lancement, et plus les motos seront cheres. Quant au confort de ta moto, faut peut-etre pas exagerer, c’est pas une gold non plus...

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Anonyme

le 21 février 2011 à 16:28

Triumph Tiger 800 XC

cette bécane est sympa d’aspect. j’aimerais bien l’essayer :)
c’est très bien que le trail revienne à la mode et tant mieux si il y a profusion de modèles il y aura plus de choix . Sur Terre et sur bitume elles sont à l’aise partout, perso j’ai une 1200XTZ yam et ca vaut une gt avec les valises et le confort. si ils sortent une 1200 Triumph ça vaudra le coup de jeter un oeil :)
J’ai fait un forum multi trails vous pourrez retrouver les avis des utilisateurs

Korrygan
Forum pour tous les Trails :http://www.terre-bitume.org

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Anonyme

le 18 février 2011 à 11:58

Triumph Tiger 800 XC

Salut,

Avant toute chose, oui cette bécane a de la gueule, et oui c’est sûrement une bonne bécane.

Maintenant, sauf à la comparer à ses soeurs Tiger 800 et BMW 800 GS :

- non la bulle n’est pas haute : elle est petite et ne protégera pas les grands gabarits auxquels cette bécane veut se destiner ;

- non le réservoir n’a pas une grande capacité : 19 litre, c’est la capacité d’un bandit ou d’un FZ6, et c’est moins qu’un DL650 ou un TDM 900.
Bonjour la gueule du baroud ! Va pas falloir aller plus loin que le sentier forestier en bordure de nationale avec çà !
Et a-t-on besoin d’une bécane à 10 000 euros pour çà ?

Et que dire des pneus à chambre ? Pour mémoire, dans le Motomag n°259, la rédac’ pestait contre ce type de pneus (sur une KTM 990 ADV à l’époque), car la bécane avait crevé 3 fois sur pistes...où cette nouvelle Triumph est sensée exceller.

Alors encore une fois, la bécane est jolie, tient sûrement bien le parquet, et se comporte gentiment en off road, mais pour moi elle n’apporte pas grand chose à la production actuelle.
A mon sens, Triumph a juste voulu surfer sur la tendance : les motards recommencent à acheter des trails, donc la marque veut une part du gâteau.

Bonne route à tous.

Chewie

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Anonyme

le 17 février 2011 à 13:20

Triumph Tiger 800 XC

Bonjour,
heureux propriétaire ce cette 800 XC (blanche) depuis 15 jours, j’en suis complètement amoureux ! Super moteur (pourtant pas fini de roder, tenue de route exemplaire, précise, confortable, sûre et... magnifique ! Mais je n’ai pas pris l’ABS (qui est bien en option, elle est donc bien importée sans).
J’avais une Africa Twin que j’adorais, mais je ne la regrette pas.
Vivement les beaux jours !
Bravo Triumph
JF

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Anonyme

le 17 février 2011 à 07:33

Triumph Tiger 800 XC

Jolie moto mais qui aurait du rester à sa version trail SUV...La 800 gs (BM) pese qqe 40kgs de moins, ce n’est pas rien quand on s’aventure sur la terre ou autre. Quant au prix, BM tue tout le monde lorsque l’on ajoute les options...Reste la fiabilité et la qualité du réseau Triumph, moins dense, mais plus efficace et "accessible" que l’empereur bavarois. Et là, c’est l’experience qui parle. Mais tout ceci ne me fait pas oublier qu’il pleut et que cette jolie Triumph ferait ma joie pour le printemps retrouvé.

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