NOTRE AVIS
Moto de série ou proto de course ? On est en droit de se poser la question à la lecture de la fiche technique. Électronique omniprésente, puissance (135 ch) dépassant les 220 ch au litre, rigidité du châssis digne d’une moto de GP, la R6 2008 fait déjà la « pole » sans même avoir roulé ! Mais quid d’une utilisation sur route ouverte ? Pour nous, c’est clair : oubliez la carte Michelin et prenez un abonnement circuit, c’est plus prudent pour vous… et votre permis ! Dernier point : prévoir une (bonne) rallonge pour l’entretien.
A RETENIR
Adoption de l’admission variable (idem R1)
Moteur revu (taux de compression, pièces renforcées)
Admission dynamique revue (boîte à air plus grande)
Injection optimisée
Cadre renforcé (colonne de direction, parois)
Boucle arrière en magnésium
Position de conduite modifiée (position avancée de 5 mm).
Fourche avant revue (fourreaux et té inférieur plus costaud, déport majoré)