Présentation

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Yam R6 2008 : pour la piste Yam R6 2008 : Esthétique Yam R6 2008 : Fourche Yam R6 2008 : Partie cycle Yam R6 2008 : cadre Yam R6 2008 : moteur

NOTRE AVIS
Moto de série ou proto de course ? On est en droit de se poser la question à la lecture de la fiche technique. Électronique omniprésente, puissance (135 ch) dépassant les 220 ch au litre, rigidité du châssis digne d’une moto de GP, la R6 2008 fait déjà la « pole » sans même avoir roulé ! Mais quid d’une utilisation sur route ouverte ? Pour nous, c’est clair : oubliez la carte Michelin et prenez un abonnement circuit, c’est plus prudent pour vous… et votre permis ! Dernier point : prévoir une (bonne) rallonge pour l’entretien.

A RETENIR
- Adoption de l’admission variable (idem R1)
- Moteur revu (taux de compression, pièces renforcées)
- Admission dynamique revue (boîte à air plus grande)
- Injection optimisée
- Cadre renforcé (colonne de direction, parois)
- Boucle arrière en magnésium
- Position de conduite modifiée (position avancée de 5 mm).
- Fourche avant revue (fourreaux et té inférieur plus costaud, déport majoré)

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