Points à surveiller :
Problème fréquent 20 % et + :
Un débridage et/ou une préparation occasionne surconsommation, fiabilité aléatoire et... illégalité. S’assurer de la conformité du modèle convoité.
Rappels SAV sur la première série pour modification du circuit de refroidissement (colliers à remplacer).
S’assurer que le capteur d’ouverture des gaz (TPS) a été remplacé. Le rappel en SAV a été effectué fin 2006.
Incidents rares 2 à 19% :
Contrôler que le collecteur d’échappement n’est pas fendu au niveau du support de valve Exup. Traquer les fuites de gaz (sous le moteur) et la tension correcte des câbles de commande.
Premières série de silencieux carbone remplacés en SAV ou par un adaptable.
Incidents isolé - de 2% :
Le moyeu porte-couronne doit avoir été remplacé en SAV sur les R1 sorties jusqu’en 1999. À vérifier sur le carnet d’entretien.
La boîte bruyante et la sélection dure peuvent cacher une pignonnerie endommagée, un crabot usé ou un ressort de barillet cassé.
Risque de déformation de la cloche d’embrayage sur les machines commercialisées jusqu’à fin 1998. Le cas échéant, vérifier que la machine a bénéficié du rappel en SAV.
Traquer les bruits anormaux et les à-coups au démarrage (disques déformés).
Consommables :
Pneu Av de 3 000 à 12 000 moyenne 8 000
Pneu Ar de 4 000 à 10 000 moyenne 7 000
Plaquettes Av de 6 000 à 12 000 moyenne 8 000
Plaquettes Ar de 7 000 à 20 000 moyenne 12 000
kit chaîne de 10 000 à 22 000 moyenne 15 000
Conso moyenne 8 litres/100 km