Pour certains, comme moi, la moto n’a aucune fonction utilitaire. Obligé d’utiliser un 4x4 au quotidien pour mes déplacements professionnels et personnels, la moto est uniquement un objet de plaisir et de sensations. Et quand on a la chance d’habiter en montagne, rouler à moto en ayant la banane, c’est à chaque sortie. Seule inconnue au tableau : la moto électrique peut-elle répondre à cette quête de plaisir ?

Sortir des villes
Depuis quelques années je lis des essais de motos électriques. Elles sont le plus souvent pensées pour commuter en ville, pas pour faire frotter les cale-pieds. Alors quand Up-Racing Annecy m’a proposé l’essai d’une Energica (le fournisseur officiel du MotoE), je n’ai pas hésité longtemps.
Je m’étais toujours demandé si une moto avec un moteur de moulin à café pouvait offrir autant de plaisir sur nos routes aux 1000 virages que mon bon vieux gros V-twin coupleux à souhait (Suzuki SV 1000).

Sur des œufs
Le jour de l’essai, pas de chance, la pluie a rendu les routes humides. Prudent, j’enclenche le mode pluie : frein régénératif au minimum, traction control au maximum. Très vite la confiance s’installe et une fois sorti d’Annecy, je bascule (tout en roulant) sur le mode sport et règle le frein régénératif au maximum tout en conservant le traction Control sur six. Avec un couple de bulldozer, on a vite fait de faire une équerre sur chaque bande blanche.

Plaisir des cols
Alors, une moto électrique, ça donne quoi dans les cols ?
Les sensations sont bien là, la puissance et surtout le couple monstrueux catapultent la moto d’un virage à l’autre dans un bruit de turbine. Avec un couple présent à tous les régimes et débarrassé de la contrainte du sélecteur, on ne pense plus qu’aux trajectoires et à se faire allonger les bras entre chaque virage.
Je dois reconnaître que c’est très vite addictif. Etonnamment, le frein moteur est très présent, un peu comme sur mon gros twin, et on ne se sert des freins qu’à l’approche des épingles et des virages serrés.

Sans vitesse
On s’habitue très vite à ne plus avoir à démarrer le moteur, à embrayer, à passer une vitesse. Lorsque, comme moi, on multiplie les arrêts photo, c’est un vrai plus de n’avoir qu’à tourner la poignée droite pour redémarrer.
Toujours au chapitre des avantages de l’électrique, je rajouterai la présence d’une marche arrière et d’une marche avant lente pour les manœuvres. C’est vraiment top sur les routes en pente et pour faciliter les demi-tours, car la moto est lourde à l’arrêt : plus de 250 kg.

Fil à la patte
Au chapitre des contraintes, la première est l’angoisse de la panne sèche. Le regard se pose souvent sur l’affichage de l’autonomie restante. Annoncée pour 400 km en ville, en montagne et en conduite un peu sportive elle diminue de moitié malgré le frein régénératif qui, dans les descentes de col, permet de maintenir un niveau de charge constant.
Si vous prévoyez une balade de plus de 200 km sur les petites routes alpines dépourvues de toute bornes de recharge, il faudra emporter la prise combo pour se brancher sur le secteur . Une sacoche est alors indispensable.

Un plaisir gourmand
Alors oui, on peut parfaitement rouler en montagne avec une sportive électrique. L’autonomie correcte et les performances permettent largement de se faire plaisir. L’électrique est même supérieur au thermique en termes de facilité de conduite et de coût (si on fait abstraction des 19.000 € à 27.000 € à débourser à l’achat). Mais avec un « plein » à 2 €, le surcoût s’amortit en quelque années. D’autant que le prix de la révision annuelle est dérisoire.

Jamais sans ma borne
Reste la contrainte de l’autonomie et de la recharge, surtout si vous habitez en appartement. Par question en effet de monter la batterie chez soi comme on le fait avec un vélo à assistance électrique.
Les refuges suisses proposent des bornes de recharge pour vélos. Lorsque les cols français en seront équipés, il sera possible de relier Thonon à Nice par la route des Grandes Alpes sans se soucier de l’autonomie. Et même si ce n’est pas encore pour demain, j’ai déjà hâte d’y être.

www.energicamotor.com
www.dafy-moto.com/magasin/dafy-moto-annecy.html
www.lac-annecy.com

 - 
Publicité