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Quel dommage de ne pas avoir compris que pour la maniabilité d’un trail en Tous chemins , le poids ( le centre de gravité) doit être le plus bas possible.
Il semble que chez Triumph , on aie gardé l’habitude du pot sous le moteur , comme sur la piste.
Ce défaut aurait pu être évité sur cette superbe moto.
Hélas par rapport à la GS, le train avant est à revoir coté freinage, la fourche plonge , manque de précision.
Même si le boxer ne peut plus se mesurer à un 3 pattes Triumph, il reste un modèle d’équilibre pour la moto, pour la protection du pilote en cas de chute.
Et le freinage de la GS coté frein (...)