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Bilan occasion

En images

Triumph Thunderbird Sport : 10 ch de plus

A vérifier

Moteur
- Grâce à un refroidissement amélioré et à la baisse de puissance, le trois pattes mène une vie de patachon dans la T-Bird ! Sauf si un apprenti sorcier s’est porté les mains chargées d’arbres à cames à son chevet. Ne retenez qu’un moteur d’origine.

Fourche
- La vidange est une opération lourde qui nécessite le démontage complet du train AV tous les 15‑000‑km maximum (pas de vis de purge). Vérifiez qu’elle vient d’être effectuée. Les joints spi résistent jusqu’à 30 000 km environ. Traquez les fuites.

Guidon
- Tout comme l’intervention précédemment décrite, le remplacement du guidon d’origine par un modèle à cintre plat impose une grande rigueur au remontage (cheminement des durits et des câbles). Risques d’étirements, de pliures ou de frottements.

Roues
- Les jantes rayonnées nécessitent une maintenance tous les 5 000 km (voir justifs). Contrôlez la présence de tous les rayons, vérifiez que la tension est uniforme sur chacun d’entre eux (tintements identiques) et que les roues n’accusent aucun faux rond.

A l’usage

- Pneu AV
de 10 000 à 25 000 km - moyenne 18 000 km
- Pneu AR
de 12 000 à 25 000 km - moyenne 15 000 km
- Plaquette AV
de 6 000 à 15 000 km - moyenne 12 000 km
- Plaquette AR
de 10 000 à 20 000 km - moyenne 15 000 km
- Kit chaîne
de 10 000 à 30 000 km - moyenne 20 000 km
- Conso moyenne
6,5 l/100 km

A saisir

Machine d’origine (moteur, pots), améliorée par les options “obligatoires” (béquille centrale, poignée passager) et la pose d’un combiné adaptable réglable au-delà de 25 000 km.

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Infos en plus

Consultez aussi

- Essai solo TRIUMPH 900 ThunDERBIrd Sport (2003)

Dans nos éditions :

Fiche technique

- Moteur
3 cylindres en ligne, refroidi par eau, 2 ACT.
 ; Cylindrée (al. x cse) : 885 cm3, 4 soupapes par cylindre
 ; Puissance maxi : 73 ch (53,7 kW) à 8 000 tr/min
 ; Couple maxi : 7,6 mkg (74,6 Nm) à 4 000 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
 ; Transmission finale par chaîne
- Dimensions / Poids
224 kg
- Vitesse
environ 190 km/h

Evolutions

- 94 Présentation de la T-Bird. Le 3-cylindres alimenté par carburateurs est de 20 ch moins puissant que sur la Trident. La partie-cycle monopoutre est identique au reste de la gamme. Le freinage est réduit à un seul disque AV.
- 97 En retrouvant 10 ch et un second disque AV,la T-Bird devient Sport. L’Adventurer dévoilée la même année incarne la tendance custom.
- 98 Nouvelle déclinaison économique de la T-Bird : la Legend TT proposée uniquement en coloris uni et arborant moins de chromes (-‑610 €).
- 99 Selle plus basse pour la T-Bird normale.
- 00 Disparition de la T-Bird Sport.
- 02 Les Légend TT et Adventurer quittent le catalogue.

Consultez aussi

- L’essai de la TRIUMPH 900 Thunderbird Sport