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Bien triste, depuis le rachat par BMW, l’involution de cet élément du groupe Cagiva-MV.
La marque se perd avec des moteurs Rotax déjà vus mille fois ailleurs, le designer n’est pas Miguel Angel Galluzzi, passé chez Aprilia, et surtout les motos sont lourdes comme des enclumes...
Enfin, chez BMW, la façon de traiter les clients c’est la seconde mort de Marcel Seurat qui était l’improvisation faite homme. La fin des petits bouclards.
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