En vidéo

Les 217 chevaux, on les avait déjà. Par contre, le moteur a gagné en cylindrée (de 1077 à 1099 cm3) pour passer les normes Euro 5 tout en conservant son brio (et du brio, y’en a !). Bref, comme la Tuono 1100, la RSV4 se remet à jour pour 2021...


Suspensions électroniques...

Ce n’est pas tout : cette version haut de gamme conserve les suspensions électroniques, se dote d’un nouveau bras oscillant de type MotoGP, renforcé, supposé être plus rigide et faire baisser le centre de gravité.

Alors, que vaut cette nouvelle RSV4 sur piste ? Est-ce la nouvelle reine des sportives ? Pour le savoir, nous avons envoyé le roi des essayeurs, Axel, mouiller le cuir sur le circuit de Misano afin de revenir avec une vidéo et un avis tranché !

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