Chose curieuse, le créneau de la 125 "stylée" et "branchée" était jusqu’à présent l’apanage de marques chinoises à la qualité de fabrication, disons, aléatoire. Les Japonais, eux, se spécialisant dans la 125 utilitaire efficace mais moche, et le petit roadster au look "manga", en ligne avec les vedettes du segment façon MT-09 et Z 900, mais qui ne séduisent pas les hipsters, pas non plus attiré par le "néo-rétro-futuro" façon Honda CB 125 R ou Husqvarna Svartpilen...


Et c’est ainsi qu’arriva la XSR 125...

Et pour aller au bahut avec une chemise à carreaux et une casquette accrochée au sac à dos, rien de mieux qu’une Yamaha XSR 125, avec sa technologie moderne, son moteur à distribution variable et sa puissance située à la limite légale de 15 chevaux, et sa filiation avec les XSR 700 et la sulfureuse XSR 900.

Bonne nouvelle : alors qu’une MT-125, de technologie similaire, à quelques détails près (la XSR a aussi une fourche inversée, mais pas le freinage radial, par contre elle compense avec son cadre en aluminium, ses feux à LEDs, son tableau de bord LCD) est affichée à 5 199 €, la XSR 125, fabriquée en France dans l’usine de Saint-Quentin, est affichée à 4 599 €. Disponibilité en juillet...

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